湘伴导读
中国第一台航空发动机、第一台电力机车……
曾经，制造名城株洲，累计创造中国工业史上200多个第一。
如今，株洲仍然担得起科创“优等生”的称号：全社会研发投入占GDP比重连续5年居全省第一;省“百强高企”前十，株洲占6席;今年前10月，株洲新签约科技型企业投资项目71个，合同投资总额达233.9亿元……
株洲·中国动力谷。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
日前，湘伴君深入株洲，探寻当地开展科技创新的路径。
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呵护初创企业，
务实又温情
年初，株洲确定“两个年”活动——“重大项目攻坚年”“创新成果转化年”。
“创新成果转化”为何如此重要?
因为这是实现从科学到技术、从技术到产业的关键环节。
在激烈的城市竞赛中，株洲同样需要把成果转化的“变量”化为高质量发展的“增量”。但有一个重要前提是，拥有科技成果的初创企业要活下去、做起来!
对初创企业的呵护，株洲形成了一条务实又温情的发展路径——
“大胆”资本，及时“浇灌”。
“对一个项目来说，初创期有两个关键问题要解决。一是资金，二是信心。”
湖南德智新材料股份有限公司董事长柴攀告诉湘伴君，在2019年，是株洲注入的共300万元的两笔资金，给初创的德智新材以强劲信心。
11月27日，株洲市天元区，湖南德智新材料股份有限公司。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
这是一家国内半导体用碳化硅材料零部件头部企业，在C轮融资中，交割金额超6亿元。
不过，在2019年，制造半导体器件的相关材料完全可以在国外购买，产品的国产化需求远没有今天迫切。对德智新材来说，株洲的两笔资金无疑是一笔“大胆投入”。
株洲市科技局相关负责人告诉湘伴君，株洲在多年前便制定了“投早、投小、投硬科技”的系列政策。
此外，在全省率先启动知识价值信用贷款风险补偿工作;成立科创基金港，引入25家基金投资机构;探索实施“先投后股”，政府当起企业“合伙人”……
政府搭台，以赛促创。
11月22日，德智新材在2024年湖南省创新创业大赛中，斩获成长组一等奖。
鲜为人知的是，早在2020年，德智新材便参加了第五届株洲市创新创业大赛，获得成长组二等奖。经过4年的孵化、壮大，德智新材才走上省赛的最高领奖台。
11月27日，株洲市天元区，湖南德智新材料股份有限公司展示的八寸碳化钽涂层托盘。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
和德智新材一样，株洲很大一部分科技型初创企业都被推荐参加过各种各样的赛事，以获得来自高校及创投机构的技术、资金支持。
正是认识到赛事、活动的重要性，今年，株洲已举办近100场赛事、活动，包括第十三届中国创新创业大赛北斗应用专业赛、全省高校科技成果转化大会等。
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产业裂变，老树发新芽
制造名城株洲，素以轨道交通装备、中小航空发动机、硬质合金等硬核产业闻名。
这些产业历史悠久、基础扎实，但在时代的变迁和发展中，也面临着挑战。
以轨道交通为例，有数据显示，“十四五”以来，全国城轨线网规划年均批复仅404公里，较“十三五”下降了45%。
国内需求放缓趋势下，产业亟待寻找新的市场增量。
根植于优势产业、企业的创新大树，株洲探索出一条别具特色的科技成果转化之路——产业裂变。即以轨道交通、航空航天、硬质合金等优势产业和领军企业为孵化“母体”，打通创新链各个环节，让技术、产品、企业、产业发生多重裂变，延伸拓展出新能源、高分子新材料、电力电子器件、汽车电驱、海工装备等多个新兴产业。
比如中车株洲电力机车研究所有限公司(简称中车株洲所)，其核心产品——高铁、城轨牵引系统和网络控制系统连续多年领跑行业，近年来瞄准新能源赛道裂变，一跃成为行业龙头。2023年其储能系统出货量飙升至全国第一。公司数据显示，2023年其轨外产业总体营收占比已超过60%。
