11月1日至24日，长沙市120急救中心车祸接警1073起
长沙市内平均每天有44起交通事故致人伤亡。这是记者近日从长沙市120急救中心获悉的。银盆岭大桥小车坠桥、皇冠车撞人逃逸……在机动车总量超过93万辆，驾驶员总数超过108万的背景下，长沙的交通安全状况引发众人担忧，但事故责任只能怪罪肇事方吗?120急救中心分析，如果大家都遵守交通规则，至少有一半交通事故可以避免。
■记者 黄娟 王为薇 实习生 彭静 董苏
本月1日至24日
长沙市120急救中心共接到车祸报警1073起，平均每天44起。
长沙县120急救中心统计的同期数据为375起，平均每天16起。
2010年1月至11月
长沙全市(包括四县市)发生的各类交通事故中死亡人数为238人，比去年同期降低了11.52%。而交通事故的总数达1332起，比去年同期增加2.86%。
每天44起车祸，其中一半可避免
数据：长沙市120急救中心工作人员介绍，本月1日至24日，中心共接到长沙市内的车祸报警1073起，平均每天44起。长沙县120急救中心统计的同期数据为375起，平均每天16起。
长沙市120急救中心工作人员表示，一般来说，冬季的车祸接警相比夏季要少，但截至11月24日，本月的车祸接警遥遥领先于外伤接警(517起)。
分析：“那天晚上我一共出警10次，其中3起为车祸。” 长沙市120急救医生小陈谈起了上周三晚班的经历：“高桥大市场西门的车祸我印象最深，3名行人准备跨过中央护栏过马路，其中第一人跨过去后被一辆由西往东的小车撞飞，看到有人被撞，另外2名正在翻护栏的人开始往后退，‘砰’的几声，悲剧又发生了，他们两人又被由东往西行驶的车撞伤。”小陈在120急救中心工作了2年多，他说：“只要双方都严格遵守交通规则，每天44起的车祸至少有一半是可以避免的。”
车祸夺命238条，事故上升2.86%
数据：长沙市交警支队的数据显示，2010年1月至11月间，长沙全市(包括四县市)发生的各类交通事故中死亡人数为238人，比去年同期明显减少，减低幅度为11.52%。然而，交通事故的总数达1332起，比去年同期增加2.86%。
分析：长沙县120急救中心的张医生分析，电动车逆行、行人翻越护栏、司机酒驾、拐弯不让直行、超速驾驶是造成车祸的主要因素。“有时候，不能把车祸的责任完全推给一方，悲剧总是双方合力作用的结果。”
“由于驾驶员不文明驾驶或者非机动车、行人不遵守交通秩序引发的事故，占所有事故总数的3成。”岳麓交警大队事故中队中队长黄应祥介绍，由于电动车闯红灯、违章变道及占用机动车车道行驶造成的事故，占涉电动车事故总数的60%以上。
驾驶员陋习
开车时打手机 危险指数：★★★★
典型事例：本月车祸最为极端的个案是11月3日晚发生在开福区福元路的肇事逃逸案。肇事司机驾驶皇冠车将一名横过马路的妇女撞伤致死。投案后，肇事司机说，事发的那一刻他正在打电话，车速在70公里左右(该路限速60公里)。
交警：开车时打电话会分散注意力，影响操作，相当危险。
违规掉头或变道 危险指数：★★★★
典型事例： 11月22日，开福区浏阳河大桥北桥头，一辆由北往南行驶的渣土车与一辆由南往西拐弯的夏利小车相撞，夏利司机当场身亡。走访现场后记者发现，虽然浏阳河大桥北桥头西侧有一条通往湘江世纪城的马路，但桥头中央为双黄线不能拐弯。
交警：单黄线作为中心分道线，用来区分上下行，行驶中可以临时超越借道行驶;双黄线则应视为一堵墙，绝对禁止超越。
酒驾 危险指数：★★★★
典型事例：11月17日晚，小博林和妈妈走在通往波隆立交桥的辅道上，在这条被脚手架占据三分之一的路面上，一辆无牌小车疾驰而来，博林的生命戛然而止。目击者称，“肇事司机一身的酒气。”
交警：公安部交管局规定，自2010年4月1日起对饮酒后驾车的处罚从扣6分改为扣12分。酒驾致人死亡将承担刑事责任，不能“以钱抵刑”。
行人陋习
不走斑马线，翻越护栏 危险指数：★★★★★
典型事例：11月21日上午8时许，一名六旬老者在芙蓉南路湖南广播电视大学附近被撞身亡。目击者称，事发时，老者正跨过中央护栏站在由北往南的车道上，随即被一辆快速行驶的小车撞飞。讽刺的是，记者赶到现场后的半个小时内，竟然有十多人在同一地点翻越护栏。
交警：导致行人翻越护栏的原因有多个，但主要是行人的守法意识不高所致。作为与机动车驾驶人同等的交通参与个体，在出行时只考虑个人的方便，眼中没有公共秩序和法规意识，那将彻底破坏这条保护自己的生命线。
