12月22日中午，长沙火车南站，广州开往北京西试运行的G80次准点抵达。京广高铁是目前世界上运营里程最长的高铁，其运营速度300公里 /小时。记者 童迪 摄
12月22日，12:20到18:00，5小时40分，从长沙到北京，从亚热带抵达北温带，从长沙的细雨霏霏到北京的白雪皑皑，一切，记者在不到6个小时的时间完成了时空转换。
这不是坐飞机，只是在地上飞翔。1957年以前，往返于京广线的人，一度要在旅途花上90多个小时。自1997年全国火车第一次提速起，至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间由过去近40小时缩短到22小时。眼下，京广高铁的开通让时空距离再次刷新，从北京到广州最快8小时。
从长沙到北京只是京广高铁的一部分，全线将在本周三(12月26日)正式开通，旅客们很快就能享受到陆地上的飞翔。
■记者 潘海涛 通讯员 袁建平 李镁铭
【进站准时】
开行5分钟时速达300公里
22日12时17分，和谐号G80次列车缓缓驶入长沙火车南站，子弹似的车头、流线型车体，与站台同高的车门，准时驶来的G80次列车进站平稳，几乎无噪音，等等细节一开始便让记者倍感舒适。
从站台进入车厢，当记者走到两个车厢中间处时，车厢门自动打开，将近20名记者从开门到进入车厢整个过程不足一分钟。乘务员乔珊珊介绍，高铁上实行了自动车厢感应门，只要乘客进入到车门上方45°的红外感应区，玻璃感应门将自动开启，乘客离开此区域后，车门才会自动关闭。
12时20分，G80次列车驶离长沙火车南站，京广高铁长沙至北京段体验之旅正式开始。距离列车开动不到5分钟，车厢电子屏显示当前车速为300km/h，列车上顿时一片欢呼。“哇!太快了，简直像飞一般。”
【运行平稳】
欣赏窗外美景丝毫不炫目
除了“快”之外，记者乘坐高铁的第二感觉便是“稳”。虽然不及网上疯传“倒立一支签字笔在小桌板上纹丝不动”的程度，但记者在列车运行过程中，观察了桌板上的茶水，一路过来，杯中的水鲜有涟漪。
坐在车上，车体不晃，人也不晕，感觉和乘坐普通的火车没有任何区别，不过，在过隧道时，由于较大的压力差，人的耳膜会稍有点挤压的感觉。广铁集团党支部书记陈绍柜介绍，“高铁的稳主要体现在起步、停车上，如果不是一直盯着窗外，是根本感觉不到停车和起步的。”
记者一行欣赏沿路风光，在如此高速运行的列车上，记者并未产生炫目的感觉。列车在14：22时穿越湖北与河南两省交界的崇山峻岭进入中原大地，窗外白雪皑皑，然而车内暖意融融，气温一直维持20多度，不少体验记者纷纷脱下身上的棉袄在座位上小憩起来。
【设观光区】
每排座位下配有充电插座
与武广高铁一直采用的CRH3车型不同，此次京广高铁采用的是CRH380BL车型，G80次列车车厢内，还设有“观光区”(商务舱)，特别值得一提的是，包括一、二等座在内，每排座位下都有两个插座，方便旅客给手机、电脑充电。
“观光区”分设在列车首末两端，与两头的司机驾驶室相邻，类似飞机头等舱，10平方米大小空间设五个座位，其真皮材质的座椅系球状造型，不仅空间较大，而且可以实现180度平躺，除此之外座椅左边还有隐藏电视，观光区窗口也是其他车厢的两倍，乘客可平躺着一边观赏大片一边欣赏车外的风景。
G80次高铁共16节车厢，分商务座、一等座和二等座三种，其中1、16号车厢为商务，28个座位，2、4号车厢为一等，162个座位。9号车厢为餐车。其余均为二等座，有838个座位。
【信号正常】
二等座比坐飞机经济舱舒适
能否舒畅打手机和实现无线上网是左右商务人士选择出行方式的重要标尺。记者自乘车时起，便登录了手机QQ，在列车行驶过程中，QQ几乎没有出现掉线情况，手机信号也从未中断，接打电话正常。尽管能登录手机QQ，但车厢内网络信号一直不强也成为媒体记者讨论的热点。乘务员乔姗姗向记者介绍，等京广高铁正式开通之后，商务舱和VIP车厢内将实现免费WIFI全覆盖。
除了手机信号，座椅的舒适度也赢得了不少记者的啧啧称赞，“远比飞机经济舱舒适”。记者乘坐的G80列车二等座座椅前后排间距较宽，膝盖离前排座位还有20厘米左右的距离，靠窗旅客起身进出时，同排其他旅客不用起身让道。一等座车厢座椅前方脚下设有小踏板，椅靠还可实现向后45度调节。
体验答疑
1、高铁为什么不夕发朝至?
