城市中心出行更难 停车难，去火车站最好坐公车
记者 黄娟 通讯员 蔡卫国 实习生 袁鑫
三湘都市报9月3日讯 记者9月3日从相关部门了解到，即将动工的地铁2号线1期工程，在芙蓉区设有芙蓉广场站、迎宾路站、袁家岭站、火车站站、东二环站、万家丽站、古曲路站等7个站点。芙蓉区在市区位置处于中心地带，开工后，将面临比其它几个区更大的交通压力跟施工难题。本报开通热线电话0731-84326110，如何缓解拥堵，欢迎广大市民积极参与提出好的建议与意见。
中心城区出行难
有关部门负责人表示，芙蓉区地铁施工期间对城区道路的影响将非常大。芙蓉区范围内地铁站点多，其中包括芙蓉广场站、火车站站等商业枢纽与交通枢纽，车流、人流集中，地理位置十分重要。
地铁站点施工后，由于地处城市中心，涉及到的路段将影响整个长沙城区的道路通行，城区道路服务功能明显下降。同时，芙蓉区是长沙城区商贸最繁华的区域，辖区内党政机关、企事业单位密集，社会面影响最大。
五一大道两年受阻
芙蓉区7个站点中，芙蓉大道站位于五一大道和建湘路交叉口，所在位置芙蓉广场为长沙繁华的商业区之一。有家乐福商场，中天广场，芙蓉广场。目前，建湘路在交叉口只能右进右出，在交叉口以东150米左右为芙蓉立交，芙蓉路下穿五一大道。建湘路由南往西的车辆均须利用芙蓉立交进行。
由于一、二期工程需要占用五一大道，直到24个月的二期工程结束后五一大道才能基本恢复原有交通。
火车站停车难
火车站站位于五一大道与车站路的交叉口范围的火车站广场上，所在位置五一大道与车站路都是长沙市交通主干道。施工期间，火车站社会车辆停车无法解决，建议市民出行选择公交车。不过，施工完毕后，火车站停车问题将得到解决，一期工程期间，将在喷泉边的售票厅前空地设社会车辆停车区。三期施工将在火车站广场前新增设社会车辆停车区。
7个站点施工交通措施及影响
芙蓉广场站：位于五一大道和建湘路交叉口
一期工程14个月：占用五一大道芙蓉广场路段南半侧路幅，将阻断南侧建湘路交通
交通措施：通过北侧人行道和空地改造，路面向北侧偏移，保证五一大道机动车双向6车道和行人非机动车混合双向2车道
预计影响：1、建湘路南北向交通受阻，车辆只能东西向通行，分流车辆将加大芙蓉路、解放西路交通压力；2、造成路口通行不畅，北匝道排队区域缩短，易造成立交桥北口交通拥堵。
迎宾路站：位于五一大道迎宾路口
一期工程18个月：占用五一大道市文化局至燕山大厦路段路面，省政府东侧地下过街通道南北出入口临时关闭
交通措施：通过在省政府北院回填增加一个车道，将东西向交通疏解到五一大道南北两侧，保证五一大道机动车双向8车道和行人非机动车混合双向2车道
预计影响：1、该路段人行过街受影响；2、省政府出入交通受限；3、路面变窄，五一大道车辆通行能力降低；4、迎宾路被往西、往东交通中断，增加友谊立交桥交通压力。
袁家岭站：位于五一大道曙光路路口西侧，长沙铁路总公司对面
一期工程2个月:占用五一大道北侧道路15.5米
交通措施：将北侧5车道压缩为4车道，保证机动车双向8车道及行人非机动车混合双向2车道
预计影响：北侧减少一个车道，五一大道东西向通行能力受影响
火车站站：位于五一大道车站路路口及附近火车站广场
一期工程2个月：占用五一大道车站路路口西北角路面
交通措施：改造路口西南角人行道，路面偏移保证五一东路机动车双向9车道，其中两条公交车专用道，车站中路机动车双向8车道
预计影响：1、需封闭地下通道东南角出入口，行人过街受影响；2、路口西口变窄，进出车道重复设置，将影响路口车辆通行效率；3、火车站社会车辆停车无法解决；4、非机动车交通疏解未明确，若采取机非混行，车行秩序混乱，将对机动车的通行产生较大干扰，降低机动车通行效率。
