车厢对讲器，紧急情况时与司机通话。
车厢的防夹门，3次感应硬物自动弹开。
8月9日上午，长沙地铁黄兴车辆段，长沙市轨道交通2号线首列车进站。 记者 田超 实习生 余劭劼 摄
不锈钢座椅下方和车顶增加了电加热器。
车厢摄像头，紧急情况下司机可查看。
地铁2号线“出车表”
设计完成时间：2012年6月
车体开工时间：2012年8月
首列车落车时间：2013年2月
首列车交付时间：2013年8月
后续列车交付计划：2013年底
8月9日上午，长沙地铁2号线一期首列车头系红绸，在黄兴镇光达村的黄兴车辆段及综合基地完成交接仪式。 列车进入基地后，在投入运营前需要接受一系列的调试。
按照安排，列车明年5月投入试运营后开始载客。首列车到了，另外15列车也将在年底前陆续抵长。
值得一提的是，这16列车“土生土长”。牵引系统由株洲南车时代电器股份有限公司供应，制动系统由湖南南车西屋公司供应，涉及相关产业链在湘企业上百家，本地配套率达到90%以上。
首列车今日进场交付
今日上午，长沙地铁2号线首列车稳稳地停放在黄兴车辆段与综合基地轨道上。长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰从南车株机公司董事长周清和手中接过一把金灿灿、象征列车的钥匙，完成首列车的交接。
长沙市政府副市长、市轨道公司党委书记姚英杰说，地铁2号线是长沙市投资规模最大的城市基础设施项目，穿过了很多建成区和人口密集区。他代表市政府对沿线受影响居民表示诚挚的感谢。
列车进入长沙黄兴车辆段与综合基地后，在投入运营前，需要接受一系列的检查和调试。合格后，列车进入模拟载客调试阶段。按照新的工程筹备计划，长沙地铁2号线一期工程将于明年2月份通车试运行，5月份试运营开始载客。
列车有6节，限载两千人
长沙地铁2号线所需的16列车均由株洲的南车株机公司生产，每列车有6节。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，额定载客量1460人，最大载客量近2000人。设计最高时速为80公里，算上停车、起步加速等时间，全程平均运行速度约为36公里/小时至37公里/小时。
出厂时，列车被分成6节装上平板卡车，每列车装1节。为了减少对交通的打扰，选择在深夜车少时走长株高速到达长沙。长沙市轨道公司副总经理周晓明介绍，平均每个月可从南车株机公司运3到4列，所有16列车将在今年11月之前到场。
■三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 李琪 彭斌
释疑
列车是否无人驾驶?烟瘾犯了可以抽烟吗?
针对媒体关心的列车调试、运营等问题，长沙市轨道交通集团副总经理周晓明一一作了解答。
问：2号线一期工程配属多少列车?
答：结合客流预测的相关情况，2号线运营初期采购了96节共16列客车，随着2号线西延线的开通及今后客流的增加，将增购一定数量的客车以满足运营需求。
问：长沙地铁列车是无人驾驶吗?
答：长沙地铁列车主要具有手动驾驶和自动驾驶两种模式，但为了确保乘客安全和列车运行安全，每列车会安排至少1名司机监护列车运行。
问：地铁上可以抽烟吗?
答：每节车上装有2台高清摄像头，可对车厢全覆盖监控，一旦发现有人抽烟会有工作人员制止，按《条例》，可对抽烟者处以200元以下罚款。
问：首列列车停放的黄兴车辆段与综合基地轨道是什么地方?