广铁集团广九客运段副书记彭志兵介绍，出于运行安全考虑，世界上尚无高铁晚上运行的先例。
2、高速列车上能否打电话?
能，较之于武广高铁沿线多隧道，从长沙至北京的京广高铁显然要舒畅许多，除了少数几个沿线隧道之外，记者的手机信号一直维持在满格状态。
3、高速列车上是否可以无线上网?
记者实地体验的结果是能上，但信号不很好，列车服务员向记者透露，京广高铁上的VIP室和商务舱提供免费的WIFI。
4、高速列车里是否安静?
与飞机差不多，不仅安静，而且隔音效果相当好。
5、列车到站前突然停电两次，是什么原因造成的?
工作人员解释称需要切换供电区，属正常现象，不会影响到行车的安全，列车受电弓从一个供电区切换到另一个供电区时，会出现短暂的“无电点”，列车会瞬间停电，瞬间恢复通电。
高铁揭秘
座椅：为360度可旋转式座椅，使列车无论朝哪个方向行驶，旅客都可面向列车运行方向。因为座位与座位之间宽达1米多，即使前排的乘客将座椅倒放成睡椅，也基本不影响后排乘客乘车。
卫生间：G80次列车上专设有一个残疾人和母婴共用卫生间。这个卫生间设计很是人性化，比如卫生间的门是电动门，只要按一下开关按钮，就会自动开关，卫生间内还有婴儿护理台，给宝宝换尿片提供方便。
提醒
1、别以为火车行李就可以敞开带
不少乘客坐火车带惯了大包小包，高铁携带行李则有严格限制。免费携带品为成人20千克、儿童10千克、外交人士35千克，且长、宽、高相加不能超过130厘米。超过可得另加钱!
2、别以为“航空级别”包括免费餐饮
看着关于高铁的“航空级别”宣传，容易让人产生误解，以为和乘坐飞机的待遇完全一样。实际情况还是有差别的，开水免费供应，不过要自备水杯。高铁不提供免费餐食，需自行购买，由于使用的是微波炉加热，要是人多，想吃热饭得有足够耐心。配餐与航食类似，价格从15元到45元。另有袋装熟食及饮料酒水供应，价格与一般列车价格类似。
3、别以为火车上可以抽烟
还惦记到车厢接口处抽烟去?千万别!以前就出现过不知道谁抽了根烟就让高铁停了3小时的事情。忍着点吧，这一根烟一抽，能弄出个破坏公共交通，罪过大了!
