华声在线7月20日讯（全媒体记者 邹伟瑜 通讯员 孙庆 李蔚佳）今天，记者从国铁广州局获悉，经过42天不间断攻坚施工，京广高铁株洲西湘江特大桥桥梁支座更换作业全部顺利收官，这也是京广高铁自开通运营以来首次开展连续梁桥梁支座更换大修工程。
株洲西湘江特大桥全长1763.86米，为连续梁设计，2009年正式投入运营，常年承载京广高铁高密度列车通行。此次施工采用“桥梁微顶起、临时支座过渡、新支座置换、分步复位”施工工艺，在作业全过程中牢牢守住桥梁结构安全稳定底线。大桥主跨跨越湘江，水下桥墩作业空间狭窄，湘江水文条件复杂，单组支座承重高达6300吨，施工安装要求达到毫米级精度，技术管控与现场组织难度极大。
京广高铁株洲西湘江特大桥完成支座大修。 图/国铁广州局
自6月起，长沙高铁工务段提前统筹筹备，在桥墩位置搭建3米×2米封闭式楼梯笼，拓宽墩顶作业区域，精准布设20台专业千斤顶与两组临时支座，全方位做好前期施工保障。长沙高铁工务段桥隧科工程师杨伟刚介绍，本次施工最大难点在于老旧支座的拆除，作业全程必须做到桥梁零损伤、结构零偏移。施工团队提前推演全流程工序，反复打磨施工细节，逐项完成设备调试、技术交底与安全交底工作，为现场施工扫清障碍。
施工期间，部分支座螺栓受长年挤压卡死难以拧动，现场技术人员立刻调整施工方案，通过切割卸压释放构件应力，顺利逐层拆解并完整取出旧支座，整场拆除工作历时29小时连续奋战完成。旧支座拆除后，新支座安装作业接续开展。经专业测量核验，新支座中心偏差控制在3毫米以内，支座上下板与梁底、墩台顶面缝隙不足0.2毫米，全部技术参数符合通车标准，该段京广高铁线路随即恢复常速通行。
国铁广州局长沙高铁工务段分管桥隧专业副段长宋赞兵表示，工程落地不仅进一步夯实了京广高铁干线安全运营基础，团队还在复杂受限工况下破解多项施工难题，沉淀了高铁大型桥梁支座精细化大修实战经验，可为国内同类高铁桥梁维修项目提供可复制、可借鉴的技术样板。
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