春运期间，出入库工区每天检测机车70余台，工作量超过日常的31%。今年35岁的郝波，参加工作12年，是出入库工区技术骨干，工作认真负责，任劳任怨。接到机车入库的作业单，他快速整理好工具前往作业地点，并使用多功能摄影手电筒对机车信号感应器进行检查，在为设备坐诊的同时，通过摄影手电筒拍照留下检查情况记录。本组图片均由通讯员 王极 摄

华声在线2月15日讯(通讯员 王极 记者 龙腾)春运，是一部记录青春的电影，是一幅描绘新春的画卷，是一个抒写奉献的故事。

春节假期虽然过去了，但春运依旧在延续。在广铁集团长沙电务段长沙车载设备车间，有这么一群服务春运、服务旅客、服务安全的幕后“急诊医生”群体，他们无论刮风下雨、严寒酷暑，无论日常中、春运里，只要有火车在铁道线上穿梭，就有他们24个小时为机车运行监控装置“坐诊”。

机车运行监控装置，俗称火车上的“黑匣子”，主要由机车信号和机车监控装置组成，基本功能是记录火车的运行状况，通过技术手段把机车运行中的速度、位置、地面线路状态、固定信号机的显示、司机操作情况以及行车调度指挥人员的命令指示等信息全部记录在案。同时，还具有警告和控制功能，实时提醒火车司机按规定速度运行，在遇到突发情况，能够实现自动紧急停车，防止火车发生事故。

在车载设备车间主要有两个工区完成火车“黑匣子”的检查和诊断工作，一个是被喻为“门诊部”的出入库工区，主要对火车“黑匣子”的“小病小痛”进行把脉治疗;一个是被喻为“住院部”的库修工区，主要是对火车“黑匣子”的“重大疾病”进行动手术。春运期间，长沙电务段出入库工区和库修工区的职工，有的将自己的幼儿交给亲戚朋友来照看;有的连续19年春节没与家人团聚;有的只能通过微信视频给远在2000公里外的家人拜年······他们没有豪言壮语，他们没有丰功伟绩，但他们用实际行动守护着万千旅客的出行安全。

在地面检查完毕后，郝波又迅速登上机车头，熟练地按压列车运行监控装置屏幕显示器，认真检查列车运行监控记录装置设备状态，确认数据版本，并逐项进行长用制动、紧急制动试验。“这个显示器为火车司机提供机车的相关运行信息，如同汽车上的行车记录仪。”郝波向笔者介绍。

因机车空间狭窄，郝波非常吃力地钻进机车机器间，打开摄影手电筒对压力传感器进行仔细检查，确认设备接头是否良好。时间稍微久一点，整个身体卡在里边非常难受，经常会出现进出两难的情况。“幸亏我比较瘦，如果再胖一点，在机车上作业就会非常困难。”郝波介绍说道。

郝波使用转储器转储列车监控装置运行文件，回到工区将下载的数据导入电脑，通过专用软件对火车在运行过程中的设备运用状况进行查看。

大约30分钟，郝波在机车内外的设备检查了个遍，顺利完成了当天第一列机车运行监控装置设备的诊断，走出机车时已是满身大汗，来不及休息的他，又迅速回到工区进行下一个环节的工作。

春运期间，因大部分列车上线，全力以赴运送出行旅客，“住院部”库修工区的工作量相对日常来讲较小，但这里依旧是一片繁忙的景象。2月14日，正值西方传统情人节，90后东北小伙子何俊希放弃与女朋友一起烛光晚餐，选择与师父周岳一起坚守工作岗位。当天，他提着工具包，与往常一样，设置好安全防护旗，开始为期24小时的“坐诊”。

周岳，库修工区工长，作为车间技术能手，他不仅认真负责、一丝不苟，面对急难险重任务时，他总是能够率先垂范，身先士卒。“检修车载设备的关键在于线路，看似细小、简单，但却决定了机车是否能够安全运行。”周岳严肃的说。

春运期间，周岳除了带领大家落实好春运的各项工作任务，还不遗余力、毫无保留的向徒弟们传授业务技能，期望通过春运，实战检验徒弟的技能水平。

速度传感器——机车信号的“神经”，类似于汽车上的迈速表，通过对机车轮轴和监控主机的连接，实时反映出列车运行速度信息。90后“坐诊医生”何俊希独自对机车速度传感器进行检查诊断。

有时忙起来，甚至都没有时间喝水和上厕所，何俊希顾不上早已干裂的嘴唇，便麻溜儿地钻入一个狭小的空间里，认真对车载设备安装接线进行检查。

因机车空间狭窄，“坐诊医生”往往只能根据作业空间，不断地调整作业姿势，时而站着，时而坐着，时而蹲着，但85%以上的作业空间，不得不选择让人较为难受的姿态。何俊希在机车走道的一处，半蹲着对机车工况线路进行检查。

“师父说了，只有自己多动手，才会有更多的收获。”忙完机车上的设备检查，何俊希又钻到机车车底，对机车标签进行检查。

在车载设备车间的“住院部”，女生与男生一样工作，她们不仅要攀登机车进行作业，同样也要钻入车底作业。情人节当天，两名女“坐诊医生”在机车车底，专注的检查机车信号接收线圈，确保机车能够正常接收轨道传输信号。

在机车车底检查完毕后，女“坐诊医生”刘丹又攀登到机车上，对监控主机插件板检查、对螺栓进行紧固处理。

据了解，春运期间的检修压力来自于临时有故障的机车，“坐诊医生”要对机车信号无法正常接收地面信号等问题进行紧急抢修，少则2小时，多则6个小时。检修完毕后，再与机务部门确认，确认无误即刻上线。傍晚时分，经过一天的“坐诊”，他们提着工具包，相互欢声笑语，以此减缓作业带来的疲惫。

作者：王极 龙腾

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来源：华声在线