■制图/王珏
解读要点
优惠
花6块钱，方案1能坐24公里、每人每公里0.25元;方案2能坐28公里，每人每公里0.21元。
公平
新建城市地铁票价越来越多采用里程计价票制，可避免因站间距差异导致的乘车费率不公。
换乘
2号线贯通东西，1号线贯穿南北，你最多只要花7块钱，就能在地下穿游长沙主城区。
华声在线2月25日讯 长沙地铁两套票价听证方案出台，两个方案相比，哪个更优惠?根据长沙市物价局随后公布的最新票价梯形图，最高票价6元在方案1中出现了5次，在方案2中，只有从起点望城坡站坐到终点光达站才需要6元。
票价3元以上
方案2更优惠
此次拟听证的两票价方案都是2元4公里的起步价，方案1在4到12公里每递增4公里加1元、12—24公里范围内每递增6公里加1元、24公里以上每递增8公里加1元，方案2在4—14公里范围内每递增5公里加1元、14—28公里范围内每递增7公里加1元、28公里以上每递增9公里加1元。
到底哪个方案更优惠?此次长沙地铁票价听证方案的咨询方就两套方案做了可乘距离及费率的对比，发现在起步价2元时，两套方案费率相同，票价在3元及以上的各个价格时，方案2的平均费率要比方案1低，如同样花6块钱，方案1能坐24公里、每人每公里要0.25元，方案2则可以坐28公里，每人每公里只要0.21元。
“两套方案中，方案2较为优惠，而且更能吸引中长途、大于9公里乘距的乘客乘坐地铁。”长沙地铁两票价听证方案的咨询方介绍。
1、2号线换乘
7元可地下穿城
此次票价听证对象是正在建设中的长沙地铁2号线一期和长沙地铁1号线一期，2号线一期最大出行里程是望城坡站至光达站，全长21.28公里，1号线一期最大出行里程是从汽车北站到南端的尚双塘站，全长23.1公里，不管按照哪套票价方案计算，单独全程乘坐两条地铁的票价都是6元。
两条地铁在五一广场站换乘，根据公布的票价梯形图，发生换乘时最多只需支付7元。
遵循更优惠的方案2，如果市民先从2号线某个站上车，然后在五一广场站换乘1号线到某个站，他需要支付的票价可能最高增加到7元，不过他要么是从2号线长沙火车南站出发、且目的地是1号线南端终点尚双塘站，要么是从2号线东端终点光达站上车、且选择1号线中信新城站或尚双塘站中的一个作为目的地。
2号线一期东西向贯通长沙主城区，1号线一期则是南北向贯穿长沙主城区，这就意味着，最多只要花7块钱，你就能穿游全城。
■三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 通讯员 黄小年 梁俊
焦点释疑
距离定价更公平，是主流计价模式
目前国内地铁票价主要有按里程数计价、按区间定价及一票制等三种模式，长沙地铁两套票价听证方案都是采用的按里程数计价模式，长沙市物价局相关负责人介绍，这是因为按里程计价对乘客来说“更公平”。
“长沙地铁2号线一期共有19个站，站与站之间的距离差别比较大，”这位负责人细数，长沙火车南站至光达站区间最长，有2035米，长沙火车站至锦泰广场站最短只有653米，“采用里程计价可避免因站间距差异导致的费率不公。”
“而且，新建城市地铁票价越来越多都是采用里程计价票制，唯一采用2元一票制的北京也将在近期计划调整。”这位负责人补充。
老人为何不全免? 地铁卡能7折吗?
地铁票价问题汇总，长沙市物价局一一答疑：高峰期老人不免票可防摔倒、挤伤
三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 通讯员 黄小年 梁俊
图解地铁自动售票充值机。 ■制图/杨诚
问答要点
免费
老人高峰期不免费是为了避免客流拥堵，也可避免老年人挤伤或摔伤。
打折
地铁卡9折优惠是全国惯例，7折优惠恐将增加财政负担。
封顶
12条线路完工后，最远换乘距离费用最多为8元，相当于是有封顶的。
从今年1月1日起，长沙市民公交卡实行7折优惠，那地铁储值卡也能达到7折优惠吗?长沙地铁票价两套听证方案公布后，有读者致电三湘华声全媒体热线电话96258提出各类疑问，记者2月25日就这些疑问向长沙市物价局相关负责人进行了确认。
1
为什么老年人高峰期不免费?
根据拟听证的票价优惠政策，65周岁及以上老人凭有效证件办理老年票后，可持票在非高峰时段免费乘车，在7:00-9:00、17:00-19:00高峰时段按单程票价的半价乘车。
原因有二，首先是高峰时段客流量较大，采取高峰收费可以缓解高峰客流，避免客流拥堵，同时也可有效避免老年人挤伤或摔伤。
2
公交卡市民7折，地铁卡为什么是9折?
公交卡市民7折优惠由财政每年拿出3亿元补贴保证实施，长沙地铁在做成本核算时，只将地铁公司运营成本计入票价，而把地铁建设成本全部作为政府投入。如果地铁卡再实行7折优惠，财政将承受更多负担。而且，纵观全国其他城市地铁优惠政策，一般都为9折，苏州、南京、沈阳等地则是9.5折。
3
武汉和长沙都是中南省会城市，为什么武汉起步价是2元/9公里，而长沙起步价是2元/4公里?