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京广高铁串起半日生活圈
京广高铁也为喜爱美食的“饕餮”一族带来全新的生活体验。 这是餐车上为乘客准备的湖南风味小吃。 记者 童迪 摄
半世纪时光流逝，京广于12月26日将步入“高铁时代”，广州到北京原本需要20多个小时的漫长旅途，压缩到了短短的8个小时，沿线城市半日生活圈由此形成。
京广高铁，这条全世界最长的高铁线路，纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28城，随之而来的，是六省市在沟通方式、合作交流、人才往来乃至人们具体的生活方式和生活内容上即将产生的巨大变化。
朝南夕北，将不再是梦想，南北从此近在咫尺。对于南、北居民而言，最大的好处就是南方居民冬天可以坐高铁去北方赏雪，而北方居民则可在冬天赶到南方赏花。中山大学社会学系刘祖云教授表示，京广高铁的开通不仅实现了交通上跨越式的大提速，更将使多省居民的生活质量实现全面提升，幸福指数也将一路飙升。
■记者 潘海涛 通讯员 袁建平 李镁铭
催生城市候鸟族
生活圈子成倍放大人才往来更加畅通
长沙妹子夏蓉今年9月添了宝宝。老公陈涛家住北方，老家只有母亲，原本打算接他母亲来长沙帮忙带孩子，但担心坐火车要熬十多个小时，让老太太这样奔波太辛苦。
在得知京广高铁即将开通的消息后，夏蓉立马拨通了婆婆的电话。陈涛更是难掩内心的喜悦，“上午羊城看花，晚上就可体验北京轻寒，高铁真是方便，一想到很快又可以常吃妈妈做的饭，简直有点不敢相信。”
“才饮长沙水，又食武昌鱼”，一直以来都被认为有文学的夸大，高铁的出现一切成为现实。随着京广高铁的开通，将催生越来越多类似往返于沿线城市的“城际候鸟族”——长沙夏天热得像火炉，可以去北京避暑;湖南冬天下雪太冷，也能到广州避寒。而这所有以前看似远在天涯、遥不可及的地方，现在都近在咫尺，均是半日内就可以实现的事情。
生活圈子成倍放大
除了出行的便利，京广高铁给人们生活上带来的另一个最大变化，是沟通交流方式。北京长沙两地远隔千里，遥遥相距，从前主要靠互联网、电话等途径沟通维系感情，今后将更多地被面对面的交流所替代，人们在感情上能得到更大满足。
“80后”陈迪，5年前大学毕业后就留在长沙工作，女友在北京某公司当白领。每逢重要节假日，陈迪总会挤上一趟“绿皮”火车北上，“这种滋味真是刻骨铭心，十几个小时姑且不说，刚上车没多久就被各种气味熏吐了”。平日难抵相思之苦的他，只能疯狂地打电话，“最贵的时候一个月电话费上千元。”
高铁还使南北人们的生活圈大大拓展开来。广州女孩刘欣长这么大还没看过雪，刚听说京广高铁开通的消息，她便毫不犹豫地买上一张票，“除了圆上看雪的愿望，从南玩到北，多浪漫的一件事”。
人才往来更加畅通
对于京广高铁的开通，经济学家、湖南省现代流通理论研究基地首席专家柳思维直言不讳，“京广高铁的开通，将会促进南北地区的大融合，也可以降低内地的出行成本。”而在这大融合中，人才往来无疑会更加频繁。
吉首大学应届毕业生龚彦便是其中个案。大学刚毕业的他听闻京广高铁即将通车的消息，毅然在今年六月选择南下。他心里有个“小算盘”：考虑到广州工资水平比长沙高，故打算先在广州工作两三年，等攒够了钱然后再回长沙置业。“毕竟以后回家就三个小时左右，几乎没有距离感”。
京广高铁的拉通让南北不再远如天涯，除了衍生出来的城市候鸟族，随着高铁网络的建设，周一至周五在生活节奏快速、机遇横飞的北、上、广工作，周五下班后乘坐高铁回到“休闲之都”长沙度过周末，这种生活方式将成为越来越多人的选择。
长期从事高铁经济研究的金一兵教授认为，“随着不断走向连线成网，高铁的规模效应将越来越大，对当地经济的拉动作用越来越显著，在中国经济版图中的地位也越来越重要和突出”。
声 音
网友吐槽票价贵
专家建议高铁淡季降价
据了解，京广高铁广州至北京VIP座的票价为2727元，是二等座票865元的三倍多。G80次列车乘务员透露长沙至北京VIP座的票价暂未确定，记者以广州至北京的标准测算，VIP票价或将达到2000元。
“有了高铁越来越方便了，票价要能便宜点就更好了。”京广高铁票价刚一公布，类似声音一度红遍网络，此外，随着高铁的开通，多趟票价低廉的普通列车将停开，不少网友纷纷吐槽“高铁票价不近人情”、“被高铁”。