下一页：这两段路事故高发最“惊魂”
万家丽路雨花段半年车祸270起，岳麓大道西延线三个月车祸35起
这两段路事故高发最“惊魂”
自今年1月1日至6月18日，万家丽路雨花段发生事故270起，造成240人受伤。
自今年9月通车至今，岳麓大道西延线发生事故35起，造成18人伤亡。
半年内发生车祸270起，夺命13人;通车仅三个多月就发生了35起交通事故，致使18人伤亡……以上两组数据是万家丽路雨花段和岳麓大道西延线近段时间统计出的事故数。交警部门说，这两条路是目前长沙事故发生率最高的道路，而东二环则成了全市最拥堵的道路之一。
■记者 王为薇 黄娟实习生 董苏雪 彭静
万家丽路雨花段
1.5公里长的路段半年夺命5条
今年1月1日至6月18日，万家丽路雨花段共发生交通事故270起，造成240人受伤。在13起致人死亡的交通事故中，香樟路口南至时代阳光大道1.5公里的距离内就发生了5起。
记者了解到，在这13起事故中，因行人未走人行横道而发生的车祸有4起，电动车不按道行驶的3起，机动车超速行驶的2起，机动车不按道行驶的2起，机动车未按规定让行的2起。
万家丽路雨花段泰禹家园小区前路段，短短一月连发3起致人死亡的交通事故，原因均为行人不走人行横道及机动车车速过快。
岳麓大道西延线
压绿化带掉头在此屡见不鲜
今年9月通车至今，岳麓大道西延线共发生交通事故35起，其中2人死亡，16人受伤。35起事故中，超速行驶事故占18起，行人横道事故5起，电动车或摩托车违法行驶事故4起，驾驶员无视安全未按规范操作引发事故8起。
记者在岳麓大道西延线看到，这条道路由原高速公路改造而成，原有的高速公路中央隔离带改成了绿化带，但绿化带路基很低，不少机动车为了图方便径直压过绿化带掉头，电动车与摩托车经此横过绿化带的情况屡见不鲜，而违规横穿马路的行人总让高速行驶的车辆措手不及。
目前，长沙市交警支队已对这两条事故多发道路进行了调研，针对人行横道线、路灯等设施不完善情况，制定了整改方案。
【释疑】
东二环为何成全市拥堵之最
交警：机动车闯禁、频繁变道是主因
对于堵车，交通参与者们总是抱怨单行道太多桥梁太少，然而，有实例证明，堵车原因很大程度上是由交通参与者自身造成的——龚的哥在长沙跑的士已有10年，他说，“以前在东二环可以跑到60公里每小时，我本以为东二环不堵车，没想到每到上下班高峰，环线上就成了停车场。最烦躁的是，有些小车还要钻山打洞找空隙插道，他可以一连变几次道，电动车也讨嫌，冷不丁地冲出来，吓死人。”
龚的哥描述的这些现象其实就是造成东二环“大堵”的主因。交警部门表示，长沙地铁2号线动工后，东二环成为全市最为拥堵的道路之一，往日的高速度公路成了一条高峰期平均时速不到30公里的慢车道，其主要原因就是货车违章闯禁、机动车频繁变道、行人和非机动车违规等不文明行为。
【各方声音】
【公交司机】 最怕还没到站乘客喊停
“有的人以为坐公交车还是当年坐中巴车，没到站就喊‘踩一脚’，有的是看见前面堵车了立马喊停要下车，还有等车的乘客，看到车子堵在距车站还有10米远的地方，他硬是跑过来把门捶开，为的就是先占个座位。他们不晓得，我一开门，兴许后面就急速驶来一辆车，人会被撞飞去。”在陈家湖109路公交车起点站，司机小刘说。
【私家车主】
电动车的行车标准就是“没标准”
陈韵是一名女驾驶员，她曾在路上与一辆电动车相撞。“我的车速比较快，在芙蓉路伍家岭往陈家湖的路段，明明有非机动车道他不走，偏要挤进机动车道，结果机动车行车道上堵车，他又窜进了快车道。”谈及在路上看到的电动车，陈韵总结：“他们的行车标准就是‘没有标准’。”
【电动车主】 机动车抢非机动车最讨嫌
驾驶电动车的李师傅对机动车行驶进辅道很是反感，“他们经常毫无预警地就拐进来，又毫无提示地冲出去，不打灯也不减速，电动车的刹车比不上机动车，一脚猛刹踩下去，车子就翻了。”
【交通协管员】 “哨子吹烂都不听劝”
黄俊坤在松桂园路口做了4年的交通劝导员，他伸出双手说：“要数行人或非机动车的违规行为，十个指头都不够，横穿马路、翻越护栏，机动车相互抢道，多了去了。”他认为，最难管的还是行人横穿马路。“安全意识比较高的市民会自动在斑马线后等红绿灯，有的即使想闯也会被我们的哨声劝退，但是‘蛮人’也蛮多，有的我哨子吹烂都不听劝咧。”
责编：罗铁斌
来源：三湘都市报
