11月9日下午6时许，家住新邵的罗先生行经市区资江一桥，路面几乎看不到拥堵的车辆，他快速驾车过了江，过江时间不超过1分钟。这让他深感欣慰——资江桥终于不那么堵了。就在一个多星期前，状况是另外一回事，晚高峰期，特别是下雨天，这里总是拥堵不少车，过一次江没10分钟下不来。
罗先生之所以能深感欣慰，市城区道路交管实行“网格区块化”新模式功不可没。
受经济条件和地理环境的制约，我市道路发展相对滞后，有限的道路平面交叉、车挤人拥，长期困扰着市城区60多万市民和18万余辆机动车的出行。多年来，市公安交警部门多措并举，使出浑身数解，确保了道路的基本通行，但交通高峰时堵车现象频发，特别是一些拥堵“死角”、事故“多发点”形势依然严峻。面对困难，邵阳交警对城区中心实施了“网格区域化”管理的创新模式。
11月1日起，将城区主要道路分成若干区域，定岗定责，并保持长期稳定，采取“大队领导包中队，中队领导包区域，执勤民警包路段”的形式，把警力与责任相对应，建立了管理的长效机制。按照“网格区域化”管理的要求，支队机关民警全部下派到各大队或中队参加早晚交通高峰执勤。确定支队分管领导及城区大队大队长、教导员为辖区管理的第一责任人。交通高峰时段，支队长、政委、副支队长分别带队上路执勤，全警轮流上岗。137个点、36条主要道路全部实施“区域定责、点面互动、路口把守、路段巡逻”的管理模式，真正实现了领导到路面，民警下基层，路面见警率迅速上升。
据了解，11月以来，早晚出行高峰期，市城区重点路段、路口道路管控率大为提升，已由原来的67%提高到98%，拥堵“死角”变得车畅路通，事故“多发点”变得安全平稳。
责编：金灵
来源：邵阳日报
