日前，经济学家王福重做客新闻评论节目《财经郎眼》，向地方网约车新政“开炮”。在他看来，不少地方出台的网约车新政中，对网约车采取了限制而非拥抱的态度，具体表现在通过户籍、车籍、轴距等标准方面的规定比较苛刻。
希望那些规定不了了之
这位一向以敢于直言著称的经济学家表示，解决了传统出租车模式诸多弊端的网约车，毫无争议的是一个划时代的产品，它不仅是一种创新，更是推动了实体经济的升级。尽管目前有些地方已经出台了网约车细则，但他希望这些规定能够在2017年最后不了了之。
破除传统出租车弊端
在王福重看来，网约车之所以重要，是因为传统出租车的运行模式已经存在着诸多的弊端。
一方面是要想开出租车首先得有牌照，而凡是有牌照的东西它总是供应不足的，此外，传统出租车还有一个弊端，就是完全采用巡游的方式，扫街空驶也造成了成本高。
王福重说，正是网约车的到来，改变了传统出租车的这种弊端。关键是因为网约车能通过互联网大数据把所有打车的人和所有开车的人联系在一起，并且迅速的进行匹配，这也成功消除了信息不对称的问题，让车辆效率大大提升。
限制户籍违背市场经济
为了应对网约车的问题，目前各地出了网约车新政，如北京上海是需要本地人本地车，它意思是说本地人更可靠，信息更对称，就更安全。对此，王福重并不认同。他认为，市场经济就是去掉身份的经济，它是一种契约。它的安全是要通过技术保证，是要通过公司的信誉保证。
“网约车信誉高于出租车”
王福重表示，目前像滴滴等网约车平台，信誉要高于以往任何的出租车公司，因为它更大，资产规模更大，如果它不守信誉，如果它违背信誉的承诺那么它的损失会更大。此外，通过技术运用，网约车实际上是处在一种无时无刻不一种受监督的状态，非常透明的状态，安全性还会高于传统出租车。
王福重认为，网约车的问题就是一个管理部门怎么管理的问题，是一个在市场经济条件下怎么认知市场的问题。他说，市场经济是一种自愿的契约，网约车司机他和这个互联网约车平台签的这个契约，如果他没有违背现有的法律，要尊重契约精神，要尊重价格机制的作用，要照顾到最广大消费者的利益，改进他们的福利。 ■伍叁
责编：欧小雷
来源：华声在线