京广高铁票价究竟是如何制定出来的?京石客专公司副总经理毛秉仁对此回应称，票价制定主要依据市场化需求，同时考虑普通旅客的接受情况后，综合调研所制定的。
对此，铁科院(北京)工程咨询有限公司副总经理孙宁建议，从市场规律来讲，高铁可以考虑在运输淡季降价，让大家都能享受到高铁，也可以提高上座率，达到收益的最大化。
时刻表
长沙首发高铁列车时刻表
G84 长沙南(9：00)—北京西(14:40)
G502 长沙南(7:30)—岳阳东(8:03 8:05)—北京西(14:07)
G504 长沙南(14:36)—汨罗东(14:55 14:57)—北京西(21:13)
G506 长沙南(15:08)—岳阳东(15:41 15:43)—北京西(21:51)
途经湖南高铁列车时刻表
G71 北京西(8:00)—岳阳东(13:58 14:00)—长沙南(14:34 14:38)—衡山西(15:22 15:09)—衡阳东(15:22 15:24)—耒阳西(15:41 15:48)—郴州西(16:09 16:17)—深圳北(18:16)
G72 深圳北(7:56)—耒阳西(10:03 10:05)—衡山西(10:30 10:32)—株洲西(10:51 10:53)—长沙南(11:08 11:11)—岳阳东(11:45 11:57) —北京西(18:21)
G79 北京西(10:00)—长沙南(15:38 15:41)—广州南(17:59)
G80 广州南(10:00)—长沙南(12:17 12:20)—北京西(17:59)
G81 北京西(13:05)—长沙南(19:35 19:39)—株洲西(19:54 19:56)—衡山西(20:15 20:20)—衡阳东(20:33 20:35)—广州南(22:32)
G82广州南(12:43)—郴州西(14:07 14:09)—衡阳东(14:42 14:44)—衡山西(14:57 14:59)—长沙南(15:30 15:37)—岳阳东(16:11 16:13)—北京西(22:23)
G83 北京西(9:00)——长沙南(14:40)
G501 北京西(7:30)—汨罗东(13:49 13:52)—长沙南(14:12)
G503 北京西(14:37)—岳阳东(20:46 20:48)—长沙南(21:22)
G505 北京西(15:40)—岳阳东(21:56 21:58)—长沙南(22:31)
G531 石家庄( 9:15)—长沙南(14:47 14:52)—株洲西(15:07 15:15)—衡阳东(15:41 15:49)—广州南(17:46)
G532 广州南(10:24)—郴州西(11:49 11:51)—衡阳东(12:24 12:26)—长沙南(13:05 13:08)—岳阳东(13:43 13:46)—石家庄(18:37)
G622/3 广州南( 7:53)—株洲西(10:15 10:17)—长沙南(10:34 10:40)—岳阳东(11:14 11:17)—太原(17:41)
G624/1 太原(10:46)—岳阳东(17:22 17:24)—长沙南(17:58 18:04)—衡阳东(18:41 18:43)—郴州西(19:16 19:18)—广州南(20:48)
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六省经济唱响“多城计”
京广高铁的全线贯通给假日经济以及出行选择注入了新的动力。 记者 童迪 摄
12月26日，我国最长高铁线路京广高铁将正式开通，这条8小时走完2298公里的高速铁路串起六省市，沿线28城将温馨“牵手”。
这不是一次简单的牵手，而是资源的优化与整合。事实胜于雄辩，武广高铁运营以来，高铁沿线各城市GDP较无高铁前，年增幅均不低于3个百分点，从沿线16个高铁站所在的城市发展情况看，投资热潮、经济活跃、城市规划无一不是侧重高铁车站周边。
火车一响，黄金万两。可以预见，京广高铁作为连接南北大通道的最为重要的高铁干线，势必会延伸并扩大“武广现象”，一场由京广高铁导演的京冀豫鄂湘粤六省经济“多城计”在不久的将来火热上映指日可待。
■记者 潘海涛 通讯员 袁建平 李镁铭
【赚钱更多了】
黄金通道上淘房置业
