梁可庭 邓和明
清晨7时，嘉禾县龙潭镇廊里村村口，熟悉的黄色公交车准时驶来，村民们拎着空菜篮子有序上车。只需一元钱，他们就能直达镇上的集市。
公交车的一元票价看似微不足道，却承载着嘉禾县城乡居民奔向共同富裕的美好期盼。作为湖南省城乡客运一体化改革的“先行者”，嘉禾县在全省前列完成“全国城乡交通一体化”“湖南省客运一体化”示范创建，“嘉禾模式”成为各地学习的榜样。如今，通过推进城乡交通一体化，这个湘南小城已构建起“内外衔接、城乡互通、布局合理、方便快捷”的城乡公交网络。
交通先行，打通城乡融合“最后一公里”
嘉禾县是湖南省县域面积最小的县之一，但人口密度却位居前列。过去，受交通制约，农村群众出行难、耗时长等痛点突出。
“以前没有车，走路去赶集要走一个多小时。”龙潭镇廊里村村民彭光娇回忆。
针对这一民生痛点，县交通运输局与郴汽集团嘉禾分公司联合推出了“票价一元”的“赶集公交”专线。这一举措切实推进了城乡公共服务的均等化、普惠化。
目前，嘉禾县已开通52条赶集公交线路，覆盖了全县所有乡镇95%以上的行政村。客运线路从改造前的15条，拓展至40条城乡客运线路和52条赶集公交(村至镇)线路。精准对接赶集时间与线路，既解决了村民赶集出行安全问题，又方便农产品交易，成了助力乡村振兴的“便民车”“致富车”。
同时，该县坚持交通公益属性，实行低票价政策，较原客运班线票价下降33.3%，还推行全县域65岁以上老人免费乘车政策。据统计，每年为群众节约出行费用1500余万元，让城乡居民切实享受发展红利。
从“徒步丈量”到“抬脚上车”，从“耗时费力”到“一元直达”，变化的不仅是出行方式，更是村民们看得见、摸得着的幸福生活。
创新模式，从“有”向“好”升级的嘉禾实践
嘉禾县城乡交通一体化的成功，得益于其创新的管理模式和运营机制。
在管理上，嘉禾县打破了个体挂靠经营的传统模式，整合原有分散的客运资源，成立“嘉禾县城乡公交有限责任公司”，将原郴汽集团115车队、嘉禾鑫佳公汽公司、嘉禾运发公司等农村班线客运企业和城市公交企业整合成一家，实行统一管理，实现“一县一公交”。
在运营上，嘉禾县不仅实现了全域客运车辆公车公营，还不断创新服务形式。针对学生上下学安全问题，嘉禾县量身定制“校园公交”方案，为县城寄宿学生提供假期镇村直达服务，为走读学生提供早晚接送服务。2025年上学期，每日投入70余台车，接送学生3000余人，彻底解决了家长的后顾之忧。
嘉禾县还积极响应国家“双碳”目标，将所有运营车辆更新为新能源纯电车，实现城乡客运全绿色出行。“噪音小、行驶平稳，乘客都满意。”驾驶员陈师傅说，这一举措既降低了尾气排放、助力环保，又因能耗低缩减了运营成本，为客运行业可持续发展注入新动能。
为提升服务品质，嘉禾县还创新打造“城市客厅”便民驿站，驿站内配备空调、休息座椅、书报架、茶水、自助售票机等设施，集购票、候乘、旅游咨询、公益宣传于一体。自2023年以来，嘉禾县已建成2个驿站，为旅客、市民和户外劳动者提供舒适便捷服务。
嘉禾县交通运输局党组成员、副局长李宜雄说：“持续提升赶集公交服务的覆盖广度、运营效率与综合效益，进一步筑牢安全惠民底线，推动从‘有’向‘好’升级，为城乡融合与乡村振兴提供更坚实的交通支撑。”
责编：欧小雷
一审：欧小雷
二审：印奕帆
三审：谭登
来源：华声在线
