华声在线2月8日讯(通讯员 王波 冯夏斌 记者 龙腾)信号楼是火车站的“大脑”，列车的到达、出发指令都要从这里发出，发出指令的人被称为车站的“大管家”。永州火车站运转安全员朱本国和技师伍金辉同在信号楼工作己达18年，他们相互学习、比拼技能，“比翼双飞”的故事被传为佳话，大家也亲切的称他们为“夫妻管家”。
2月6日6时40分，天蒙蒙亮，两人一道从家中出发。吃完早餐，7时20分走进信号楼，马上投入工作。朱本国开始了解掌握全天的班工作重点，伍金辉在电脑前检查并打印好当天始发普速客车的编组。
笔者一走进信号楼，列车进入、驶出的指示灯闪烁不断，电话响个不停，工作人员眼看、手指、口呼的作业此起彼伏，不到30平米的工作区域内一片繁忙，气氛极为紧张。“作为湘南地区唯一一个高铁、动车组和普速列车同时上下乘运的车站，我们的作业难度、安全压力特别巨大。” 51岁的朱本国一边娴熟的准备着接班的事，一边向笔者说道。春运期间，临客大量上线，任务更艰巨，每天接发列车达180多列。为了保障列车安全、有序运行，这对夫妻的春节几乎就在车站渡过。
8时，接班同事都来了。朱本国开始布置一天的工作，“今天是大年初十，图定始发列车7列，始发临客4列，合计始发列车11列，伍金辉请注意好相关客车的接送编组工作。”提到伍金辉时，两人默契的看了一眼对方。他们就是如此，同在一个楼里，更多的是眼神的交流，见面说的更多是工作。
10时32分，朱本国看到伍金辉飞快的从一站台跑进楼里，关切的问道：“怎么了?”“刚刚核对T8302次编组,发现车号不对，我将现场车号重新核对了一遍并记录好，现在回来重新打印编组。”伍金辉气喘吁吁地回答。
伍金辉的工作是每天打印好始发的普速客车编组，接着在现场完成相关客车的接送编组工作。发现编组不对，立刻进行修改，并与司机进行交接。“客车无小事”， 如果列车“身份”信息错误，引发列车晚点事故，后果不堪设想。
春运，笛声此起彼伏，一趟趟列车通过。列车的飞驰，缩短了家的距离。18年来，朱本国、伍金辉两夫妻就一直这样在岗位上坚守着。
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