华声在线3月6日讯（全媒体记者 王智芳 北京报道）“人工智能不是简单赋能，而是会给轨道交通带来革命性、颠覆性的改变。”3月5日，全国人大代表、中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长李东林接受三湘都市报记者采访时，围绕轨道交通智能化升级与多式联运发展，道出了他的调研思考与建议。
李东林坦言，面向“十五五”及长远发展，具身智能列车、轨道交通大模型将成为两大关键方向，能为行业注入新质生产力，让轨道出行更智能、高效、安全。
在他看来，我国城轨网络规模全球领先，但也面临投资回收压力大、高峰运力紧张、平峰资源闲置等痛点。“把非高峰的‘空闲运力’用起来，发展‘轨道+物流’，正是破题关键。”李东林告诉记者，浙江金华“金轨小时达”、深圳地铁11号线日均运件2.2万件，这些成功实践已证明，城轨与物流融合可行、有效。
“顶层设计不完善，客货定位不清晰，设施改造跟不上，跨区域联动不够。”李东林表示，深入调研后，他也发现不少堵点，如客运导向的设计让场站难以适配货运，用地、标准、政策都存在障碍，规模化推广仍受制约。
为此，他建议由国家发展改革委牵头，多部门协同，从三方面加快推进。一要完善顶层设计，把货运功能纳入城轨规划，明确客货共用定位，健全技术标准，推动站点与物流分拨中心融合。二要开展试点示范，支持金华、深圳等基础好的城市先行先试，形成可复制模式。三要强化政策保障，设立专项资金、给予税收与碳减排补贴，吸引社会力量参与。
“让AI赋能轨道，让轨道联通物流，双轮驱动、一体推进。”李东林表示，这不仅能推动城轨提质增效、绿色转型，更能为交通强国建设贡献坚实力量。
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