答：列车停放的地方叫黄兴车辆段及综合基地，基地由运用库、检修库、综合楼、物资总库、牵引变电所、污水处理站等配套设施组成，其中运用库供列车停放，检修库承担2号线的列检、双周检、三月检和定修、临修等任务，并顺带负责1号线和3号线的大架修任务。
车上可看电视直播 空调还可杀菌
南车株机公司首度为家乡生产地铁列车，周清和表示，长沙的地铁列车在安全、舒适度、节能环保等方面都达到了世界先进水平，市民乘坐长沙地铁将是一次美妙之旅。记者零距离接触列车，为读者搜罗以下亮点。
【安全】
列车相撞时减轻伤害
地铁2号线车辆运用轻量化、高强度设计理念，车体采用全铝合金中空挤压型材、全焊接整体承载结构，可承受静态纵向压缩载荷1000KN、拉伸载荷800KN，远优于国标要求。车辆按照碰撞安全理念设计，在每个车头的前端设置防爬器，不仅可以防止两列车发生冲突时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。
当两列车以7公里/小时相对速度低速行驶发生碰撞时，其冲击能量由可复原的缓冲器吸收，同时保证列车及其所有的车载设备绝对安全;以15公里/小时相对速度相互碰撞时，冲击能量全部由可复原和不可复原能量吸收元件吸收;以大于15公里/小时相对速度相互碰撞时，将启动车钩过载保护装置动作，在车辆端部设置的车体结构碰撞变形能量吸收区参与能量吸收。
【娱乐】
乘地铁可看电视直播
与其他城市的地铁有所不同，长沙地铁乘客可看电视节目。据介绍，长沙地铁列车不但包括了一般地铁采用的列车广播、LCD多媒体显示、闭路电视系统，还首次同时集成了DVB-T车地无线传输方式及车载移动数字电视系统。这样，每节车辆的8个LCD显示器不仅可以播放录播的车载视频，还可以同步播出移动数字电视信号，坐在地铁上就可以看电视直播了。
【环保】
90%材料可再生使用
列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能。每列列车装备了先进的能耗记录仪，可随时监控运行中能量消耗情况并及时解决异常情况。车厢内照明采用节能环保的LED照明方案，耗电量仅为普通荧光灯管的一半。
【人性化】
车门3次感应硬物弹开
万一发生火灾等意外时，乘客可以通过紧急对讲器直接跟驾驶室列车员喊话。当有乘客使用紧急对讲器时，驾驶员可通过360度旋转的摄像头对准乘客位置，观察到车内发生的所有情况。
地铁车门若3次感应到30×60毫米的硬物，便会自动弹开，这是为了防止乘客被夹上而设计。
为了大家“呼吸安全”，每节车厢内部配置了两台空调，空调设置了空气净化装置。同时考虑到长沙冬季湿冷的气候，特意在不锈钢座椅下方和车顶增加了电加热器，使冬天里的地铁车厢也会温暖怡人，为长沙地铁独创。
车身侧墙内设有防寒棉，是一种隔热、隔音材料，可以防止阳光直射。车窗双层玻璃也隔离紫外线，保证车体平稳，人流量变化不会让人有不舒适的感觉。
■三湘华声全媒体记者 叶子君 张颐佳 李琪 彭斌
它跑完地铁2号线一期全程37分钟
运营初期始发车：6:30，末班车：21:30 发车密度为8-10分钟一趟
长沙市轨道交通2号线一期工程首列车接车仪式结束后，媒体记者及市民登上列车车厢参观。记者 田超 实习生 余劭劼 摄
地铁2号线倒计时
最高速度：80公里/小时
运行时长：15小时/天
运行时间：6：:30-21:30
发车密度：8-10分钟一趟
加班计划：节假日或延长
华声在线8月9日讯 长沙地铁2号线“三通”(去年11月洞通、去年底轨通、今年8月电通)之后，今天又迎来首列车，意味着地铁运营已经进入倒计时阶段。长沙轨道交通集团副总经理周晓明通报了明年的运营计划。
最高速度80公里/小时
地铁2号线一期东西向连接光达站和望城坡站， 运营初期，列车全天运行15个小时，首、末站首班车发车时间为6：30，首、末站末班车发车时间为21：30，碰到节假日或者重大节假日时，会适当延长运营时间。