东二环站:位于东二环荷花路路口西侧
一期工程20个月：占用景泰广场支路，不占用东二环路面，二环线交通不受影响
交通措施:景泰广场支路封闭，由周边道路绕行进入 ，景泰广场建地铁指挥中心
预计影响：景泰广场附近小区居民出入不便
万家丽站：位于万家丽路荷花路路口
一期工程4个月：占用万家丽路荷花路路口及荷花路路口以东部分路段
交通措施：通过改造人行道及空地，将路面向南北两侧偏移，保证万家丽路机动车双向8车道及非机动车双向2车道，荷花路西侧双向4车道及非机动车2车道，荷花路东段机动车道封闭，只能保证非机动车、行人双向通行
预计影响：1、荷花路东西向直行交通中断，与万家丽路机动车交通联系中断；2、人民东路、远大路交通压力增大；3、万家丽路南北向车道变窄，通行能力受较大影响；4、行人、非机动车过街困难，绕行距离远。
古曲路站：位于古曲路人民东路路口
一期工程14个月:占用古曲路人民东路路口部分路面，以及古曲路路口南北两侧道路，高岭路禁行
交通措施：通过车道压缩和道路线型偏移，保证人民东路机动车双向8车道及非机动车双向2车道；古曲路保证机动车双向2车道及非机动车双向2车道；高岭路非机动车双向2车道
预计影响：1、古曲路南北向车道明显减少，易形成交通瓶颈；2、古曲路沿线单位和居民出行不便；3、人民路车道线型不顺接，影响通行能力；4、高岭路机动车交通中断。
地铁施工长沙五一大道将修两条临时便道
五一广场立交桥上车辆非常多。地铁二号线开工后，这座立交桥将被拆除。图/记者殷建军
施工一期（前16个月）五一大道通行示意图。
施工二期（后20个月）五一大道通行示意图。制图/龚万里
潇湘晨报记者 龚芳柳 通讯员 蔡卫国 长沙报道
五一广场立交桥三层全拆
地铁二号线五一广场站位于五一大道和黄兴路交叉口，该站点所在位置五一广场为长沙最繁华的商业区之一。站点位置现有平和堂商场，新世界百货，五一广场等。五一大道和黄兴路交叉口的五一广场立交桥为三层立交形式，上层走车，中层为商业区和人行、非机动车道，底层为停车场。
交警介绍，地铁站建设时，五一广场立交桥三层将全部拆除，而不是部分拆除。
北侧临时便道要拐两个近90度的弯
五一广场站土建总工期36个月，分二期进行施工建设。
交警介绍，站场施工的前16个月，立交桥拆除后，会在地面修两条便道供五一大道车辆通过，其中北侧短短30米内要转两个近90度的弯，容易引发堵塞；南侧便道与北侧便道之间被隔开了，但南侧的便道还算比较直。
后20个月保证机动车双向4车道
五一广场站二期工程20个月，将占用五一大道（仓后街-走马楼路段）南北两侧人行道及外侧非机动车道，占用黄兴路（中山亭-平和堂南侧）整个路面。
交警说，二期将交通恢复至车站上方，将通过压缩车道，保证五一大道机动车双向4车道和行人非机动车混合双向两车道通行。
潇湘晨报记者 蔡胤 长沙报道
“我怎么都不想睡，天特别亮，夜特别黑……”昨晚8点过后，在浏阳河大桥东上班的唐雯将自己的别克驶入夜幕中，波隆立交桥的蓝色灯光勾兑着王若琳的爵士，让她想起太平街某个角落的一杯鸡尾酒。当她关掉CD，转到电台，“长沙地铁2号线施工影响主要是五一广场、芙蓉广场……”这则消息随即让唐雯用她的罗马凉鞋轻踩了刹车，用她的话说：“我听了之后，心里冰凉冰凉的……”
五一广场就是块磁铁
长沙地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道将于近期开工，整个工期为期3年，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽都在施工计划内。