武汉城市面积比长沙大，自然出行范围分散，加上经济实力等其它因素，因此将起步价定在2元/9公里。
4
地铁IC卡能否与公交IC卡兼容使用，实现互通呢?
开通试运营初期，长沙地铁IC卡仅限乘坐地铁，未来可实现与公交IC卡的互联互通。
5
地铁票价有封顶吗?
根据本次推荐的两个方案，2号线一期全程最高票价是6元，随着12条地铁线路逐渐完工，最远换乘距离预计会超过40公里，费用最多为8元，相当于是有封顶的。这是换乘最远距离，而单次出行距离会更短，可能除个别线路最高票价为8元外，其它的都远低于8元。对于居住在市郊的市民，进入市区需多次换乘公交车，费用并不比地铁低，地铁安全、舒适、准时，可以为市民节约更多的时间成本。
■三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 通讯员 黄小年 梁俊
代表筛选
10名消费者代表在公证下产生
长沙地铁票价听证会将于3月14日上午8：30在枫林宾馆召开，根据25日公布的听证参加人名单，共有25名听证代表及5名旁听代表，25名听证代表中，有10名是长沙市物价局根据自愿报名电话随机筛选。
“听证参加人筛选按照自愿报告、合理分类、随机选取、现场公证的原则进行，我们将所有报名消费者按职业分成了七类，分别是企业及自由职业、机关和事业单位、法律界、新闻媒体、社区团体、大中专院校及科研院所、离退休人员，保证每个行业都有代表发声。”长沙市物价局相关负责人介绍，“抽取则是在长沙市公证处工作人员的现场公证下进行的。”
各地站口
市民吐槽
长沙地铁站遭涂鸦点评
美丑评价各异，涂鸦行为市民说“不”
建设方回应：设计初衷就是现代简洁
三湘华声全媒体记者 龚化 杨昱 实习生 尹珏瑾
金属材质的平顶、浅蓝色的边框、透明的钢化玻璃外墙……长沙地铁2号线五一广场站面世后，其外观曾引起市民热议。近日，竟有人用墨汁在出入口外墙上留下了一个大大的“丑”字。这种“涂鸦”式的点评再度让五一广场站走到了舆论焦点之下。
地铁出口
遭“丑”字涂鸦
“2月24日晚上8点多，长沙网友@Host胡小益在翻看朋友圈时，无意发现了一则地铁入口站被人用墨汁描上了“丑”字的内容，随之他将这条内容发到了微博上。
微博发出后，不少网友进行了转载和评论。按照微博配图所显示的周边街景，记者判断，被涂鸦的地铁入口应该位于五一新干线附近，地铁2号线五一广场站入站口。
为了核实图片真伪，2月25日上午，记者前往地铁2号线五一广场站。在入站口背面，记者发现，“丑”字涂鸦已被一片白漆所覆盖。白漆之下，隐约可见墨汁痕 迹。周边数家商店的店主表示，“早几天，确实有人在地铁站的白墙上写了个‘丑’字，但不知道是谁干的。”
美丑评价各异
涂鸦一致说“不”
“丑”字涂鸦究竟是何人所为，现已无从查证。对于这种在公共设施上涂鸦的行为，市民怎么看?在地铁2号线五一广场站，记者随机采访了10名过路市民。
“公共设施上涂鸦，肯定是不文明的行为。”曾在北上广等地有过工作经历的长沙人金先生态度鲜明。他表示，长沙地铁2号线五一广场站给他的感觉是“小气”：“尤其是建在城市的核心商圈，感觉像是一个1.75米的人，穿了件小码衣服。”
“应该用合理的方式表达观点，这种(涂鸦)方式的本质就是破坏公物。”附近健身馆的教练杨先生表示，“五一广场站设计方正，没有和城内地下通道出入口区别开来。总体上来说，没有失望，也没有惊艳。”
市民文先生则认为，“地铁出站口这种公共设施，关键在于实用，我觉得这种简洁大方的设计挺好的，没必要搞得花里胡哨。”
对于长沙地铁2号线出站口的“美丑”，10位市民各自有自己的看法。但对于“丑”字涂鸦的行为，10位市民均觉得“不文明”。
■三湘华声全媒体记者 龚化 杨昱 实习生 尹珏瑾
回应
设计初衷就是简洁现代
金属材质的平顶、浅蓝色的边框、透明的钢化玻璃外墙……不管你爱，或者不爱，它都已经矗立在了五一广场。这座引起各方热议的出站口，它的设计初衷和理念到底是什么?记者随后采访了地铁出口的建设方长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人。
据其介绍，“长沙地铁2号线五一广场站，是按照现代简洁风格设计的标准出入口。顶部为复合铝板平顶设计，三面墙体为透明钢化玻璃，实用性强，易于维护。整条2号线上19个车站，有16个都是采用这种风格设计标准出入口。”这位负责人进一步解释，“五一广场站位于繁华的五一商圈，地铁站周边商家众多，部分出入口正位于商场门口，人流密集。为了减少视线遮挡，经过市政多部门联合商讨，这几个出入口均采用全透明的玻璃设计，一是提升了整体通透感，二是维护了纯净的建筑空间体量，给人以现代、简洁的观感。”
对于网友及市民的热议，该司负责人未予置评。
责编：周舜
来源：华声在线