列车设计最高运行速度是80公里/小时，算上起步加速、停车减速、停车的时间，全程实际平均运行速度约36公里/小时，2号线一期全长约22公里，按照这个平均运行速度计算，乘客从望城坡站起点上车，坐到光达站终点只要37分钟。
列车发车密度一般是8到10分钟一趟，初期高峰每5分钟发一趟，远期高峰时每2分钟发一趟，运营公司将根据沿线各站实际流量增减发车密度。
地铁2号线西延线在建
明年5月通车试运营的是2号线一期，2号线西延线一期——大河西先导区雷梅片区地下配套工程正在建。
二期接一期望城坡站，沿梅溪湖依次设梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站和梅溪湖西站，现已贯通过半隧洞，预计明年可铺轨。
长沙市规划远景年城市轨道交通线网由总长约456公里的12条线路组成，至2018年时，建成1号线一期(万家丽路站至汽车北站)、2号线一期(光达站至望城坡站)、2号线西延一期(梅溪湖西站至梅溪湖东站)、3号线一期(莲坪大道站至龙角路站)、4号线一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5号线一期(蟠龙路站至时代大道站)，形成“米字型构架、双十字拓展”轨道交通网络主骨架。
倒计时·服务
地铁脱轨?什么情况
原来是“保健医生”在演练
他们将为地铁安全保驾
9日上午，长沙地铁首列车接车仪式举行，长沙地铁2号线将于2014年5月正式通车。
作为长沙地铁的第一批地铁服务工作者，他们目前接受了哪些培训?将会为长沙市民提供哪些服务?记者来到长沙市地铁车务部培训基地采访。
车务人员至少培训3月
记者在车务部了解到，目前参加培训的车务人员有410人，分成19个站点，由5个中心站点负责管理。站务人员需要培训3个月，值班员需培训5个月，值班站长需要培训8个月。
“在地铁站，人来人往的时候，如果需要捡物品，你会怎么做?”在长沙市轨道交通运营有限公司车务部的培训教室，礼仪培训的老师提问。
马上有一组学员现场演示：身体站直、目光平视、面带微笑，将左脚向右上方跨出半步，两腿成交叉的形状，然后匀速蹲下，捡起物品，然后以同样的速度站起。
安全演练有18种情况
正在匀速行驶的地铁列车，突然剧烈抖动起来，并发出异样的声响。“地铁脱轨了!”司机查看了现场后，紧急呼叫控制中心，并报告现场情况。控制中心一声令下，启动紧急预案!备战在各站点的救援队员们，立即赶到现场。
其实，这不是真的地铁脱轨，而是长沙地铁的救援队员们在进行地铁脱轨演练。地铁即将通车，列车的操控人员们正在紧张的学习中。演练的内容有很多，还包括列车遭劫持、断电等18种突发情况。
周翔是参加演练的“救援队员”之一，这个安徽小伙子，2009年就来到湖南铁路科技职业技术学院读书，有着显眼的大肚腩，他笑称是“吃湘菜吃胖的”。周翔说，目前公司的培训是统一的，189名司机和78名列检员一起，各种培训同步进行。
■三湘华声全媒体记者 李琪 叶子君 张颐佳 彭斌
互动
你心中的地铁制服是什么样子
每个城市，地铁工作人员的制服都各有特色，它还可能是一个城市的符号。在你的心中，长沙市地铁工作人员的制服是什么样子的呢? 你想为地铁工作人员的制服出主意吗?请拨打本报公众服务热线96258，或者@本报新浪、腾讯微博、微信，为地铁的“风景线”出谋划策吧。
走进首列地铁列车
华声在线-湖南日报8月9日讯(记者 陈永刚) “如果拳头不慎被车门夹到，系统会自动报警，及时将车门弹开;车门在打开的时候，按照地铁设计，列车是无法启动的，这样就确保了乘客的人身安全和地铁车辆的安全。”8月9日上午，在运抵长沙的首节地铁车厢上，南车株洲电力机车有限公司城轨研发经理屈海洋伸出手，为在场的众多记者比划演示。
这是南车株机公司首度为家乡生产地铁列车。南车株机公司董事长、总经理周清和表示：长沙的地铁列车在安全、舒适度、节能环保等方面都达到了世界先进水平，市民乘坐长沙地铁将是一次美妙之旅。
车内设有紧急逃生装置
安全是乘客关注的头等大事。地铁在地下穿行，万一发生火灾怎么办?乘客突发急病该如何自救?