它像一块磁铁，吸引着好奇的眼神和躁动的心脏。
困住爱玩的长沙满哥？不可能
“我最爱就是钓鱼，可以避开人流高峰开车去郊区。”家住四方坪的彭哲说，“我们6个人是钓鱼小组，经常开两个小时车去水库，钓到晚上12点再回来，都是竞技钓，很有成就感。”
前两天，和很多人一样，林梦奇把他的QQ签名改成了“地铁来了，我们去学游泳吧”。这位经常在午夜出没的夜猫子说，“麻将哪里都可以打啦，长沙城有多大，麻将馆就有多大，吃宵夜有砂子塘、南湖路，唱歌喝茶可以去东塘嘛。”
在江边再造乐园？
“建议在河西兴建点有特色的酒吧、KTV，发展我们的大河西。”住在望月湖小区的肖妮也是个长沙“嗨妹”，昨天，她眼珠子一转，对记者说，“我住的地方，是成熟的社区，家里人买菜、买东西都比较方便，但年轻人有自己的需求，去不了河东又没事干的时候总得要有个去处。”
“可以是小点的雅致的书吧，可以是小服装店。”肖妮说，“以后如果发展了，可以考虑去大学城娱乐，那就好玩了。”
“这个小房子真的不错。”昨天下午，自有一装修公司的谢忠平开车到河西的潇湘大道，“在靠近猴子石大桥的地方，有个旧工厂，我真的看好这个地方，改成一个LOFT式的酒吧，满足南城人的需要，生意肯定特别好。”
生活改变大猜想
未来三年地铁二号线施工，以五一广场周边为代表的中心城区交通将极度不便。这将影响到你的生活方式吗？记者采访了部分市民，看他们所展开的未来三年生活大猜想吧：
我想搬家了；
二环以外房租变贵了；
宅男宅女变多了；
生活用品就在家门口买了；
出门开私家车的人少了；
到五一广场周边购物、喝酒、唱歌的人少了；
的哥更加不愿意往市中心跑，打的可能更难了；
上班迟到的人多了，上班得提早半个小时或一个小时出发；
下班回家晚了，家里的晚饭时间推迟了；
河东河西有事没事互相串门的人少了；
市民改往城郊休闲，农家乐会更火了；
我会感慨“通往前方的路，总在施工中”；
……整理/记者龚芳柳
影响区域
9月3日，早上7点半。
当刊载着“地铁施工，五一广场四向交通受影响将达三年之久”消息的报纸摆上五一广场路边的报刊亭时，长沙女生袁林（化名），正睡眼惺忪地走进浴室进行每天的例行公事，洗漱，化妆。
此时的她，并未预料到，生活的突变，正在从楼下报摊的一份报纸显露一丝信号——她的蜗居，就在五一广场旁的五一新干线，而这里，正处于五一广场四向交通的核心范围。
地铁之于城市，想象总是很多，但是总是需要时间等待。当我们最终享受到地铁的便利时，在那之前我们也已付出了一些东西。也许，关上一扇窗，必然会打开另一张门。本报记者文洁长沙报道
长沙的城市地理坐标，因为地铁即将施工，或将突然发生裂变。
新城区的一个机会
当常德人周明第三次开车从劳动东路转上古曲南路，看着杨裕兴门口进出的人流，终于感觉有些商业的氛围。
视线更远的万家丽路上，上河国际的商业街霓虹闪烁，显出繁华的影子，周边的沃尔玛、大润发、广东服饰城，正在逐渐形成一个以专业市场和大型超市为内核的新商圈。
“地铁的修建，对于新城区的商业氛围应该有个提升。”茂华国际湘营销总监方鹏说。
武广新城，仅仅只是长沙新区的一个缩影。
3年的中心区交通不便，对于中心区居住者，是一个沉重的打击，对于武广新城们，却像是一个新机会的到来。
五一广场立交桥将拆除；橘子洲大桥东南角框架桥也将拆除；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理……
交通阻隔的时间浪费，改变的，不仅是都市人的出行心境，更是区域的通畅性能。“封闭施工，影响的并不仅仅是某一个区域，而是使得原本开放畅通的城市，变成了一个个相对独立的小型区域。”西城龙庭总经理王联生说。
