“这个季节PM2.5很少不超标。”长沙市环境空气新标准实时发布系统开始试运行4天，公布的PM2.5数据基本上属超标状态。12月5日下午，长沙市环保局环境监测站站长龙加洪分析后表示，PM2.5主要来源于机动车尾气排放、发电、工业生产等过程中燃烧而排放的残留物等。
●多处中度污染，PM2.5为何高?
秋冬季外面颗粒易进
地形南高北低，难扩散
5日下午4时，记者来到了长沙市环保局环境监测站六楼楼顶的火车新站子站PM2.5检测站，正在运行的检测仪器仪表显示PM2.5的浓度为86.3微克/立方米，而实时发布系统显示，火车站等多处均为中度污染。
86.3微克/立方米，也就是说，超过了我国的达标数据75微克/立方米。“这个季节很少没有超过的。”龙加洪说，PM2.5受局部气象影响比较大，大气流动容易把外面的颗粒带进来。但最终的结果也有很多的偶然性，一个点的情况，并不能代表全市的空气质量情况。
为什么长沙的PM2.5这么高?龙加洪分析，长沙南高北低，而长沙秋冬季节主要是西北风，聚集的大气很难穿过南边的屏障，因此扩散性不强。
“现在很多人谈PM2.5色变，其实不用这样。”龙加洪说，PM2.5其实一直就存在，只是以前没有对其监测而已。
●PM2.5主要来自哪里?
130万辆机动车每天排1300吨废物
市民人均年承受尾气70公斤
“汽车尾气等是PM2.5的重要来源。”龙加洪说。
截至2012年9月底，长沙市机动车保有量已突破130万辆。据测算，2011年，长沙市机动车排放的尾气污染物总量超过48万吨，每天的污染物排放超过1300吨，市民人均年承受尾气70公斤。
龙加洪说，机动车排放的污染物主要集中在离地面1米左右的层面，正处在人的呼吸带附近，对人体健康构成较大威胁。排出的氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等可造成酸雨、雾霾等。排出的碳氢化合物与氮氧化物在强烈日光的作用下发生化学反应会形成毒性很大的光化学烟雾。
■记者 曾力力 实习生 赵曌 江思艳 彭姣姣
措施
减PM2.5抓车“屁股” 激光遥测尾气
龙加洪说，为此，长沙市即将启动机动车环保合格标志管理和黄标车限行制度。对尾气达标的低排放、低污染车辆核发绿色标志，对尾气达标的高排放、高污染车辆核发黄色标志，对达不到制造当时排放标准的车辆不予核发标志。
“今后长沙城区将禁止无标车上路行驶，对黄标车在市区采取限制通行的交通管制措施。”龙加洪说，此举将缓解城市中心区域交通空气污染，促进老旧车辆加快淘汰更新。
另外，在机动车排气污染道路抽检中，长沙市将采用最新引进的“机动车尾气激光遥感检测”技术，对道路行驶的机动车实施快速检测。
提醒
家用湿布窗帘可挡部分“小粒子”
出现灰霾天时，老人、小孩在早上与上午尽量不要出门进行户外活动;其次，就是做一些防护，比如戴七层医用口罩。
如果觉得室外的细粒子太多，也可以做一些窗帘和门帘，尤其是在北方和有花粉症的家庭，用湿布窗帘和门帘可以阻挡一部分细粒子。
日常生活中可行的办法，是外出时避开交通要道和十字路口，尽量用鼻子呼吸，不要用嘴呼吸。
减少PM2.5我们能做什么?
