华声在线8月26日讯（全媒体记者 卢嘉俊 周嘉晨 通讯员 张镭）今天，怀化国际陆港·会同港开通仪式在会同县连山工业园公铁联运综合物流中心举行，标志着怀化南部县域正式接入西部陆海新通道铁路干线网络，湘黔桂交界区域长期依赖公路转运的物流格局迎来结构性改变。项目近期设计年货运吞吐量达260万吨，远期可达422万吨。
会同港位于焦柳线连山站，总用地面积350亩，总投资5亿元，分三期建设。其中一期铁路专用线工程对既有连山站实施站改，新建3.98公里专用线货场，配套2条450米集装箱装卸线和1条340米成件货物装卸线；二期公铁联运物流园已建成2栋仓储库房和1栋5层货运综合楼，总建筑面积11385平方米；三期综合物流枢纽工程正在推进，规划建设智慧仓储中心、交易展示中心等，建筑面积超8万平方米。
“过去我们的箱包从会同到南沙港，一个集装箱运费要比沿海工厂高出1000多元。今后，箱包从车间下线就能直接装上火车，通过铁路专用线，在‘家门口’就能登上国际班列。”湖南享同实业有限公司负责人牟晓峰在仪式现场算了一笔账，该公司年产600万只箱包，产品远销30多个国家和地区，但物流成本长期是制约扩产的核心因素。
会同港的投运直指这一痛点。铁路专用线深入连山工业园腹地，园区企业货物无需公路短途转运，实现“厂门口上火车”。该港还以会同为核心形成100公里物流圈，可覆盖靖州、通道、洞口、绥宁、城步及贵州天柱、锦屏、黎平等周边县市，货源涵盖竹木加工制品、箱包皮具、粮食饲料、化肥农资、砂石建材、矿石煤炭等大宗及特色货种。
据项目运营方测算，相较以往纯公路运输模式，本地企业综合物流成本可降低30%以上。湖南大庄竹业有限公司总经理徐江表示，竹制品属大宗低附加值货物，运费敏感度极高，得益于“公转铁”运输结构的优化以及铁路专用线的直通，企业省去了以往货物从工业园短途转运的高昂拖车费用，整体成本下降约三成，大幅提升了会同竹制品在国际市场上的价格竞争力。
本文图片均由湖南日报全媒体记者 卢嘉俊 摄。
湖南怀化国际陆港发展有限公司方面表示，将把会同港全面纳入陆港统一运营体系，确保同等享受国家、省、市支持陆港发展的各项政策。同时持续完善通关、仓储、多式联运等全链条服务，不仅要让会同的特色山货“走出去”，更要引回外部的资源与产业，带动箱包、竹木、冷链、农资等临港产业集聚发展，让陆港红利真正惠及当地企业和群众。
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