事实上，从整个长沙版图来看，河西金星大道，北城湘江世纪城周边，以及武广新城和南城，都在逐渐形成“各自为政”的小型生活圈。
在五一广场光环悄然黯淡的现实语境下，逃离中心区的背后意义，在于新生区崛起。
开发商的商业“新冲动”
一个群体的失落，必然意味着另一个群体的崛起。在湖南郡原置业有限公司董事、总经理徐小卫的眼中，商业逻辑同样遵照能量守恒定律。
对于单核发展的长沙来说，五一广场的意义显然代表的是一种时代的生活方式选择。在地铁的直接诱因下，“被逃离中心区”的长沙人，需要思考的是一种全新的生活方式——多条道路受阻的现实下，组合式商圈的内生循环，或成长沙生活新模本。
“很明显，对于像河西、北城、东城这样的区域来说，地铁动工对于道路交通的阻隔，是一个不容错过的机会。”徐小卫说。
“河西商业片区成形的最佳促因”
变数影响最大的，或许仍然在河西。
就在8月5日，在“财富之路”项目对接会上，岳麓区携金星中路17个楼盘集中亮相，30多万平方米商铺对外招商，涵盖金融证券、酒店餐饮、百货超市、文化娱乐、时尚休闲、酒吧茶艺等。
“以一条道路形成的商圈为主题举办商务节，这在岳麓区还是第一次。”长沙市副厅级干部、岳麓区委书记赵建强说。这在某种程度上，或许是岳麓区的未雨绸缪——不到一个月，长沙公布地铁交通封闭路径，河西与河东的重要交通路径“五一广场”将变得通行艰难。
“一般情况，形成一个新的商业片区预计需要3到5年时间。但是如果政策、业态这些搭配得好的话，可能就会缩短时间。”永琪西京营销总监吴双全说。
而地铁修建，或许是河西商业片区成形的最佳促因。“河西的房地产正在进入交房高峰期，业主居住进来之后，商业需求的猛增，将促成河西商圈的成形。”王联生说。
[各方建议]
本报长沙讯对河西大学城的学生们来说，五一广场向来是他们前往黄兴路步行街的必经之路，多路公交车经过，几站路，过个桥，十几分钟便可到达。如果这里即将封闭交通，想走一桥过来，可能就不是件容易的事情了，眼下他们急切想知道的是，是否会有条新的交通路线开通，以及最近的路线如何才能连接河西和五一广场。
小英是湖南师范大学的一名女生，在河西生活3年了，平时经常到五一广场、步行街上的各大品牌服装店淘衣服，到不了锅、季季红等火锅店聚餐。还有唱歌娱乐的KTV、城市英雄，以及有无数包包、饰品等小东西可以淘的下河街等，都是她和朋友们喜欢去的地方，周末生活在这里变得丰富多彩。当得知未来三年五一广场四向交通受影响，橘子洲大桥交通压力将会大增的消息后，她大叹：“那以后去河东怎么办呢？转其他桥到步行街要很久啊，太不方便了！”
来自湖南大学和湖南师大的很多学生，和小英一样也在担心着这个问题。
潇湘晨报记者 张莉 实习生 彭湖 陆嘉琪
行政部门事业单位能否错时上下班
黄先生：建议加紧修好过江通道。
李女士：能不能对行政部门、事业单位错开上下班。
唐女士：修建当中，对所有车辆进行单双号限行，缓解交通压力。
刘先生：五一广场地铁站和沿江大道地铁站靠太近了，建议两个站合并成一个站。
潘先生：我建议车管所暂停3年上牌，可减少车辆上路，以缓解交通压力。
黄先生：我建议在五一广场立交桥实行逆走法，这样可以在修地铁的同时就可以修立交桥，缩短修建时间。
吕先生：我认为可以在五一广场这里架一座临时的大跨度的桥方便出入。这成本不高，三年后拆掉浪费也不大。
王先生：是不是可以临时性把中山路和解放路开通双向交通，还有要取消解放路路边停车场。整理/记者龚芳柳
地铁二号线即将开工，长沙城区多条道路将受影响。如果你有好的建议，请拨打本报热线0731-85571188告诉我们，你的建议我们将及时转交给交警部门。
责编：文杰
来源：湖南在线综合