京广高铁连通后，北京到广州的时间将缩至8小时左右，最快仅需7小时30分。京广高铁在带动沿线城市经济飞速发展的同时，也引发嗅觉敏锐的人们新一轮的投资兴趣。
作为“硬通货”的住房自然首当其冲。高铁沿线房地产升值空间有多大?交通方便了，人们在选择住房的时候也将目光放得远了。不仅从城里看到了城外，甚至沿着高铁，看到了省外。
从事贸易的广州老板刘先生来长沙的第一件事情就是看房子。“我正在这边拓展业务，打算在这边买个房子。一来有个落脚点，二来长沙作为全国房价洼地，随着京广高铁的拉通，房价势必看涨。”
刘先生仅是京广高铁影响的个体家庭，置之于社会经济大背景下，高铁的引擎动力更加明显。武广高铁运营近3年来，其经济引擎作用越来越明显，它大幅度拉近湖南与珠三角的经济距离，珠三角地区的市场经济理念北上对长株潭城市群扩散，提升当地商品经济的层次，推进泛珠三角“腾笼换鸟”式产业转移，其中湘南地区共承接产业转移项目3000多个，占湖南全省总量的近四成。
【花钱更HIGH了】
“花个周末从南一路买到北”
到车站直接买票上车，几个小时抵达另一个相隔千里的城市，办公或旅行;在太阳落山前再买上一张返程的票，繁星满天时已回到温暖的家中。未来的生活，将在“高速化”中进行……
这一交通便利让喜爱购物消费的长沙白领陈洁窃喜了好一阵。她向记者坦露，“花个周末从南一路买到北”。
中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生分析指出，高铁正在改变中国人的生活方式。“过去，我们到湖南、广州、深圳之前要做很长时间的准备，现在我们上午做决定，下午就能到达目的地。新的交通工具，大大提高了人们的生活质量和效率。”
京广高铁连通后，从北到南，纵向京津冀都市圈、中原城市群、中三角、珠三角大都市连绵区一日之内可通达，同时与这条南北大动脉连接的还有横向的北部湾经济区、成渝城市群、关中城市群、长三角城市群、环渤海蓝色经济区，中国经济高速发展的区域几乎全部打通，被纳入“一日快达”的出行圈。
【生活更韵味了】
打造京港澳高铁旅游休闲产业带
“周末先去武汉大学看樱花，然后一路向北‘飙’到北京观赏万里长城，周日晚上回来，周一就可以正常上班。”京广高铁的开通，让隐藏在不少长沙妹坨内心的这一浪漫设想成为现实。
京广高铁全线拉通，这对于爱好旅行的人来说，无疑是一个新的选择。8小时虽然还比不了飞机，但乘飞机想玩转沿途风光，就只能跳伞啦!这个想哪站下去溜达一圈可方便得很。
除了观赏旅游，京广高铁也为喜爱美食的“饕餮”一族带来全新的生活体验。长沙人阿涛每逢周末喜欢开车跑到市区周边挖掘各种新口味、新菜式，京广高铁的开通，在他看来，“花上个周末，领略地道美味，从南吃到北，未尝不是人生乐事。”
正是这种高铁对旅游的带动作用，才催生了沿线省市旅游部门的合作。
据有关部门介绍，为充分利用京广高铁对沿线旅游带来的利好影响，高铁沿线的京津冀鲁豫鄂湘粤8省(直辖市)和31个城市，将成立京港澳高铁沿线(未来京广高铁将延伸至香港)(8+31)旅游市场推广联盟，整合包装旅游产品，整合编排旅游线路，共同打造“京港澳高铁旅游休闲产业带”。
记者手记
京广高铁串起“中国经济黄金带”
京广高铁从北到南纵贯京冀豫鄂湘粤6省市，这6个省市是人口稠密区，人口加起来将近4亿，而在历史上，这些地方是中国经济真正的腹地。
城市并不是孤岛，它们是一个个相互依存的生命。无论在短期还是长期，地理都是城市经济增长的重要决定因素。中国历来幅员辽阔，因为地域的隔绝一度导致经济、文化割裂，现代交通变革语境中，高铁无疑是破解这一症结的不二良方。
京广高铁这条中国运营里程最长的高铁大动脉贯通后，让南北城市联为一体，通过优化资源配置，使沿线地区成为我国经济发展隆起的黄金地带，其产生看得见、看不见的有形资产和无形资产不可估量。
一方面，高铁通过大大提高运能，使服务业发展，以及制造业服务化所要求的速度经济成为可能，并与规模经济相得益彰，更关键的是高铁也极大地缓解京广铁路通道运输能力紧张局面，特别是春运、黄金周的运输紧张的压力，对于加强我国东中西部人员、物资、信息交流，促进区域经济社会协调发展，均具有十分重要的意义。
■记者 潘海涛
延仲阅读
京广高铁沿线旅游攻略
京广高铁主要经过以下城市：北京出发、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、深圳。有意思的地方可不少!
