乘车站台恢宏大气。
长沙南站进站大厅全自动安检机安装完成。
长沙南站候车大厅内自动售票机将提供便捷服务。
候车大厅通透明亮。均为余志雄摄
提起火车站，人们的脑海里大多会浮现排起长龙等票等场景。然而，走进武广客运专线长沙南站，其现代感十足的空间设计、人性化的设施将带你走进高铁时代：在这里，购票上车，几分钟搞定;出站换乘，无缝对接——乘火车，从此无需再焦虑……
造 型
走进“山峦水波”坐高铁
武广客运专线长沙南站的总建筑面积近20万平方米。在外形上，长沙南站体现了长沙“山水洲城”的地域特色，站房为起伏的山峦造型，而站台雨篷则采用波浪的造型，山水交融，协调统一。
按照总体布局设计，长沙南站西广场面对城市中心区方向，是人流集散的主广场，西广场地下设有大型停车场。据中铁建工集团武广长沙南站项目部负责人介绍，长沙南站立面造型强调了建筑与环境的和谐，同时减弱了东西日晒的影响，起到节能降耗的作用。
走进长沙南站你会发现，如水波起伏的钢结构屋盖是靠站内的数十棵树状柱撑起来的。专家告诉记者，在整个钢结构施工中，树状柱支撑钢架结构的吊装和建设是重点与难点，其中最大的两根树状柱每根重达400吨，支撑起接近1万平方米的钢结构屋顶网架，这两根亚洲最大的树状柱创造了钢结构施工吊装技术的奇迹。这样的结构设计不仅坚固，也为站内的旅客提供了更为通透的视野。
功 能
高架层候车、底层出站
在山峦水波的整体造型下，长沙南站共有三层功能布局，即高架层、站台层、出站层。最上方的高架层是候车层，包括候车区域、客服设施等;中间的站台层包括站台区域及基本站台一侧的进站广厅和基本站台候车厅;最下方的出站层包括出站大厅、出站通道及部分设备功能用房。
“长沙南站采用‘机场化’和‘公交化’概念，强调乘客进站出站的直接性，站内交通与城市交通实现无缝衔接，形成高效的立体交通枢纽。”在长沙南站的南北两侧分别设有匝道桥，通过西广场两侧的匝道桥，送客的车辆可以从周边道路直接到达进站大厅前方的落客平台。出租车、大型巴士等社会车辆都可以送客到进站大厅门口，即停即走。如果是来车站接人的车辆，可停放到西广场下的停车场。
到站的旅客出站后，经出站通道可直接到达交通换乘中心，长途客车、公交车、的士、社会车辆均在这里停放，将来地铁开通后，旅客不用出站，便可通过出站层的地铁口下到地铁层乘坐地铁。
通 透
坐在候车厅看火车南来北往
与传统火车站采用的砖砌墙体不同，新火车站候车厅采用玻璃幕墙，建成后没有视觉障碍。站在候车大厅的玻璃幕墙前，旅客可以清晰地看到铁路在站房下穿过向南北延伸，站房周围的城市景观也一览无遗。站房投入使用后，乘客在候车厅就可以看到动车在轨道上南来北往，体验动车下穿站房的奇妙感受。
通过这种通透式的设计，乘客一进站，便可以居高临下，俯视下面所有的轨道，哪个站台的车进站了，哪趟车又开走了，都看得清清楚楚。列车的到发全部尽收眼底，自然会消除人们以往赶火车的焦虑感。
除了候车厅立面的玻璃幕墙通透式设计，站房站台层的顶部也采用了天窗的设计。在站台层顶部，设置了6个采光窗。透明的采光板镶嵌在候车层的地面上，可供人们行走，与此同时，日光从天窗照进站台层，保证站台的日间自然采光。
便 利
残障人士可使用垂直电梯
拖着重重的行李上楼下楼、还要穿过长长的通道才能到达站台——这种劳累的上车方式不会出现在长沙南站，其垂直布置的进出站设计和完善的电梯系统将为人们免去劳顿。
乘坐汽车到达车站的旅客，可以经匝道到达落客平台，进入进站大厅。今后地铁开通后，来自地铁的旅客可经楼梯或自动扶梯快速进入进站大厅。进入进站大厅后，旅客可经两侧的楼梯或自动扶梯上高架候车层。在候车层的南北两端，分别设置了7对自动扶梯到达站台层，通过扶梯，乘客可快速轻松地到达列车进站的站台，乘客也可选择扶梯旁侧的楼梯进入站台乘车。即使是坐轮椅的乘客，在长沙南站内也能轻松、快捷地到达站台上列车，因为站内设有升降电梯专供残障人士使用，非常平稳。而且由于高速列车车厢底板与站台层在同一个水平位置，残疾人可以直接坐着轮椅抵达车厢。列车到站后，人们经楼梯或自动扶梯便可到达下方的出站层出站。
周 到
“商圈式消费”满足旅客出行
“站房最高聚集人数为3000人，高峰期每小时可发送旅客9000人。” 据中铁建工集团武广长沙南站项目部负责人介绍，整个站场的商业区域面积不到整个站房面积的10%，90%的空间留给旅客，一切以旅客为中心，重点安排餐饮、便利店、VIP休息室、特产街和形象展示店等业态。
记者现场发现，站台层、高架层和出站层整个环境非常通透，相关设备除主控室分置高架层两侧外，其他设备均置于设备层之中，简约而不简单。记者从有关方面获悉，将来坐地铁出行，既不需带面包也不需带矿泉水，车站内“商圈式消费”将能满足旅客出行的需要。
舒 适
地源热泵让站内冬暖夏凉
无论是酷暑还是严冬，长沙南站内将始终保持春天般的舒适感觉，而这样舒适的恒温环境，是由设置在长沙南站南北两侧的地源热泵提供的。
中铁建工集团武广长沙南站项目部负责人告诉记者，地源热泵里面埋着深达100余米的管道，管道里灌满水，一天24小时循环不断。冬天，两大地源热泵相当于两个巨大的“锅炉”，不停地向站房内输送暖气，保证整个火车站都是暖烘烘的;夏天，两大地源热泵又相当于两个巨大的“冷水塔”，不停地向站房内输送冷气，整个火车站凉爽爽的。“地源热泵能源系统是真正意义上的绿色环保空调系统，通过充分利用蕴藏于土壤中的巨大能量，来实现对长沙南站的供暖和制冷。”
快 捷
查询购票均可触屏操作
在车站的候车层、进站层和出站层，安装有20余台电子触摸信息查询机。人们查车次可按地名、按车次、按终到站等方式查询。触摸“票价查询”，可查到列车途经站、里程和票价;触摸“乘车”栏，查到车次和发车时间，就可查到在候车大厅的哪个区域候车;触摸“站台”，可查到从哪个站台上车;触摸“接站”，通过点击车次可查到列车到达时刻及从哪个站台出站。
整个车站内设有40多台自动售票机，旅客在出站层、站台层、高架层都可以很方便地买到票。除了自动售票机，进站大厅和出站层还分别设有17个和16个人工售票窗口，可满足旅客的需要。
责编：文杰
来源：长沙晚报
