长沙地铁3、4号线国庆开工
所有站点公布，4号线连接望城和长沙火车南站
预计2016年前通车运营
长沙轨道交通主要换乘站示意图。制图/杨诚
本报5月26日讯 继2号线和1号线搭出十字地铁架后，3号线和4号线也计划在今年国庆节期间动工一期工程，两条线在阜埠河路交汇后平行下穿橘子洲头。
洋湖湿地公园直通星沙
3号线一期工程从张公塘至坪塘镇，投资估算约209亿元，全长约33.4公里，共设车站24座，全线走地下。
“从星沙出来，走车站路、桂花路到东塘，过侯家塘和河西大学城后，到坪塘。”长沙市轨道交通集团有限公司的相关负责人介绍，从西往东，24座车站依次为洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、靳江路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东三线站、东六线站、黄兴大道站(东八线)、龙角路站。
下高铁可直接到望城
4号线一期工程连接望城到长沙火车南站，投资估算约155亿元，线路长29.1公里，共设车站21座，全线走地下。
“从望城出来，走银沙路、师大湖大中南大片区、黄土岭，经雨花亭后到武广火车站。”从北向南，21座车站分别为北二环路站、长望路站、茶子山站、滨江新城站、桐梓坡路站、望月站、溁湾镇站、湖南师大站、牌楼路站、阜埠河路站、南湖新城站、赤黄路站、砂子塘站、洞井路站、树木岭站、劳动东路站、体育公园站、曲塘东路站、长沙火车南站、太平站、桂花大道站。其中，长沙火车南站和前后区间已完成设计和施工。
两条线在江中间隔1公里
3号线呈西南—东北走向，4号线呈西北—东南走向，两条线在河西阜埠河路换乘。
坐1号线的人和坐2号线的人可分别在侯家塘站和长沙火车站转3号线。乘坐4号线的人想换2号线有三个站可以转：溁湾镇站、体育公园站和长沙火车南站换乘，想换1号线的在大白路站转。
长沙市城乡规划局表示， 地铁3、4号线在江中间隔约1公里，两条线经过地区是长沙核心商业、公共服务业密集地区，客流量大，需要缓解中心城区交通压力，解决城市核心区跨湘江交通问题。
“老城区是车随人走，我们希望能通过地铁让人随车走。”长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人说。
据了解，2020年，长沙市规划轨道交通线路6条，约230公里，包括1号线全线(航电枢纽—暮云)、2号线全线(金桥枢纽—光达站)、3号线(张公塘—坪塘)、4号线(望城—长沙火车南站)、5号线(安沙镇—暮云)、6号线(雷锋湖—黄花机场)，其中1、2、3、4号线是骨干线，5、6号线是补充线。
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两年后，长沙将真正进入地铁时代
两年后，长沙将真正进入地铁时代，生活在地铁2号线一期工程沿线的市民，可以乘坐快捷、环保、舒适的地铁出行。昨日，由长沙市住建委主办、湖南长沙第31届房交会组委会和本报联合承办的“幸福纵贯线”——2011中国长沙轨道交通与地产发展高峰论坛举行，长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青在高峰论坛上宣布，地铁2号线一期工程19个地铁站目前都已开工建设，五一大道沿线所有地铁区间都将在今年10月凿通，一期工程计划2013年10月全面竣工通车。届时，长沙东西过江交通格局将因地铁2号线开通而改变，一年四季拥堵不堪的橘子洲大桥交通压力将有所缓解。
9月底拆除五一广场东西向围挡
