滴滴快车再涨价，今起打车贵两成
资本开始“收割”：司机收入也在下降 乘客吐槽价格快赶上出租车
一乘客正在用“滴滴出行”打车。7月15日，长沙滴滴快车宣布整体涨价25%。(资料图片)
■记者 杨田风 实习生 刘玮
华声在线7月15日讯 记者14日从滴滴出行获悉，7月15日起，长沙滴滴快车将进行价格调整，里程费由1.4元提至1.6元/公里;时长由0.2元提至0.3元/分钟，整体涨幅25%。 早在6月底，滴滴快车就已在国内多个城市进行了价格上调，在司机端的补贴则进行了下调，幅度为10%-36%不等。
不仅是滴滴快车，神州专车也悄然提价，有乘客反映，在今年4月份的“充100送100”活动充值后发现，同样的路线乘车价格居然翻倍。
司机表示，优步也提高了价格，降低了补贴，但幅度小于滴滴。
打车软件的价格战“降温”其实已在预期之中。6月初，滴滴总裁柳青就公开表态称，在打车行业初生之时，需要给予用户特定激励来培育市场，当日订单达到1400万的水平时，补贴模式就不再需要了。
搭快车费用上涨25%
7月14日下午5时左右，长沙滴滴司机罗先生收到滴滴公司发来的短信通知，获知滴滴快车调价的消息，内容显示，7月15日零点起，长沙滴滴快车计价标准由1.4元/公里上调到1.6元/公里，0.2元/分钟上调到0.3元/分钟，超过12公里为2.6元/公里，夜间23：00—次日5点，为1.9元/公里，每单收入涨25%。
除了短信通知，滴滴还在司机平台软件上以奖励活动好消息的形式进行了发布。不过，截至记者发稿时止，在滴滴出行乘客平台上并未看到任何调价的提醒。在广州、北京等先期调价的城市，就有乘客“质疑”滴滴悄然提价。
滴滴公关部谢睿在接受记者采访时表示，滴滴在每个城市的价格会根据供需等情况进行调节变化，有上调也有下降，并不存在悄然的情况，同时，也会保证用户的知情权，如在每笔订单下单前都会显示预估费用，用户接受后才会发单，结束后账单也会显示具体费用构成明细。
有人欢喜有人忧
以便宜、方便为民众出行带来利好的滴滴快车突然涨价了，很多乘客一时或许不适应。市民吴先生说，滴滴价格低廉，同样的路程坐出租车要花50元，坐滴滴只需要花35元，涨幅25%，价格估计就差不多了。
家住四方坪的朱女士经常搭乘滴滴快车出行，她说，最近天气太热，不知是打车的人多了，还是司机太少了，她经常在非高峰期打车也会碰到车辆紧张而溢价的情况，有时1.2倍，有时1.6倍，甚至出现附近无车可用的情况，“如果涨价可以激发司机接单积极性，减少打车等待时间，提点价也能接受咯。”朱女士说道。
滴滴涨价带来的收成并不全部属于司机。一名专跑晚班的滴滴司机告诉记者，随着乘客计价的上涨，滴滴给予司机的补贴则相应下降。如此前晚上8点到11点，司机接第二单开始可获3元补贴，依次累加到接第五单可获6元补贴，从15日起调价后，补贴将从第三单到第六单都奖3元，第六单以上才补4元。记者近期在搭乘滴滴快车时，也经常听到司机抱怨，“除了高峰期补贴和冲单补贴外，一般订单收费比出租车价格低，除掉平台的提成后，没什么赚头了”，因此，很多司机选择只在补贴时间段接单。
关注
网约车靠什么留客?
有网约车观察家表示，滴滴涨价至高于出租车的价位，不一定就是合理的。网约车是共享经济模式下的产物，它没有传统出租车的牌照费、份子钱等费用，轻资产运营，成本更低，效率更优。
当低价不再是网约车最大的“招牌”，网约车靠什么留住用户?
滴滴涨价是迟早的事。今年6月，在新一轮融资35亿后，就有人问，滴滴是否会用这些钱来继续补贴?对此，滴滴总裁柳青承认，当前的补贴比起两三年前已经大幅减少，“补贴不断下降的原因是，滴滴平台的网络效应越来越强劲，如果平台上没有足够的司机，乘客可能需要等一个小时才能坐上车，因此在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育，但是当滴滴已经达到日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。未来的网约车市场，技术将成为制胜关键，补贴不再是重点。”
滴滴公关部谢睿也表示，用户对打车的需求，不仅只关注价格，往往会综合考虑到服务等待时间、打车成功率多方面，如能否随时随地打到车并且提供安全舒适的服务，也都是乘客最为关心的，滴滴也将不断通过产品技术创新提升用户的出行体验。
观察
网约车回归理性
在业内人士看来，对网约车涨价无需大惊小怪，打车软件靠“吃补贴”的形式已难以为继。
“现在，几乎所有的中国互联网企业都是借助资本进行补贴抢占市场，这是不正常的市场竞争方式。此前，滴滴、优步通过低价竞争来抢夺市场份额，我认为这样的竞争是不正常的。”中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示。
一位网约车平台从业者也表示，作为市场新事物，网约车并不是要取代出租车，而是对出租车的一种补充。滴滴开始全面涨价，或许意味着网约车平台将把市场上靠补贴积聚的“伪需求”的“水分”挤掉。
易到创始人兼CEO周航此前也透露，2015年整个网约车市场就花掉了200多亿元，“今年整个行业的消耗弄不好就要奔着百亿美元的规模去，但最终，所有人都要考虑烧钱之后的出路。”
朱巍直言，从企业生态循环和经营上来看，滴滴将价格回归市场，是一个企业回归正常经营、恢复理性的表现，它同时传达出一个信号——滴滴认为自己的市场份额已经差不多了，此举也有助于恢复投资方对滴滴的信心，“如果网约车行业的高额补贴继续下去，用户流向资本强大一方的趋势会越发明显，最后将导致行业寡头形成，这对行业的发展和消费者权益的保护都是不利的。”
连线
滴滴在多个城市涨价1/3
6月底开始，打车应用滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整，在司机端，滴滴在北京将其对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等城市的司机端补贴降幅超过20%，大连、宁波等城市的司机端补贴降幅超过10%。另一方面，滴滴对乘客端开始普遍涨价。英国《金融时报》的报道称，6月期间，滴滴在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。
责编：印奕帆
来源：华声在线
