最近，中通货运航司及相关产业项目在长沙签约，项目总投资110亿元，将在长沙自贸临空区打造集总部办公、生产、仓储、物流、跨境电商、金融服务等于一体的全产业生态圈。
这表示，中通组建航空货运公司有了实质性进展，湖南将迎来首家本土货运航空公司。
（签约仪式现场。图片来源：湖南日报）
中通快递为何落子长沙
此次签约落地的中通货运航司及相关产业项目总投资110亿元，总用地规模约750亩，将在长沙自贸临空区打造集总部办公、生产、仓储、物流、跨境电商、金融服务等于一体的全产业生态圈。
拟落地项目包括中通货运航司、中通快运华中总部项目、中通云商智谷产业园、中通跨境电商总部、中通金融业务及人才配套住宅项目等六大板块，将进一步壮大临空经济，丰富临空产业业态。
中通快递为何落子长沙？
首先，中通快递和湖南“渊源”已久，有着良好的合作基础。
中通快递成立于2002年，是全球首家年业务量突破200亿件的快递企业，业务规模连续7年稳居行业第一。中通快递已在湖南布局建设枢纽电商物流园区，建成后将成为中通在全国的三大枢纽园区之一，可吸纳3000名人员就业，实现营收约20亿元、缴税1亿元。
2022年，中通快递在湖南完成业务量5.5亿件、增长26.9%，居省内领先位置。“近年来，中通已在湖南投资20.53亿元，其中在长沙投资10.5亿元。”中通快递集团董事、副总裁胡红群介绍。
（员工在中通快递分拣包裹。何红福 摄）
其次，湖南区位优势明显，现代物流业发展势头强劲。
近年来，湖南持续放大“一带一部”区位优势，加快构建现代化综合交通运输体系，打造功能齐全的“铁、水、公、空”多式联运物流节点，持续降低综合物流成本，不断提升发展竞争力、持续力。
此次中通快递与长沙紧密牵手，合作组建航空货运公司，落地物流产业链配套项目，将支持长沙打造世界级货物集散枢纽，为湖南高质量发展插上现代物流的“翅膀”。
📦强强联手，补齐湖南空中货运“短板”
目前，航空物流业“重客轻货”时代渐渐远去，湖南的空中货运“短板”愈加明显。例如，去年长沙机场的货运吞吐量仅15万吨左右，在中部处于中间位置。
从区域发展角度看，中西部地区正在迎来航空发展的机遇期。风口之下，中部几省都在全力推动航空运输业发展，特别是在货运和通用机场方面下了大功夫。
例如顺丰投建的湖北鄂州花湖机场，1.5至2小时飞行可覆盖经济人口占全国90%的地区。目前，顺丰在鄂州共开通了44条国内货运航线，10条国际航线，国内、国际进出港货量累计已突破10万吨。
花湖机场航线密集，带来的利好是显而易见的。一个又一个临空偏好型产业落地，鄂州临空产业布局加速进行。今年上半年，鄂州市临空经济区新签约亿元以上项目36个，总投资额245亿元。150个亿元以上机场关联重点项目建设正在全力推动中。
其实，湖南想补齐空中货运“短板”的想法由来已久。
今年3月，湖南省委副书记、省长毛伟明在长沙与中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松一行座谈。双方提出合作组建航空货运公司、落地物流产业链配套项目，支持湖南打造成世界级货物集散枢纽的意向。
今年5月，中通快递集团副总裁金任群调研长沙黄花机场通用航空基地，称中通快递集团非常愿意入驻长沙机场通航基地。
今年6月，湖南省商务厅发布消息称，中通快递与湖南航空合资组建货运航司的项目正在沟通中。
对中通快递来说，组建航空货运公司也是势在必行。虽然拥有全国将近四分之一的市占率，网络布局也颇为完整，但中通目前还没有属于自己的货机。
眼下，顺丰、京东物流、圆通、中国邮政等都在通过“货运航司+机场建设”的捆绑模式，加强航空货运布局。
前面提到的，顺丰在湖北鄂州投建的花湖机场已步入正轨；京东物流成立的航空货运公司也不断开通新的航线，同时京东还参与投资了南通机场；圆通速递在嘉兴建设航空枢纽的项目正在赶进度；中国邮政则在江苏南京建设了航空基地。
中通快递与湖南强强联手，湖南首家本土货运航空公司更加令人期待！
作者 | 彭可心
责编：潘华
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