新能源车“加大油门”驶向欧洲
MG、极星上月销量跻身欧洲前十;中国车企加速布局海外
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。得益于中国车企在研发及创新上的投入，越来越多的企业加速布局海外市场，一辆辆国产的新能源汽车，从各个港口装船，搭乘货轮驶向世界各地。
欧洲也是中国新能源汽车的出口主要目的地，近日一份2022年12月欧洲14国的新能源汽车销量榜单出炉。那么，中国新能源汽车在欧洲的表现到底如何?中国车企又在欧洲打造什么样的产品?
潇湘晨报记者胡雄长沙报道
2022年是新能源汽车快速发展的一年，我们不仅见证了新能源汽车渗透率的不断提升，还看到了众多新能源汽车品牌走向海外，去了巴黎车展，“加大油门”驶向欧洲这个汽车竞争激烈的市场。
不过，这些去欧洲开拓市场的品牌，是借用“登陆欧洲”的噱头，还是拓展海外市场上加快发力?近日，市场调研机构EU-EVS发布了一份2022年12月欧洲14国的新能源汽车销量榜单，从这份榜单中可以看到中国新能源汽车品牌的表现。
海内外市场销量不一样
EU-EVS的数据显示，截至2022年12月30日，欧洲14国(挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利)电动汽车(不含插混)销量53433辆。在上月的欧洲电动车市场，特斯拉、大众、沃尔沃是销量前三的品牌。
中国品牌MG以2163辆的销量排名第9，极星以1931辆的销量排名第10。排名第12的是国内销量第一的比亚迪，1551辆的销量表现还算不错，跻身前20的品牌还有以504辆销量上榜的一汽红旗。
从车型方面来看，在销量排名前20的车型榜单中，特斯拉ModelY、沃尔沃XC40和大众ID.4是欧洲市场的前三选手。中国品牌极星2首次跻身畅销车型榜前四。比亚迪ATTO3(即元PLUS)在畅销车型榜上排名第13。MG的MARVELR在畅销车型榜上排名第20。
有意思的是，除了ModelY与元PLUS，其他车型在国内市场的销量其实比较一般，算是墙内开花墙外香。
造车新势力加入“走出去”大军
想要看看哪些汽车品牌的海外竞争力如何?那就要细看一下各家中国品牌的销量。
从数据来看，排名第一的MG在2022年12月销量为2163辆，第二的极星销量为1931辆，第三的比亚迪销量1551辆，第四的一汽红旗销量为504辆，第五的上汽大通销量为484辆，第六的蔚来销量为153辆，第七的小鹏销量为116辆，第八的欧拉销量为106辆，第九的爱驰销量为45辆，第十的东风小康销量为16辆，第十一的江淮销量为12辆。
中国新能源汽车品牌出口欧洲，其实也可以看出几个不同的阵营。其中，MG、极星、大通都属于“诞生”于欧洲的品牌，在欧洲市场本身就有着不错的知名度，尤其是MG与大通这两个英国品牌。MG2019年在欧洲全年不足2000辆，2020年增长至2.6万辆。2022上半年，在欧洲销量已超过4.5万辆。
比亚迪、红旗、欧拉都是在2022年开始大举登陆欧洲的传统品牌，在欧洲当地没有知名度，属于“白手起家”的选手，能取得这样的表现实属不错。
而蔚来、小鹏与爱驰都属于新势力团队，相比蔚来、小鹏这些国内销量表现不错的新势力品牌。国内销量非常“惨淡”的爱驰汽车，其官方也表示其主打海外市场，但并未公布过销量。如今，第三方机构的销量也让其销量表现“穿帮”。而东风小康与江淮这两家“两位数”销量选手，其销售数据也来自其旧款车型，推测是来自此前批量出口时的“库存”型号。
接下来，还将有更多的中国品牌新能源汽车走向海外，我们也对这些车型未来在海外的销量充满期待。新能源汽车的弯道超车不仅仅是国内市场的强劲，走出国门更是超车的重要体现。
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