12月3日，市民吴先生像往常一样，在解放西路浏城桥公交站乘坐124路车出行。上车后，他拿着1元钱准备投币，司机却提醒他：“两块，两块!”
吴先生再仔细看投币箱，上面确实贴着“票价二元”的字样。再看看车身，依然是旧车，但“有了空调口，座椅也不一样了”。他恍然明白过来，124路车“一夜之间”变成了空调车，票价也由原来的1元变成了2元。
124路所属的湖南龙骧巴士有限责任公司(以下简称龙骧公司)相关负责人介绍，旅2路刚进了一批高等级公交车，替换下来的部分高等级旧车调配到了124线，目前124线既有一元票价的普通车，也有2元票价的高等级车。
市民疑惑 部分124路车涨至2元，市民疑变相涨价
12月3日早晨8时许，吴先生像往常一样在解放西路浏城桥公交站等124路公交车，与他一起等车的还有七八名乘客。
“124路车来了。”久等的人群中发出声音并开始挪动，等公交车停稳，人群拥上公交车。但与以往不一样，司机把手搭在投币箱上，并不时提醒“两块，两块!”
吴先生每天乘坐124路公交车上下班，已经习惯投币1元，见司机提醒，他低头查看，发现投币箱上果然贴有“票价二元”的字样，他只得又找出一块钱投了进去。和他一同上车的几名乘客也一时没反应过来，在司机的提醒下，只得又分别投下了一元钱。
等坐稳后，吴先生满腹疑惑，坐了那么久的124路车都是一块钱，怎么突然就变成了两块钱?仔细看看车辆，车辆依然很旧，但与平时确实又有点不一样，“有了空调口，座椅也不一样。”
“昨天下班时还是一元，怎么一夜之间就涨价了?”吴先生说。
吴先生说，2014年1月1日起，长沙马上要实行公交刷卡七折优惠，本想着以后坐公交车会更便宜，而现在124路车突然涨价，七折之后也要1.4元，比没优惠前的1元还涨了0.4元，“这不是明降暗升，变相涨价吗?”
3日中午，记者在火车南站124路终点站看到，站内的124路公交车有几种车型，其中空调车均在车窗和投币箱上贴有“票价二元”的字样，非空调车则仍然是“票价一元。”
12月3日，市民陈先生还反映，902路等公交线路也存在类似情况，“原来都是普通车，现在全部改成了空调车，票价也涨成了2元。”陈先生说，自己也是普通工薪一族，“一样的路程，一样的挤车，甚至司机都是原来的，为什么要涨价?”陈先生说，希望这些线路能继续保留原来的一元公交，毕竟一年的车费翻番，一家的生活费要重新打算。
在西二环望城坡桥下停车场，十多辆903路车停在桥下，里面的仪表盘、器件均已拆解。“是准备报废的普通车。”长沙众旺公交公司负责人刘先生证实，目前公司所有线路公交车几乎全部升级为高等级车，“还剩28台，等交通局批复下来后也准备全部报废。”刘先生说，目前其公司的公交线路票价均为2元。
公司说法 124路公交车为何突然涨价?龙骧公司：旅2路旧车调配到124路
124路所属的龙骧公司办公室熊主任说，前一天旅游2路刚购进一批高等级新车，替换下来的部分旧车被调配到了124线，“目前124线路仍有一元票价的普通车。”
旅游2路的公交车调配到124路，票价涨到2元，这让一些市民疑惑：涨价是否需要提前公示或部门审批呢?3日下午，长沙市公共客运管理局公共客运管理科相关负责人介绍，政府引导公交车升级为环保节约型车辆，但并没有硬性要求普通公交车退出。
“高等级公交车目前政府是有补贴的。”该负责人说，按照物价部门核定的标准，长沙市内高等级公交车的票价均为2元，对于124路存在两种票价的情况，他表示需要进一步了解，“也可能存在公交公司内部调配车辆的情况，但车票价格均由物价部门批准，不存在涨价行为。”
将旅游2路高等级旧车换到124线路来，涨价等行为是否需要审批?对此，长沙市交通运输局副局长席超波表示，要在了解具体情况后才能答复。
新车更换 旅2路、120路等线路换新车
百余辆新公交车将出现在长沙街头。今年年底前，湖南龙骧巴士公司旅游2路、120路、124路将有百余辆新车上路，其中新增72辆车，更换40辆旧车。
据相关负责人介绍，120路现有21辆车，其中10辆已经更换为新车，年底前将更换剩余的11辆车，更换的新车全部为油电混合动力车，与同型普通全柴油车相比，新车节油率为10%～15%。旅游2路和124路也会更换部分新车，并增加新车，年底将全部更换完成。在所有更新的车辆中，普通车和高等级车的比例约为1:1。其中，普通车的票价为1元/人次，高等级车的票价为2元/人次。
“以前那种老的旧车将全部淘汰更换。”湖南龙骧巴士公司负责人表示。
线路调整 6条公交线路临时调整
因近期星沙收费站桥和特立路桥实行封闭施工，记者从长沙交通部门了解到，途经这两个地方的501路、星2路等6条公交线路将实行临时调整，具体调整方案如下：
星沙收费站桥2013年11月28日至12月27日全封闭施工期间，禁止车辆、行人通行。行经星沙收费站桥(时中路)的105、206、501、701路公交实施临时调整。105路由开元互通左拐经锦绣路、博展路、时中路接原线;206路由开元互通调头经锦绣路、博展路、时中路接原线;501和701路由漓湘路过桥经汽配城路、开元互通、锦绣路、博展路、卫星路上三一大道接原线(在卫星路口周边选择合适地点设一临时停靠站)。临时调整后，汽配城站乘坐公交的市民需前往紫晶城站乘车。
特立路桥2013年12月6日21时至12月9日7时全封闭进行桥梁顶升施工，禁止车辆、行人通行。封闭施工期间，行经特立路桥的204路、星沙2路公交实施临时调整，由西霞路直行，左拐经开元路、东升路、特立路接原线。
[专家观点] “公交服务不应完全市场化”
据媒体报道，目前长沙市高等级公交车辆占总数的65%，并有逐年上升趋势，但一元的普通公交仍是许多市民出行的首选。
湖南省委党校教授王学杰认为，公交车属于公共服务领域，不应该为完全的市场行为。“如果明年起实行公交刷卡7折优惠，政府对公交公司应该会有补贴。”王学杰说，公共服务企业应在政府指导下赚取合理利润，如果确实有成本方面的压力，其中的差价部分也应该由政府来买单。
“如果涉及变相涨价，同样应该受到政府的关注。”王学杰认为，公交服务企业不能按一般的交通运输企业那样实行完全的市场化，否则有违公共服务的宗旨，“如果要涨价，也应有一个价格听证的程序。”(记者吴和健 黎棠)
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来源：红网-潇湘晨报