依据国家发改委对长沙轨道交通2号线一期工程可研报告的批复，地铁2号线是整个长沙轨道交通线网规划中的东西向核心线路，一期工程线路起自望城坡站，沿途经金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲头站、湘江大道站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广长沙站，止于长沙县黄兴镇境内的光达站，共设19个地铁站，线路全长22.262公里，全部为地下线。
陈鲁青介绍，地铁五一广场站为地铁1号线与2号线垂直交会的大换乘站，地铁2号线在下，地铁1号线在上。目前两大地铁站都在加紧进行地铁站主体开挖施工，计划在今年9月前完成主体结构施工，今年国庆节前拆除五一广场东西向围挡。假如地铁1号线五一广场站主体开挖直接影响地铁2号线建设，那么，将暂停地铁1号线五一广场站施工，集中力量建地铁2号线，确保五一大道在今年10月畅通起来。
盾构机即将下穿长沙火车站
长沙市轨道交通集团相关负责人透露，由北京市政承建的锦泰广场站至迎宾路站盾构区间，昨日增加一台盾构机从长沙火车站下井组装调试，下月直接从长沙火车站出发，经袁家岭站到达迎宾路站。目前从锦泰广场站出发的盾构机，已有一台掘进63环94.5米，正等待广州铁路集团批复，随时准备掘进火车站客货运铁路股道和候车室。另一台也将在下月开始向西掘进。
从地铁2号线线网规划图上看，五一大道上的芙蓉广场立交桥就像地铁隧道开挖的一大障碍，但承建单位中铁十二局地铁2号线7标项目总工程师王宗勇透露，昨天，盾构机已顺利通过五一大道芙蓉广场立交桥，并在交通照常运行情况下实现立交桥“零沉降”。考虑到芙蓉广场三层立交桥基底比较深，设计师并非让地铁2号线直接下穿芙蓉广场三层立交桥，而是从立交桥南侧绕过。
五一大道路面提前一年恢复
地铁2号线从2009年9月28日正式开工后，五一大道上的迎宾路站、芙蓉路站、五一广场站、袁家岭站，相继在去年上半年和下半年正式开工建设。按照原计划，五一大道路面要到明年国庆节才能恢复，但在确保工程质量的前提下惊人的建设速度，让五一大道路面提前一年即今年十月全面恢复。陈鲁青说，因五一大道所处长沙中心位置，目前仍然是长沙最主要的城市交通主干道。提前一年恢复路面，可以为市民出行带来许多方便，减少许多麻烦。
“影响五一大道路面交通的地铁迎宾路站和长沙火车站，目前主体结构施工已基本完成，预计在今年7月就可以拆除影响交通的围挡。”陈鲁青透露，袁家岭站和芙蓉广场站预计也可以在今年8月完成主体施工并拆除围挡。目前长沙市轨道交通集团公司正在寻找最佳施工方案，让五一大道和黄兴路立交桥提早建设，即在地铁2号线和1号线主体工程建设期间，就开始建设立交桥基础部分，这样又可以争取提前完工时间。
地铁2号线建18个人防单元 火车站成为设防重点
昨日，记者从长沙市人民防空会议上获悉，今年长沙将全面启动区县（市）人防基础设施建设。省人防办党组书记、主任卜功富，长沙警备区司令员李田贵，副市长李军，长沙警备区参谋长赵钺等出席会议。
与会人员参观了轨道交通2号线与3号线交会换乘点体育公园站施工现场参观在建的人防工程。据悉，地铁体育公园站是长沙市轨道交通2号线和3号线交会的一个换程站，也是人防的重点设防站。轨道交通2号线自东向西贯通整个长沙市 ，一期工程长约22千米。除了光达站，人防设防范围为全线所有地下车站、地下区间段以及二号线地下附属工程，一共18个人防单元。根据规划，汽车西站、万家丽广场、火车站等都属于重点设防站。
会议透露，今年长沙将重点抓好市级疏散指挥所第一期建设，市本级坑道指挥所完成前期准备工作，协助建成杜花路人防工程。全面启动区县（市）人防基础设施建设，岳麓区、开福区建成人防指挥所，其他区县（市）启动指挥所建设，九个区县（市）建成移动通信指挥网，实现远程互联互通。同时，重点突出抓好人防战备建设，突出抓好精细化管理，突出抓好班子队伍建设。
责编：刘艺
来源：三湘都市报