1，减少抽烟，少吃烤肉、高温油炸食品等。
2，避免二手烟，适时戴口罩等。
3，多走路，使用脚踏车或坐公交车等大众运输系统。
4，提倡多种植物，提倡绿色出行、绿色生活。
数据
5日17时PM2.5数据(单位：微克/立方米)
监测点 1小时平均 24小时滑动平均
伍家岭 114 127
高开区 101 131
经开区 115 118
湖南师大 101 122
火车站 96 133
湖南中医大 66 116
马坡岭 101 119
雨花区 86 123
天心区 74 117
据长沙市环保局网站
分析
24小时浓度75以上属超标
目前我国的PM2.5标准值是24小时平均浓度小于75微克/立方米为达标。
专家建议，PM2.5值24小时浓度均值35微克/立方米以下，可正常出行;35到75之间，减少室外活动;超过75，尽量少外出。
大气污染防治将更注重改善环境质量
○环保部公布《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，提出防控一次污染和二次污染并重○2011年长沙市机动车尾气排放的污染物总量超过48万吨，成长沙空气中PM2.5主要来源
5日，环保部公布了我国第一部综合性大气污染防治规划——《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，标志着我国大气污染防治工作的目标导向正逐步由污染物总量控制向改善环境质量转变，由主要防治一次污染向既防治一次污染又注重控制二次污染转变。规划提出，到2015年，重点区域可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)年均浓度分别下降10%、5%。
根据规划，长株潭为复合型污染显现区，应重点控制可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮，同时注重细颗粒物、臭氧等复合污染的控制，此外还应加强酸雨的控制。长沙市环境监测中心站站长龙加洪介绍，长沙空气中的PM2.5主要来源为机动车尾气，2011年每天排放的污染物超过1300吨。
综合新华社、本报记者谭旭燕 报道
关键解读
重点区域新建项目将实行“现役源倍量削减替代”
把污染物排放总量作为环评审批的前置条件，以总量定项目。新建排放二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘、挥发性有机物的项目，实行污染物排放减量替代，实现增产减污;对于重点控制区和大气环境质量超标城市，新建项目实行区域内现役源2倍削减量替代;一般控制区实行1.5倍削减量替代。
对未通过环评审查的投资项目，有关部门不得审批、核准、批准开工建设，不得发放生产许可证、安全生产许可证、排污许可证，金融机构不得提供任何形式的新增授信支持，有关单位不得供水、供电。(《重点区域大气污染防治“十二五”规划》)
环保部污染防治司司长赵华林在环保部5日举行的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》新闻发布会上解释说，“现役源倍量削减替代”就是所有新建项目必须符合环保要求，其新增的污染物排放量必须用区域内其他项目的削减量进行替代。
据了解，规划根据大气污染特征，将覆盖的13个重点区域划分为复合型污染严重型、复合型污染显现型、传统煤烟型三种类型，实施分类指导。
对各个重点区域又划分了重点控制区与一般控制区，实施分区管理。对重点控制区涉及的47个城市，在环境准入、污染源治理以及相关任务措施的完成时限等方面提出更加严格的管理要求。
规划要求，在重点区域内严格限制火电、钢铁、水泥、石化等高污染项目，对于重点控制区和大气环境质量超标城市，新建项目实施区域内现役源2倍削减量替代，一般控制区实行1.5倍削减量替代。
大型城市探索调控机动车保有总量或出行量
长期以来，我国未建立围绕空气质量改善的多污染物综合控制体系。从污染控制因子来看，污染控制重点主要为二氧化硫和工业烟粉尘，对细颗粒物和臭氧影响较大的氮氧化物和挥发性有机物控制薄弱。从污染控制范围来看，工作重点主要集中在工业大点源，对扬尘等面源污染和低速汽车等移动源污染控制重视不够。(《重点区域大气污染防治“十二五”规划》)
赵华林在新闻发布会上表示，针对机动车排放对大气污染严重的问题，规划全面系统部署了下一步工作，主要将从“车—油—路”等方面采取综合措施：
一是促进交通可持续发展。大力发展城市公交和轨道交通，探索调控大型城市机动车保有总量或出行量，努力提高道路通行能力。
二是推行车用燃料升级。抓紧颁布实施第四、第五阶段车用油品标准，争取尽早供应，以改善车用油品升级相对滞后的状况。2013年底前全面供应国Ⅳ车用汽油，2014年底前全面供应国Ⅳ车用柴油。
三是继续提升新车排放控制水平。全面落实国家第四阶段机动车排放标准，鼓励有条件的地区执行更严格的环保标准，从新车源头控制污染排放。
四是着力抓好高排放“黄标车”淘汰工作。京津冀、长三角、珠三角地区要基本淘汰辖区内所有黄标车辆。
五是强化车辆环保监管。切实加大对新生产机动车的检查力度，全面推行机动车环保标志管理。
