华声在线8月27日讯(全媒体记者 张梅 通讯员 刘浪峰 黄功莉)8月27日22时，湖南首条3000吨级航道建设工程施工正酣，挖掘机、塔吊、自卸车等130余台大型设备马力全开，420多名工人散布各个施工点抢抓工期。
长城航道长沙三线船闸夜间施工现场。
据悉，该项目在建设过程中存在多重挑战——施工断面涉及湘江长沙综合枢纽一、二线船闸引航道，影响船闸通行能力；施工区域周边船舶通航安全隐患大，进出闸船舶与施工区域在狭窄航道交汇，碰撞风险高，引航道疏浚施工和通航同时进行加剧风险；考虑到施工进度要求，采取夜间施工模式，给安全监管工作带来考验。
面对挑战，长城航道项目建设部与湖南省水运事务中心、长沙航道事务中心等单位共同研判，明确禁航标布设、船舶照明标准、作业区警戒范围、现场实时监控、人员轮班制度等具体要求，为夜间施工立下“规矩”。
“夜间施工不是孤军奋战，靠的是多方攥指成拳。”省水运投公司所属长城航道项目建设部总经理王定介绍，通过建立“每日碰头+应急响应”联动机制，中交四航局与长沙航道事务中心实时共享作业区域船舶动态、施工进度及设备运行情况；长沙市交通运输局水上执法大队每晚定时巡航护航；长沙航道事务中心提前发布施工水域通航预警，引导过往船舶绕行，有效避免夜间通航冲突、设备故障等突发情况 。截至目前，长城航道项目夜间施工效率稳步提升，单日水下挖泥量最高达3500立方米，较白天作业提升70%，已累计完成总工程量的15%。
夜间施工现场。以上图片均由通讯员供图。
长城航道项目起于湘江长沙综合枢纽，终至岳阳城陵矶，全长146公里，项目总投资32.03亿元，去年9月开工，预计2027年9月投入使用。项目建成后，将使湘江中下游通航能力实现质的飞跃，彻底打通长株潭“通江达海”的关键节点。
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