3月28日，学员在安装了“路考仪”的车上考试。 本报记者 徐行 摄
华声在线-湖南日报3月28日讯(记者 黄纯芳 通讯员 张旭)经过前期一个多月的试用，今天上午，长沙市交警支队驾考中心正式启用专门用于驾考科目三“监考”的智能考试系统——“路考仪”。
提高考试透明度，减少人为因素干扰
在长沙驾考中心考试现场，记者注意到，使用“路考仪”的考试车辆考试时，没有考官坐在副驾驶位置，只有一名安全员，保证在紧急情况下采取安全措施。考生在车上的一举一动都由“路考仪”记录，“路考仪”会提前10至15秒告诉考生下一步的操作。
“‘路考仪’的投入使用将最大限度地减少考试中人为因素的干扰。”长沙驾考中心负责人介绍，“路考仪”是一套集自动控制、卫星定位、惯性导航、数字化通信技术于一体的综合性考试设备，可完成科目三考试中13个基本考试项目的评判工作，实现监考工作由人工操作向计算机管理的转变，提高考试工作透明度。同时，统一了考试标准，对严把道路交通安全第一关将起到重要作用。
参加考试的学员们称，“电子考官”监考，他们没有那么大的心理压力，不会那么紧张，只要在驾校认真练习，基本上都能过。
每天多考近400人，缓解驾考积压
据了解，长沙的驾考热一度出现“井喷”势头，目前科目三考试量每月达4万余人次，日均1200人次左右。长沙驾考中心已有30台考试车辆安装了“路考仪”。“路考仪”的使用，将有效缓解驾考积压现象。
“为增加每日考试量，缓解考生积压，驾管科的40多名考试员每天都要加班加点，双休日也不休息，但还是无法满足目前驾考的需要。”驾考中心的赵险峰民警介绍，安装电子路考仪的考试车辆一天能增考近400人，由原来每天考1200人增至1600人。
记者了解到，“路考仪”的使用，不会另行收费，不会增加驾校和考生的经济负担。
人工评判不会被淘汰
“在使用‘路考仪’的同时，考试员人工评判也将同时进行。”赵险峰说，在公安部关于科目三考试的评判标准中，有部分评判内容是考核驾驶员的观察、判断、处理能力，这无法由计算机自动实现，仍需要由人工进行。
对于这部分考试内容，驾考中心会安排考官在监控室内通过监控设备，对学员的一举一动进行评判。例如，“上车准备”考试项目中“不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格;打开车门前不观察后方交通情况，不合格”。因此，车载评判系统被设计为计算机评判与人工评判相结合的方式进行。其中，人工评判所占比重为20%至30%。
“‘路考仪’使用后，考生若对考试成绩有异议，可以调取相关录像进行回放，保证了驾考结果的客观、公正。”赵险峰说。
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“路考仪”考试流程
1、考生将自己的相关材料拿到门禁系统前接受资料审核，签到并照相。照片保存入库之后，电脑会随机分配考试车辆。
2、考生上车坐上驾驶员位置后，车内配置的电脑提示屏会显示车号、姓名、证件以及状态等相关信息。
3、坐在副驾驶位置的所属驾校安全员，通过触摸屏进行考试的相关操作。同时，考试中心监控室内的工作人员会通过视频监控系统全程观察和监督考试。
4、考生根据考试车内音箱播放的语音提示进行对应操作。
5、考生完成考试后，监控中心的计算机系统立刻会广播考生成绩，合格考生需回到驾考中心签字确认。
碰运气没戏，不如看三湘都市报细节提醒
3月28日，长沙市交警支队驾考中心，驾考科目三(实际道路考试)启用电子路考仪。记者 武席同 摄
本报3月28日讯 “电子考官只认程序不认人，想碰运气的绝对没戏。”今日，长沙驾考科目三电子路考仪正式上岗，考试成绩合不合格，“电子考官”说了算。
考试员不用再上车监考
在长沙市驾考中心科目三路考发车区，3台全副武装的考试车停在车道上。
车顶前方安装有一套高清摄像头，镜头对准车辆前行方向。车顶后端则是GPS感应器及车载传感器。副驾驶位右上方的监控探头用于拍摄考试过程中车内状况，身在监控中心的考试员可以通过探头下方的音频设备与考生或随车安全员通话。
“路考仪可以自主完成考试全程的监控，评判考生成绩，考试员不用上车监考。”交警支队驾考科目三负责人赵险峰说。
系统对学员直接下达考试指令，并对学员基本驾驶技能、安全行车意识及对交通标志、标线的识别能力进行考核打分。但对于学员处置复杂交通状况的能力，则由考试员通过监控人工评判。
“考生若对成绩有异议，可以调取录像回放。”驾考中心3楼监控室内，4名考试员紧盯着电视墙，实时监控15辆考试车情况。
每一块电子屏幕右侧都会显示在考学员的照片、身份证号等信息，一旦有人想采取代考等方式蒙混过关，马上就会被考官识破。
数据显示通过率比人工监考略高
