8月31日，从浏阳河对岸鸟瞰鸭子铺。资料图片/实习记者谢长贵
距离湖南省委大院直线距离不足2公里的鸭子铺是目前长沙最大的城中村。尽管地理位置优越，但因为交通不便，鸭子铺片区长期以来都没有跟上城市发展的脚步，交通不便是一个重要原因。随着拟将建设的桐梓坡路-鸭子铺通道，鸭子铺片区将成为一个生态而宜居的美丽的大花园。10月24日，长沙市委副书记、市长张剑飞在调研长沙城市重点交通建设时要求，加快桐梓坡路-鸭子铺通道工程建设前期工作，力争尽快开工建设。
本报记者周华平 斯茅庚 长沙报道
改善交通状况，带动该片区整体发展
“桐梓坡路-鸭子铺通道工程是一项带有战略意义的工程。”张剑飞说，长沙受岳麓山、湘江和京广铁路等自然环境影响，东西向主干道能横贯东西的道路仅有三一大道，并且通行能力趋于饱和。今明两年内，尽管有福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥和南湖路湘江隧道相继通车，但长沙每年新增机动车20万-30万辆，车流量的迅猛增加给城区交通带来巨大压力。
长沙市桐梓坡路-鸭子铺通道工程南北向位于三一大道与营盘路之间，东西向介于金星大道与京港澳高速之间，西起桐梓坡路，下穿湘江、沿湘雅路过芙蓉路、德雅路、跃进湖、京广铁路以及浏阳河后，在鸭子铺上接出地面。张剑飞说，打通北部大通道具有特别重大意义。
鸭子铺片区为浏阳河包围的半岛式区域，风景秀丽，水源丰富。张剑飞说，桐梓坡路-鸭子铺通道建成后，连通了浏阳河两岸，能实现城市深度开发，提升周边用地价值，使鸭子铺片区极具开发潜力，能带动片区的整体开发。
近年来，伴随着经济的快速增长，长沙机动车增长迅猛，现有过江交通能力已经趋于饱和。建设桐梓坡至鸭子铺通道，拉通湘江两岸，能有效缓解过江交通压力。同时，桐梓坡路-鸭子铺通道向西连接金州大道，直通宁乡，向东连接盼盼路，可接入长浏高速公路及S103省道，连接浏阳。通道处于“宁长浏产业功能轴”上，满足长沙及周边地区经济快速发展的需要。
通道总长12.2公里拟分段施工建设
根据正在编制的可行性研究报告，桐梓坡路-鸭子铺通道工程全线总长约12.2公里，其中隧道部分长约8.55公里。采取明挖和暗挖相结合方式修建，明挖敞开段长400米，过江盾构段长1.594公里，明挖暗埋段长4.801公里，暗挖段长1.755公里，地面道路路基段长约3.65公里。
长沙城投集团项目公司前期负责人舒群介绍，桐梓坡路-鸭子铺隧道设南北两线，分西段、城区段和东段三个部分，拟设16个出入口。西段设置三个入口和两个出口;城区段在北线设三个出口和一个入口，南线设两个入口和一个出口;东段设置两个入口和两个出口。
根据综合交通体系规划，桐梓坡路-鸭子铺通道工程定位为以集散中长距离交通为主，同时兼顾过江交通集散功能的城市主干道。它是主城核心区的主要越江通道，承担岳麓片区、主城区与星马片区的交通联系。张剑飞要求桐梓坡路-鸭子铺通道具体施工可以分成几个标段实施。湘江西岸桐梓坡路段主线双向4车道，湘雅路-德雅路段主线双向4四车道，德雅路-跃进湖段主线双向6车道，跃进湖段主线双向6车道，过京广铁路、浏阳河段双向4车道。
责编：谢龙彪
来源：潇湘晨报