“我国大气环境形势依然十分严峻，以大家最为关注的PM2.5为例，全国70%左右、重点区域80%以上的城市达不到新环境空气质量标准。”赵华林说，规划不仅设置了改善目标，还在防治措施上提出防控一次污染和二次污染并重，新增了烟粉尘与挥发性有机化合物控制要求，并要求各地区逐步开展城市空气质量监测点位能力建设，在所有城市监测点位新增PM2.5、臭氧、一氧化碳等检测因子和数字环境摄影记录系统。
名词解读
复合型大气污染
随着重化工业的快速发展、能源消费和机动车保有量的快速增长，排放的大量二氧化硫、氮氧化物与挥发性有机物导致细颗粒物、臭氧、酸雨等二次污染呈加剧态势。2010年7个城市细颗粒物监测试点的年均值为40微克/立方米至90微克/立方米，超过新修订环境空气质量标准限值要求的14%至157%;臭氧监测试点表明，部分城市臭氧超过国家二级标准的天数达到20%，有些地区多次出现臭氧最大小时浓度超过欧洲警报水平(240ppb)的重污染现象。复合型大气污染导致能见度大幅度下降，京津冀、长三角、珠三角等区域每年出现灰霾污染的天数达100天以上，个别城市甚至超过200天。
区域污染控制类型
京津冀、长三角、珠三角区域与山东城市群为复合型污染严重区，应重点针对细颗粒物和臭氧等大气环境问题进行控制，长三角、珠三角还要加强酸雨的控制，京津冀、江苏省和山东城市群还应加强可吸入颗粒物的控制。
辽宁中部、武汉及其周边、长株潭、成渝、海峡西岸城市群为复合型污染显现区，应重点控制可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮，同时注重细颗粒物、臭氧等复合污染的控制，此外，武汉及其周边、长株潭、成渝还应加强酸雨的控制，辽宁中部城市群应加强采暖季燃煤污染控制。
山西中北部、陕西关中、甘宁、新疆乌鲁木齐城市群，以传统煤烟型污染控制为主，重点控制可吸入颗粒物、二氧化硫污染，加强采暖季燃煤污染控制。(潇湘晨报)
长沙机动车每天排污1300吨
本报长沙讯 12月5日下午3点30分，位于长沙火车站的PM2.5监测仪显示，此刻PM2.5监测值为88.2微克/立方米。长沙市环保局相关负责人介绍，长沙空气中的PM2.5主要来源为机动车尾气，每天排放的污染物超过1300吨。
“PM2.5不是洪水猛兽，大家不要谈PM2.5色变，有空气的地方就有PM2.5。”长沙市环境监测中心站站长龙加洪介绍，2.5微米以下的细颗粒物(PM2.5)主要来自化石燃料的燃烧如机动车尾气、燃煤和挥发性有机物等。据测算，2011年，长沙市机动车排放的尾气污染物总量超过48万吨，每天的污染物排放超过1300吨。
龙加洪分析，PM2.5的来源很多，首先是天体运动和大气环流等自然因素造成;其二，各类燃烧器(也包括我们每个家庭的灶头)产生的气型污染物以及餐饮油烟、烧烤油烟(包括我们吸烟吐出来的烟雾)。从这个角度来说，每一个人都是PM2.5的排放者;其三是垃圾焚烧、农村秸秆焚烧所产生的烟雾，这在秋季收割季节尤为明显;其四是机动车尾气;其五是局地扬尘和二次扬尘。因此，我们可以说，PM2.5与我们日常生活的一切活动密切相关。
在长沙市环保局网站上，12月5日20时，9个国控环境空气质量评价点位中，有8个点AQI值显示的都是红色，指数在150-200之间，只有湖南中医药大学站点显示的是橙色，指数在100-150之间。
根据划分标准，AQI指数0-50，空气质量指数级别为一级，空气质量为优;AQI指数51-100，空气质量指数级别为二级，空气质量为良。依此类推，AQI指数以150、200、300为界，级别分别为三、四、五、六级，龙加洪表示，公布的时候会取AQI最大值，数值越大，污染程度越高。
对于这些监测站点的选择，龙加洪否认了网友猜测的“把点都设在空气好的地方”。他解释，每个站点的选择有着严格的标准，任何一个站点的确定权都在环保部，环保部会考虑站点要涵盖长沙所有的环境功能，比方说商业集中区(火车站)、文教区(湖南中医药大学)、工业区(高开区、经开区)、社会区域(伍家岭、开福区政府)等等。记者叶景
四种方法既节油又能减少尾气
本报长沙讯 从今年10月底开始，长沙环保部门会给高污染老旧车辆贴上代表高排放的“黄标”，预计从2013年底开始，在一些主城区的道路上，将对“黄标车”限行，“黄标车”不能进入限行区。进入限行区以后，公安交警部门将会依法对其进行查处。针对机动车尾气，驾驶员可以参考以下几招，既经济节油又能减少尾气排放：
减污省油汽车在怠速状态下排放的污染物最多，在临时停车时或在等待交通通行信号超过30秒时关闭引擎，避免频繁加减速或猛踩油门，减少使用空调、保持轮胎正常气压，这样做既有利于交通安全，又经济节油，还减少尾气污染。
定期检查保养性能欠佳的汽车油耗大，废气排放也多。车主应养成定期检查和维护保养爱车的好习惯。
选用好油燃料品质优劣直接关系车辆运行状况和污染物的排放总量，尽量到正规的加油站加油，最好选择添加了清净剂的燃油。
购买新车时选择环保车型到国家机动车环保网查询机动车环保达标车型目录，从中选择环保车型。(潇湘晨报 记者叶景)
责编：谢龙彪
来源：华声在线-三湘都市报