1、总督府访古
相关车站：保定站
风格：古迹寻访
贴士：直隶总督署位于河北省保定市裕华路
总督府门票：32元
2、太行奇峡寻幽
相关车站：邢台站
风格：享受自然
贴士：前往太行奇峡群，可在邢西汽车站(辰光超市西行路北)一早乘大巴
奇峡群门票：50元
3、殷墟怀古
相关车站：安阳站
风格：古迹寻访
贴士：安阳市区乘1路、15路公交车可到殷墟
殷墟王陵遗址门票：21元
宫殿宗庙遗址门票：51元
王陵遗址-殷墟宫殿宗庙遗址通票：61元
4、古武当览胜
相关车站：邯郸站
风格：古迹寻访与享受自然
贴士：从邯郸客运站乘车到武安市，然后乘车到达古武当山
古武当山门票：60元
5、赤壁怀古
相关车站：赤壁站
风格：休闲凭吊
贴士：高铁赤壁站下车后转乘当地班车前往
赤壁古战场门票：150元
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铁路民航公路现“三国杀”
时速近300KM的动车组从长沙南到北京西最快只需要5小时40分。 记者 童迪 摄
哪里有需求，哪里就有市场，而客运交通作为消费者不可或缺的生活“必需品”，自然从来都是商家必争之地。
春节历来都是“票荒期”，老家住在河北邢台的长沙白领未芳听闻“京广高铁将于12月26日贯通”的消息，心里乐开了花，“今后回家不要被高昂的机票困扰，更不用挤十几个小时的绿皮火车，高铁让我回家多了一种选择”。
有人欢喜有人愁。京广高铁给本就白热化的客运市场版图增加了更多未知元素。高铁的飞速发展是否会抢夺其它交通方式的市场份额?为争夺有限的消费者，一场看不见硝烟的“三国杀”，不可避免地将在铁路、公路、民航之间展开。
■记者 潘海涛 通讯员 袁建平 李镁铭
【航空】
扬长避短，加大长途航线布局
这条全程长约2200公里的路程，是一场“铁老大”与航空之间的战争。事实上，这一战争已经上演，京广高铁的开通将直接造就一批中短途航线上的“白菜票”，12月27日长沙到北京的机票价格，低到2.4折，价格击穿240元。
未来，高铁还将覆盖中国经济发达、人口密集的大片区域，而那里往往也是民航航线最集中、黄金航线最多的地方。针对高铁与航空业的竞争态势，国航董事长孔栋则颇为担忧，高铁将改变中国综合运输体系的现有格局。
中国民航管理干部学院航空法研究中心主任刘伟民认为，在京广高铁的冲击下，个别短途航线停飞或减少架次是极有可能的，民航应“扬长避短”，选择错位竞争。市场调查显示，高铁的优势是200至1000公里之内，飞机的优势是在1000公里以上。航空业短期内的“阵痛”带来的将是长期的合理布局和利润提升。
【公路】
广铺运网，开到消费者门前去
对于公路而言，高铁的陆续开通，在一定程度上给他们造成了打压。比如曾经的武广高铁开通后，湖南公路客运市场面临巨大冲击，长沙、株洲、衡阳等地许多汽车运输公司甚至一度亏本、歇业。
面对此次京广线开通，公路部门似乎不再像以前那么紧张。“公路客运必须另辟蹊径。”记者获悉，目前省内许多客运集团正积极运作小件快运业务，打造“客运+小快灵物流”。长沙某汽车运输公司老总王先生袒露，将公司客运发展成衔接高铁车站的辅助客运，开拓高铁影响区域内的公路客运网，如益阳、常德、宁乡、浏阳、湘阴等，公司今年效益较高铁开通前的2008年更可观。
“高铁客运专线不是冲公路客运而来的，铁路的枪头直对民航而来。”据省道路运输协会有关人士介绍，公路客运今后的发展趋向就是开向更多铁路开不到的二三线城市地区，以自己强大的公路网密度捕捉客源。
提醒
三种情况更适合坐高铁
