地下38米深处的“信号医生”：为长株潭城铁把脉体检

2017-02-04 15:07 [来源:华声在线] [责编:曾晓晨]

凌晨时分，长沙电务段4名“信号医生”正在长株潭城际线洞井站月台上召开工前布置会。工长冯果对凌晨天窗修的作业内容进行布置和分工。0时的天窗修命令下达后，他们将在地下38米深处的隧道内，对信号设备进行诊断检查。本组图片均由王极摄

华声在线2月4日讯(通讯员王极记者龙腾)长株潭城际铁路的候车大厅，熙熙攘攘的返乡旅客，有的推着行李箱，有的提着礼品盒，人们的欢声笑语在大厅回荡。而在地下38米的作业现场，广铁集团公司长沙电务段的“信号医生”正在树木岭隧道洞井站月台上准备开启“地下工作”模式。

树木岭隧道，位于长株潭城际线K1+786公里至K14+732公里，全长12.9公里，隧道内有632个箱盒，32架信号机，4.3万个电缆槽盖板，距离地面38米。34岁的信号工长冯果曾全程参与长株潭城际铁路的前期建设，现又作为一名“信号医生”为城际信号设备“把脉体检”。

因诊断设备与医生给病人体检相似，信号作业人员被大家亲切地称为“信号医生”。按照规定，天窗点由行车运转室下达命令，安排在凌晨0点左右，期间所有动车停止运行。“信号医生”每月对隧道内的所有设备进行一次全覆盖检查巡视，每半年对隧道内的所有轨道电路和信号机箱盒开盖测试。他们以无数的不眠之夜，保障着春节出行旅客的平安;他们以精湛的专业技能，保障着春运列车运行的秩序。

工前布置会结束后， 90后季信望负责对工具包的每一件工具进行清点，与同为90后的见习“信号医生”刘名宸复核，并通过专用联络电话向楼内联络员报告进入隧道内的每一件工机具和材料编号，以及每一名作业人员名单。

0点整，天窗修调度命令下达。所有“信号医生”全副武装，戴上头灯和口罩，在湖南省境内唯一有联锁设备的地下站——洞井站依次进入隧道，开始了数小时的“地下工作”。隧道内，灰尘大，湿度大，空气较地面稀薄，他们不仅要克服这些困难，还要打起十二分精神，对每一个设备零部件进行检查，确保信号设备的安全。

在阴森的隧道内徒步200米左右，作业人员按照天窗修分工，纷纷放下工具包，开始了一夜的工作。期间，他们要对信号机、轨道箱盒、扼流变压器、应答器、调谐单元、电容等信号设备进行检查和诊断，来回行程达到8公里。

信号系统是铁路运输的核心设备，而信号机则好比铁路行车的“眼睛”，日常的维护异常重要。“信号医生”定期对信号机机构进行清扫、检查、试验和测试，用自己的青春与汗水为动车组安全行进，点亮一双又一双的“眼睛”。

为防止箱盒电缆受潮造成设备故障，作业人员不仅要在每一个箱盒内投放20克的干燥剂，还会用玻璃胶对箱盒进行密封处理。每开盖检查一次，就要涂一次玻璃胶，工作量也因此增加不少。

仅4公里长的作业区间，作业人员就需要弯腰至少500次，要对每一颗信号设备螺栓紧固检查。240分钟的“天窗修”下来，要完成超过1000颗螺栓的检查。

工长冯果打开一处的扼流变压器，对箱内的每一个端子进行防松脱检查，查看螺杆是否有裂纹，并在登记卡上签名，以此对检查结果负责。在“信号医生”心中，日常检修和维护，直接关系到旅客出行的安全和正点，丝毫不能有任何马虎。冯果说，扼流变压器里的电压值，高1V不行，低1V也不行，必须在正常值范围内。

信号设备的每一个端子，就有一个电压值，每一个电压值看似细小，有的数值甚至是以毫伏为单位，但却是保障动车组安全运行的关键。季信望用仪表对一处调谐单元的每一个端子进行测试，并与上一次测试数值进行比较，以此掌握电压是否稳定。

“XF-D信号机灯丝报警，请处理。”天窗修时间过半，楼内联络员收到系统提示，通过联络电台给现场发送指令。收到电台呼叫后，作业人员迅速赶到XF-D信号机处，打开信号机后盖，用数字表逐一对端子进行测试，查找报警点。

“信号医生”不仅是一项技术活、精细活，更是一个力气活。除了要熟练掌握信号设备的每一个电路原理、联锁关系和技术参数，还要拿起扳手、锤子等工具，俯下身子使劲儿的拧紧每一颗螺栓。90后季信望是家里的独生子，在他身上不仅看不到娇生惯养、率性而为的90后标签，看到的反而是青春的责任与担当。2016年，他首次参加广铁(集团)公司大学生技能比武，就摘得电务系统全能第一。