中车株洲电力机车有限公司，机车事业部生产车间。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
在株洲，产业裂变主要分为“同心多元式”“蒲公英式”“双创式”等多种路径。
“同心多元式”裂变，以中车系为代表。即产业龙头企业通过技术平移、主配分离、社会职能剥离、产业链延伸等方式，裂变了一批新产业、新企业。
比如中车株洲所剥离出能独立发展的配套产业，先后成立电力电子事业部、通信信号事业部、风电事业部、城市基础设施事业部，在此基础上成立了时代电子、时代电气、时代新材、时代电动汽车等子公司，这些公司陆续成长为电力电子器件、高分子新材料等产业的领头羊。
11月27日，株洲市天元区株洲时代新材料科技股份有限公司，工作人员在加工风电叶片。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
“蒲公英”式裂变，则以先进硬质材料产业为代表。该产业绝大部分中小企业都是由株硬集团原技术人员、营销人员、管理人员创办。比如上市企业欧科亿数控精密刀具、华锐精密工具以及重点“小巨人”企业肯特精工等企业，其高管都在株硬集团工作过。
裂变，是闪光的新生，也是脆弱的起航。从技术攻关到生产转化再到销售赢利，每个环节都面临着不确定性。
株洲以做大龙头企业、优势企业为根本，以创新链作为核心动力，深入推动产业链上下游协作、大中小企业融通、产供销协同发展，助力产业链关键技术成果转化。由此，还推出了《株洲市优质企业裂变攻坚三年行动方案(2022—2024年)》。
数据显示，近两年株洲新增45家国家级“小巨人”，其中有15家源于本土企业裂变，占比达34%。
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以小搏大，
各方协同撬动创新资源
创新链正变得越来越长。
尤其航空航天、先进轨道交通装备等高端制造等领域，制造对象尺寸巨大、产品结构复杂，零部件更是数万甚至数百万个，绝非一家企业可以完成。
株洲芦淞机场，湖南山河飞行表演队吸引众多市民关注。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
校企协同，是传统的科技成果转化路径。坦白说，株洲的高校资源并不占优势，本地高校仅有湖南工业大学一所。
为此，株洲建立高校创新成果库、技术需求库、待转化项目库，开展“制造名城进名企名校”等活动，让技术供需双方打破“信息差”。上半年，70个高校项目在株洲落地。7月，在湖南省高校科技成果转化工作推进大会上，株洲又有9个项目签约。
“厂所结合”是株洲独特的创新标签。即一个主机厂加一个研究单位的配置，使得在每一个新产品、新技术、新领域的突破上，能够紧密协作、携手向前，克服科研与生产脱节的现象。
数十年来，株洲充分放大这种“1+1>2”的优势，探索出“中车株机+中车株洲所”“中国航发南方工业有限公司+中国航空动力机械研究所”“株硬集团+硬质合金国家重点实验室”等多种产业创新模式。
与此同时，株洲积极组建新型研发机构，打造项目共建、资源共享、风险共担、利益共融的创新生态。
比如今年9月新成立的天元智能科学研究院，由株洲市政府、株洲高新区、中车株洲电力机车研究所有限公司联合组建。“我们依托央企共建，对市场行业更为了解，更贴合产业需求，成果转化也有丰富的应用场景。”该研究院院长王彧弋介绍，研究院人才来自企业、高校等创新主体，他们懂技术、懂管理、懂市场，可以更精细、更专业、更综合地整合资源，帮助企业找准“真需求”，让教授、专家专注科研，推动科技成果源源不断转化为生产力。
9月19日，天元智能科学研究院(湖南民盟科技创新服务人才工作站)揭牌仪式暨人工智能学术论坛举行。
搭平台、汇资源，加快了株洲多层次创新体系的形成。以此为依托，株洲大力推动产学研深度合作，成功突破、转化轨道交通智能感知等多项“卡脖子”技术。
文 | 谢卓芳 王铭俊
责编：刘茜
来源：湘伴
