（盾构机削切洞门（钢筋是玻璃纤维筋），破洞而出，标志着长沙地铁6号线首个盾构区间——湘雅医院站~烈士公园南站顺利贯通）
华声在线3月1日讯（新湖南客户端·华声在线记者 秦慧英 通讯员 许延昌）2月28日上午，正在施工的长沙地铁6号线烈士公园站内，伴随一阵隆隆的轰鸣声，直径6400mm巨大的刀盘破洞而出，“交湘”1号盾构机展现出了她的“真容”。至此，长沙地铁6号线首个盾构区间——湘雅医院站-烈士公园南站顺利贯通。这标志着长沙6号线取得了阶段性的成果，为实现6号线全线贯通提供了有力的保证。
地铁6号线首个贯通区间
据了解，湘雅医院站-烈士公园南站区间是地铁6号线最先施工、也是第一个实现贯通的区间。该区间自湘雅医院站始发后，沿德雅路东行，下穿公园西郡地下室，穿越在建公园九号二期工程后，跨过东风路，下穿省博物馆新馆西南角，接着穿越烈士纪念塔台阶，沿东风路东侧到达烈士公园南站。
区间右线全长1157.900m，采用复合式土压平衡盾构法施工，于2018年4月28日正式始发掘进，历经10个月的“潜行”顺利到达终点。
穿越辛追奶奶的“地下寝宫”
（盾构成型隧道）
“湘烈区间地面及地下情况都十分复杂，还要注意保护辛追奶奶这一‘国宝’，给施工带来了不少挑战。”地铁6号线中交一工区项目经理杜国涛介绍，湘雅医院站-烈士公园南站区间始发段下穿砂卵层、长距离穿越板岩层后通过破碎段再进入泥质粉砂岩层，对盾构的选型及掘进参数的控制要求高；而地面上更是要穿过省博物馆、烈士公园园奇石馆等多处重大风险源。为此，项目对全线影响范围内的管线、建构筑物进行全方位无死角摸排调查，聘请专业风险评估机构进行全线风险评估，并根据风险评估报告作出对应的风险管控措施，实现风险降级。
与此同时，先后召开10余次专家论证会，对重要风险源采用静力水准仪自动化监测、自动化振动效应监测，特别是对省博物馆核心文物，利用高灵敏的振动传感器和智能化分析系统，建立了地铁施工过程的振动效应监测平台，实现自动化监控由施工导致的地表建筑振动异常，可以在计算机和手机等不同平台查看建筑结构的振动响应状态。项目对其进行24小时不间断监测，并做好各项应急准备措施，确保国家文物及建筑的安全可控。
互联网+施工，保障地铁安全建设
“任何安全问题都可直接通过APP扫描上传，并实时跟踪整改情况。”杜国涛介绍，针对盾构施工的特殊性，项目部实行精细化管理，对所有现场人员进行入场安全教育、三级交底、VR体验，实行管片实名制、领导带班制、技术员24小时轮流在岗检查等措施确保安全施工。同时，运营互联网+体系，采用安全质量管理系统进行现场日常安全质量管理，提高安全质量问题的整改落实的及时性、有效性和可追溯性。
在党建上，充分发挥党员先锋队和青年突击队的模范带头作用，齐抓质量，共保安全，以党建促工程建设，保障盾构顺利实施。最终确保了盾构施工过程中的质量、安全双控，实现了质量、安全0事故。
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来源：华声在线