1、节假日出行旺季：每到节假日出游旺季，航空需求量增大，在资源紧张的情况下，机票价格难免走高。京广高铁，在旅游旺季除票价稳定外，更有接待量大的优势。
2、长沙春夏季节：长沙春夏季节多雷雨天气，而飞机受天气影响较大，特别是雷雨天气通常容易造成飞机晚点，相比而言，高铁则发车时间较固定，基本不延误。
3、无机场中小城市：在我国机场显然是一种稀缺资源，机场多被大城市瓜分，多数中小城市只能望洋兴叹。随着我国高铁建设的提速，不久的将来，全国将铺就“高铁网”，这对于无机场的中小城市市民显然是一大利好，今后他们在家门口就能“出远门”。
支招
京广高铁购票方法
1、网上购票：登录铁路客户服务中心(官方网址：http://www.12306.cn/mormhweb/)。
2、电话订票：拨打购票电话95105105，如果跨区记得加拨区号!订票后24小时内在当地的售票点交钱取票即可。
3、自助机购票：在各个火车站都有开放自助机，可以通过自助机购买高铁或者动车车票。
4、火车站排队买票：如果上述3种方法不能使用，就只能用这种比较原始的方法。
观察
打好价格、速度、服务三张王牌
京广高铁客运专线的长沙至北京二等车厢票价651元。准备购买客运专线票的王女士说，“乘火车免去了城市两端往返机场及安检的不便。”面对高速铁路的竞争，民航价格加服务双拳出击，当下，飞机票甚至卖出了比高铁票更低的价格。
面对航空的竞争，高铁与公路也不甘人后，都不约而同地搞起了“航空式服务”。各地高速公路上，发出的班车均为豪华大巴，车上配有卫生间、电视，供应两次快餐。服务员统一穿着天蓝色服装，实行航空式服务。武广高速铁路的服务员则如同空姐一样靓丽登场。
三家交通运输方式都追求“快”起来，选择权却在旅客手里，抢不到客源的运输企业，将不得不咽下亏损的“苦酒”。如何在白热化的竞争中脱颖而出，获得消费者青睐?中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授直言不讳，铁路、公路、民航处于抢占市场的胶着状态，谁能打好价格、速度、服务三张王牌，谁就能抢到客源，谁也就能赢得利润。
比一比
三种出行方式去北京，你选哪一种?
【高铁】
耗时：最少5小时40分。
票价：长沙南至北京西(经郑州东、不经郑州)二等票651元，一等票1040元，特等票1237元;(经郑州东和郑州)二等票658元，一等票1052元，特等票1252元。
优点：可携大件行李，车厢内行动自由，可欣赏沿途风景，发车时间较固定，基本不延误。
缺点：票价相对于长沙中低收入人群来说，还是有些贵。
适合人群：全家人坐高铁欣赏沿途风景。
【飞机】
耗时：飞行2小时左右，耗时较短。
票价：全票价总额1420元(含税和保险燃油附加费)，但目前航空公司推出3折—5折机票，票价总额在563元至810元之间。
优点：速度最快，乘机环境舒适，提前预定机票打折有时比京广车票还便宜。
缺点：到机场途中消耗较多时间。候机时间较长，安检、登机手续相对烦琐。受天气影响较大，容易造成飞机晚点。
适合人群：长距离出差或赶时间的商务人士。
【普通火车】
耗时：耗时长，京广线列车分快速(K158等)、直达特快(Z18等)、空调特快(T2等)，长沙至北京西耗时13小时至22小时。
票价：硬座191元，硬卧324元至346元不等，较优惠。
优点：便宜，安全，可随身携带大件行李，硬座票价仅为京广高铁票价和飞机折后票价的四分之一到三分之一左右。火车站一般在市中心，比较方便。
缺点：路途耗时是飞机的6倍或以上，是京广高铁的2倍或以上。旅客比较容易疲累。
适合人群：学生群体或者城市务工者。
责编：刘颖
来源：华声在线-三湘都市报