“每个车厢有8个对称的车门，2处紧急对讲和2处紧急解锁装置，还有摄像头随时监控车内动态。”屈海洋介绍，万一发生火灾等意外时，乘客可以通过紧急对讲器直接跟驾驶室列车员喊话。站在紧急解锁旁边的乘客也可在列车停稳后手动解锁开门，让乘客迅速逃离车厢，通过车站或隧道内紧急疏散平台进行疏散。座位底下还配备有手提灭火器，小型明火可以很快扑灭。安全锤、急救箱等设备也将成为标配。
当有乘客使用紧急对讲器时，驾驶员可通过360度旋转的摄像头对准乘客位置，观察到车内发生的所有情况，以进一步采取急救措施。如有必要，公安民警可在监控室调取相关资料。
长沙轨道交通集团负责人透露，除了列车内的安全设施，车站内也设有火灾报警按钮、扶梯紧急停止按钮、屏蔽门应急装置等，这些手动设施在列车夹人、失去电力、发生火灾、爆炸、地震等危及乘客安全的紧急情况下启用，“它们有的会引发列车紧急停车，所以非紧急情况下，禁止触碰”。
整车90%材料可再生使用
“每列列车装备了先进的能耗记录仪，可随时监控运行中能量消耗情况并及时解决异常情况。”屈海洋介绍，车厢内照明采用节能环保的LED照明方案，耗电量仅为普通荧光灯管的一半。同时，每个车厢照明采用先进的集中供电方案，在紧急情况下不设置专门的紧急照明电路，而是将所有灯具的亮度降低，可以避免紧急情况下车厢内亮度分布不均匀的问题。
列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能。
在地铁上可看电视直播
与其他城市的地铁有所不同，长沙地铁上乘客可以看电视节目。
屈海洋介绍，长沙地铁列车不但包括了一般地铁采用的列车广播、LCD多媒体显示、闭路电视系统，还首次同时集成了DVB-T车地无线传输方式及车载移动数字电视系统。这样，每节车辆的8个LCD显示器不仅可以播放录播的车载视频，还可以同步播出移动数字电视信号，坐在地铁上就可以看电视直播了。
车载广播系统也可根据车内噪音大小，自动调节播出音量，确保每一名乘客听清楚报站广播。
运营初期每天开行15小时
华声在线-湖南日报8月9日讯(记者 陈永刚) 针对媒体关心的列车发车间隔、运营时间等问题，长沙轨道交通集团副总经理周晓明一一作了解答。
问：2号线一期工程配属多少列车?
答：结合客流预测的相关情况，2号线运营初期采购了96节共16列客车，随着2号线西延线的开通，及今后客流的增加，将增购一定数量的客车以满足运营需求。
问：地铁列车什么时候全部到位?
目前南车株机公司已组装完成10列客车的生产，近期将分批运抵黄兴车辆段，计划11月份全部到位，我司将陆续对所有旅客列车进行调试。
问：列车发车间隔如何确定?
答：列车发车间隔主要根据客流量大小、列车拥挤度、乘客候车时间等因素综合确定。运营初期客流高峰时段计划8至10分钟间隔。
问：运营时间是怎样安排的?
答：考虑到车辆、信号等专业设备需要足够的时间进行调试检修作业，初期运营时间预计从早上6∶30到晚上9∶30，共15个小时。随着今后客流的增加，将适当延长运营时间。
另外，遇重大节假日时，还将采取延长运营时间、增开列车等措施来满足乘客的出行需求。
问：长沙地铁列车是无人驾驶吗?
答：长沙地铁列车主要具有手动驾驶和自动驾驶两种模式，但为了确保乘客安全和列车运行安全，每列车会安排至少1名司机监护列车运行。
2号线开始“来电”
华声在线8月9日讯(记者 陈永刚) 8月7日，位于长沙体育新城的游泳中心主变电站通电;从9日开始，该主变电站将分阶段往车辆段、各车站、接触网进行送电，逐步实现全线电通。长沙市轨道交通集团提醒，通电后接触网等均带电，市民应遵循轨道公司警示标识，注意安全，切勿触碰。
目前，长沙地铁2号线一期工程线路已完成“洞通”、“轨通”工作，第一辆列车已到达黄兴车辆段，主变电站实现通电，目前供电、通信、信号、通风、消防、电扶梯等设备系统安装、调试正在抓紧推进。作为2号线一期工程所有列车的栖息港湾，黄兴车辆段的主体结构也已基本完成，正在进行室内外装修。
责编：印奕帆
来源：华声在线