路考仪上岗，大伙最关注的就是考试难度会不会增加。
“考试内容、要求与以前都没有变化，但‘电子考官’对考生的反应能力、目测、定点、定位能力的判断更加准确。稍微操作不当就会被淘汰出局， 在一定程度上堵住了‘马路杀手’的产生。”赵险峰说。
重考的欧阳哲以100分的满分成绩通过科目三考试，“上次边上坐着民警，心里还紧张些，面对‘电子考官’反而更轻松。”
因转向灯使用错误被“电子考官”一票否决的童玲则认为路考难度增加不少，“稍微没掌握好时间就面临重考，太严格了。”
尽管考生反应不一，但考试数据显示，“电子考官”的通过率在75%以上，比人工监考的70%通过率略有提高。
年内逐步淘汰人工考试
“采用路考仪，4个考官一天能监考360名学员，比人工监考效率明显提高。”赵险峰说，考试中心科目三原本每天能消化1200名考生，采用路考仪后增至1560名。考试中心30辆路考仪考试车已安装到位，正式投入使用的只有15辆。
目前，长沙只有猎鹰、机电、湘麓、公专、远征等5家驾校安装了路考仪训练车，其他驾校学员仍由人工监考。交警部门将陆续增加考试车辆和考试人数，年内逐步淘汰人工考试模式，缓解当前考试积压问题。
另外，路考仪的使用不会增加驾校和考生的经济负担，不会另行收费。
■记者 黄娟 通讯员 张旭
体验
注意这些细节，不然老师傅也筐瓢
科目三基本考试项目有：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等13项内容。规定考试项目不得少于10项，必考项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。里程为3公里。
面对铁面无私的“电子考官”，驾驶经验丰富的老师傅亲身体验，提醒大家要注意这些细节。
1
上车准备
上车考试前学员通过指纹验证确定身份，分配考试车辆。
上车前绕车辆一周，检查车辆外观及安全状况。
打开车门前观察后方交通情况。
(细节：路考仪对此项不会做出评判，但考官通过监控会进行评断。)
2
起步
上车后关闭车门，系好安全带，调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表盘。
安全员启动路考仪，视频上出现考生姓名、身份证号码、照片等信息。
语音提示“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用考试，请在5秒内做出相应的灯光操作”，模拟结束后，车载语音提示“关闭所有灯光，起步继续完成考试”。
(细节：1、关窗。尽管气温升高，考试时学员们还是尽量关上车窗，避免风声影响听力。“电子考官”指令只发布一遍，不会重复。指令发出后，如果考生因为紧张或者听力不好错过口令，没有及时或正确的执行口令，面临的只能是扣分甚至是“秒杀”。 2、灯光。模拟夜间灯光使用为必考项目，前照灯、示廊灯、后位灯开启，近光灯及远光灯交替使用必须熟悉。)
3
通过路口
通过路口前约120米左右，语音提示车辆行驶方向。选择合适的车道，按信号灯指示行驶。
(细节：通过路口停车线前，应有减速动作或将车速控制在时速35公里以下。路口转弯，提前3秒开启转向灯。)
4
变更车道
语言提示“请变更车道”。开转向灯，通过内外后视镜观察后方道路交通情况。老师傅看似标准的操作，首次遭遇“秒杀”。
(细节：转向灯。开转向灯，必须等3秒后变更车道。如果5秒钟内不做出反应同样会被视为操作失误。动作完成后，及时关闭转向灯，否则同样属于错误使用转向灯。听到语音提示后150米内完成变更车道，不能连续变更两条车道。)
5
通过学校
语音提示“通过学校”，老师傅没有发现学校标志，未及时做出反应再次筐瓢。
(细节：行驶过程中，当听到车载语音提示“通过学校”，即使前方没有学校标志或行人出现，也应立即将速度减至要求的时速。“通过公交车站”考试项目也是一样，严格按照语音提示操作。)
6
靠边停车
语言提示“请靠边停车”。开右转向灯，通过内外后视镜观察后方右侧交通情况。开启转向灯3秒后转向。
(细节：停车后车身靠右侧路边缘不能超过30厘米，不能压道路边缘线。夜间路边停车后不关闭前照灯并开启警示灯。)
总结
总的来说，老师傅没能通过“电子考官”的考评。安全员提醒，很多考生尤其是女学员，抱着稳打稳扎的心态，考试过程中将车速压得很低，反而因为超过最低限速被扣分。正确使用挡位，控制速度，注意操作规范，才能顺利通过考试。
小知识
路考仪：又叫驾驶员考试科目三实际道路驾驶技能考试智能系统。由考试控制中心和智能化车载设备两部分组成，通过应用3G无限通讯技术和GPS定位技术，实时传输考试过程数据、车辆行驶轨道信息及车载音频视频监控图像。
责编：谢龙彪
来源：华声在线-湖南日报
