(徐忠东进行除冰作业。通讯员 摄)
华声在线全媒体记者 彭可心 通讯员 许彬
“视线不好,车顶冰厚,注意防滑。”2月7日19时许,广铁集团株洲机务段株洲检修车间副主任徐忠东扯着嗓子,叮嘱在机车车顶除冰作业的工友。
近期,湖南地区受低温雨雪冰冻天气影响,线路接触网面临冰冻考验。为防止气温“速冻”,引发弓网事故,广铁集团株洲机务段紧急启动应急预案,火车头受电弓紧急换上铜基冶金滑板,作为开路先锋,破冰前行。
受电弓是与铁路接触网直接接触的受流装置,一般采用“软”材质的碳滑板,与接触网相互磨损较小。一旦接触网结冰,受电弓需换装硬质铜基冶金滑板“破冰”开路,避免接触网供电故障,导致列车晚点、停运等,堵塞铁路运输大动脉。
2月4日,55岁的徐忠东接到任务,赶赴益阳为机车除冰。没有一丝犹豫,他火速带领受电弓班组工友汤天芳和尹照出发。
“火车头这是进了‘尔滨’。”22时许,看到被冰冻的火车头,徐忠东打趣道。
硬仗在所难免。徐忠东与工友们戴上安全帽,拿着铜基冶金滑板,系紧安全带,登上和谐号机车车顶,着手除冰与“换装”。
“冰封”的不仅是火车头,更是旅客回家的路。3人借着头灯的光束,不停挥动手中的橡胶锤,为机车受电弓、瓷瓶等车顶设备除冰。
“锤子摆动频率要快,这样手才不至于被冻住。”汤天芳笑着说。
除冰后,3人有条不紊地进行“换装”作业,先是拆卸紧固螺丝、更换滑条,紧接着用小型红外线测距仪,精确地标出受电弓升弓高度……确保各项数据指标符合要求。
截至2月7日,徐忠东与工友已完成10台车的除冰、“换装”任务。
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