怀化山货搭国际班列抢滩东盟

怀化山货搭国际班列抢滩东盟

8大类农产品出口到以东盟为主的16个国家和地区

华声在线全媒体记者 肖畅

4月3日，怀化国际陆港一片繁忙，满载着木薯淀粉、碎米等特色产品的国际货运班列，缓缓驶入;装载着竹木制品、茶粕等本地山货的集装箱在此集结，准备发往东盟。

怀化处于武陵山脉和雪峰山脉之间，绵延起伏的群山也成了阻碍怀化走出去的屏障。2019年，《西部陆海新通道总体规划》出台，将怀化定位为“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市。2021年，怀化国际陆港开工建设。从此，一港联山海，内陆变前沿。

“今年前两个月，怀化国际陆港开行国际班列158列，同比增长66.31%，进出口贸易两头旺。”怀化市委常委、副市长邹兴旺介绍，依托怀化国际陆港，该市先后开拓中老、中越等7条国际物流大通道，开通155条国际国内运输线，西部陆海新通道70%的货物经由怀化南下东盟。该市外贸进出口增速已连续3年居全省首位。

“朋友圈”扩大，班列跑得欢，带动“养在深闺”的地道山货，跨山出海闯东盟。

怀化市农业农村局副局长唐金长介绍，目前，经怀化海关开展出口业务的怀化企业主体有32家，农产品出口各类基地企业备案认定数138家。出口市场从两年前的马来西亚等少数国家和地区，拓展至如今以东盟为主的16个国家和地区。农产品出口产品类别结构从以前仅有的红薯粉、茶叶、水果3大类，扩充至目前的蔬菜、禽蛋、水果、粮食加工品、茶粕、竹木制品、中药材、水及饮料等8大类。

群山环抱的怀化，滋养了11.258万公顷茂密竹林。记者来到位于怀化靖州的湖南亿欧新材料科技有限公司，南竹在智能机械臂的协助下，经开片、碳化、烘干、上胶、压制、裁边、抛光等20余道工序后，“变身”为一块块车厢板。这些车厢板将替代传统钢板，应用于奔驰、福特、通用等企业生产的重型卡车。

“产品将通过怀化国际陆港运输至广州南沙港，然后出口海外。”该公司董事长王立明介绍，公司依托怀化国际陆港布局全球市场，可实现节约运输时间20%以上，节省物流成本40%以上。目前，该公司已启动二期项目建设，力争2026年实现年加工竹材16万立方米，产值15亿元以上;链接村集体30个，带动4.5万名林农增收。

在怀化天天食品科技有限公司生产车间，工人忙着将从泰国进口的优质大米进行深加工，制成适合东南亚口味的米粉。这些米粉将通过怀化国际陆港，出口老挝、越南、泰国等国家。“有了怀化国际陆港这一通道，我们在东盟成功‘抢滩登陆’，近两年实现外贸成倍增长。”该公司董事长杨婧说，“去年，公司出口米粉超100万元，今年有望突破1000万元”。

“要根据不同部位、层次嫁接，同时施好有机肥，补足营养……”怀化市麻阳苗族自治县岩门镇冰糖橙种植基地，10余名种植户围在该县柑橘协会会长雷华英身边，听她讲解冰糖橙嫁接方法。

“冰糖橙销得俏，乡亲们种植热情很高，今年争取冰糖橙出口突破10万吨。”雷华英转过身子，笑着对记者说，依托怀化国际陆港，麻阳冰糖橙已端上老挝、越南等10多个国家居民的餐桌。2023年，麻阳出口冰糖橙1.5万吨，2024年达到3.3万吨。

雷华英还有一个“身份”——麻阳蓝凤凰农业发展有限公司董事长。近年来，该公司生产的矿泉水、冰糖橙、土豆、洋葱等产品相继搭乘怀化国际陆港走出大山。“去年，公司实现出口额12.6亿元，今年争取突破20亿元!”雷华英信心满满。

责编：刘畅畅

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来源：华声在线