华声在线6月21日讯（通讯员 刘胡 唐文健 全媒体记者 周可 实习生 黄甜香 黄艳玲）6月20日，重建后的株洲新华桥正式试通车，这座贯穿株洲东西方向、见证株洲改革发展的城市主干道恢复往日的繁忙。
新华桥始建于上世纪60年代，是株洲百年发展史上具有见证意义和地标性质的建筑物。由于上世纪六十年代社会生产力和施工水平有限，当时设计标准和荷载等级取用偏低，桥梁所采用的建筑材料耐久性已基本达到极限状态，存在严重安全隐患。2021年，株洲市委市政府决定对该桥实施改造。
株洲新华桥拆除重建工程由中铁二十五局承建，由于新华桥上跨长株城际铁路上行线、长株城际铁路下行线城际铁路2股道，桥下由南往北分别跨越客机折返段、京广上行线、株洲客A线、株洲站株北南到线、沪昆下行线、沪昆上行线、京广下行线等普速铁路共7股道，其施工相当于在全国普铁南北大动脉上“动刀子”。
该项目负责人李江波介绍，新桥的桥墩需在不足3米宽的股道之间施工，大型设备无法进场，所有桩基的开挖、材料运输，都只能依靠人工。铁路2万伏的高压接触网离桥底座仅有18厘米，桥下高峰时期每4到5分钟就有列车高速驶过，因原桥梁老化严重，桥体结构互为支撑，施工过程中如有物体掉落，极易可能导致铁路运输大面积瘫痪，拆除过程安全风险极，只能每天抓紧铁路部门协调的“天窗点”进行施工。项目建设至今，累计Ⅱ级施工“天窗”89个、“天窗”时间14170分钟，共拆除上跨铁路梁体57片、架设箱梁36片。面对“天窗”时间短、安全风险大、施工场地狭窄等不利因素。
如今，一座崭新的新华桥横亘在如梭的铁路之上，作为主城区主干路网的重要节点，将继续为株洲市提供更加便利畅达的交通环境，助力株洲高质量发展。
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