华声在线11月26日讯（全媒体记者 邹伟瑜 通讯员 唐文健 米岳松）今天，记者从国铁广州局获悉，益娄铁路电气化改造项目迎来重要进展，宁乡市青山桥站内框架涵历经6天累计40小时“天窗”封锁施工，成功顶进就位。
该框架涵长21.5米、高5.3米、净宽4米，顺利下穿站内3条运营股道，既能破解区域雨季排水不畅难题，也能便利沿线村民日常出行，为项目后续电气化施工奠定坚实基础。
益娄铁路电气化改造工程北起湖南省益阳东站，南至娄底站，线路总长100.506公里，于2024年12月启动既有铁路现状电气化改造，是国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划铁路网建设重点工程。
项目建成后，将助力区域铁路电气化成网，打通娄底地区铁路运输堵点，对完善湖南地区路网布局意义重大。
（历经6天累计40小时“天窗”封锁施工，益娄线青山桥站内框架涵顶进完成。 唐文健摄）
此次青山桥站框架涵顶进施工采用“架空+大开挖”方式，需在“天窗”封锁时段内挖空3条股道下方顶进通道土方，再将预制框架涵顶至预定位置，存在安全风险高、协调难度大、技术标准严、施工时间紧等突出特点。
为最大限度降低施工对铁路正常运营的影响，项目投入10余台大型机械设备，组织百余名施工人员协同作业，实行24小时不间断施工监控，推行精细化管理与安全穿透式管理，选派专业安全员担任“网格守护员”，实现施工全环节跟踪、全场地闭环管控，保障施工期间设备与行车安全。
“单次最长15小时的‘天窗期’内，要一次性挖空3条股道下1400立方米土方，约等于3.3米高的篮球场体积，还需将框架梁顶进32米，涵盖土方开挖、框架涵顶进、基坑回填及线路恢复等多道工序，每一步都要精准到位、分秒不差。”中铁二十五局项目负责人李江波表示，此次施工创下广铁集团管内轨道下单次开挖方量最大纪录，对安全管控与技术精度提出极高要求，其顺利完成可为项目整体功能落地提供有力支撑。
据了解，益娄铁路电气化改造工程建成后，将显著提升线路运输能力与质量，精准匹配西北、蒙西、山西等地区与益湛铁路沿线的客货运输需求，对带动铁路沿线区域经济发展具有重要推动作用。
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