示意图 赖立制图
本报讯(记者 小刘军 实习生 何婷)明天上午6时至下午6时，长沙将开展2011年中国城市无车日活动。为确保该活动的顺利进行及活动期间城区道路交通的安全、畅通、有序，长沙交警昨日公布此次活动交通组织方案，按照分层控制实施、把守重点路口、强化线路管控的原则进行。
设交通半封闭圈和全封闭圈
市公安局交警支队政委范恩山介绍，22日上午6时至下午6时，长沙市城区部分区域道路对小汽车(7座以下，含7座)实施两个层次的限制通行控制圈，即小汽车交通半封闭圈和全封闭圈。
小汽车交通半封闭圈：禁止(除客运出租车、执行任务的军警、急救、抢险车辆外)车辆号牌最后一位数字为单数的小客车(七座以下，含七座)在东二环、南二环、湘江路、三一大道合围的区域范围内的道路(除湘江路外，不含其他边界道路)和橘子洲大桥通行。同时在上述范围内禁止所有货车通行，原已办理禁区通行证的货运机动车(水泥搅拌车除外)在此期间暂停使用。
小汽车交通全封闭圈：禁止(除客运出租车、执行任务的军警、急救、抢险车辆外)小客车(七座以下，含七座)在芙蓉路、劳动路、湘江路、五一大道合围区域范围内的道路通行(不含边界道路)。
在全封闭圈周边设置10个卡车点
交警将在小汽车交通全封闭圈周边的相关路口设置10个卡车点，安排警力在管制时间内执守。其中，芙蓉区(4个卡车点)：五一大道的蔡锷路口，芙蓉路的定王台路口、白沙路口、识字岭路口西口;天心区(6个卡车点)：芙蓉路的长信路口西口、劳动路的贺龙体育场南通道路口、贺龙体育场南广场路口、白沙路口北口、劳动广场西口、湘江路的人民路口东口。范恩山说，这些路口都会设置1块“交通管制，禁止七座以下(含)小客车通行”的禁令标牌。
而在小汽车交通半封闭圈周边的18个路口，也都会设置“交通管制，禁止号牌最后一个数字为单数的七座以下(含)小客车通行”的禁令标牌。具体路口为东二环的晚报大道路口西口、团结路立交桥西口、人民路立交桥西口、高桥立交桥西口、劳动路立交桥西口;南二环的桔园立交桥北口、芙蓉路立交桥北口、书院路高架桥下北口;猴子石桥下湘江路北匝道口、三一大道的车站路口南口、东风路高架桥由东往南匝道入口、东风路高架桥下南口、波隆立交桥由东往南匝道入口、波隆立交桥由西往南匝道入口、波隆立交桥南口;湘江路开福寺路口;枫林广场;枫林路省工商局路口。
交警将加强对两层控制圈内主要道路的巡逻管控。
下一页：东塘到劳动广场，骑车只比开车慢1分钟
无车日骑自行车出行，记者下班高峰期先行体验：遇小车靠边停车及公交车上下客时，只好与机动车混行
东塘到劳动广场，骑车只比开车慢1分钟
“无车日不开车，除了坐公交，我们还可以骑单车，既运动又环保。”明天就是无车日了，不少支持该活动的市民表示愿意选择骑自行车出门。
在长沙城区，骑自行车是否比开车慢?自行车行驶的路况如何，安全吗?晨报记者就在昨日下班高峰期体验了一把“单车行”，为想骑车出行的市民朋友先行探路。本报记者任文婧 实习生何珊 长沙报道
[自行车体验]
一公里内，16次遭遇机动车“抢道”
全程用时19分钟;感受：小车占道、公交车上下客时，被迫与机动车混行，很不安全
17:35 记者从东塘沿劳动路非机动车道出发。虽是下班高峰期，此时劳动路车流量并不大。在神禹大酒店前的红绿灯，几乎所有车辆等一个红绿灯就可通过。
3分钟后，记者顺利到达侯家塘路口，遇到第一个堵点。因为等红绿灯，不少机动车都使劲往前插，非机动车道被一辆公交车和两辆小车堵死，只留下半米宽的路面，记者只好紧贴小车，双脚着地将车挪到非机动车等候区域。
17:39 过侯家塘路口后，机动车占道现象多了起来。从贺龙体育场至劳动广场约有1公里，记者16次避让突然靠边停车的机动车，及占道停在路边的小车。此外，当前方是公交车站时，后方快速靠边的公交车总是让记者不由得担心，害怕被公交车挂倒。遇上几辆同时靠站的公交车，自行车就被围在里面，且上下车乘客非常多，很难从人群中“突围”。记者只好绕到公交车外的机动车道，与机动车混行。
17：43 因为基本上是下坡，记者仅花了8分钟便到达劳动广场。随后开始返程。但在劳动广场掉头时，虽距离不长，却花费了2分钟。因为自行车必须从最外围绕过去才能掉头。而此处有好几趟公交车停靠，自行车必须在车流中穿梭找到空隙才能顺利掉头。
返程时记者遇到同样的问题，遭占道小车和公交车的“围剿”，被迫在机动车流中穿插。
17：54 记者回到出发的东塘路口。与记者同时出发的小车，因等候斑马线上的行人通过，也随后到达。
[小汽车体验]
平均速度40码，没比骑自行车快
全程用时19分钟;感受：红绿灯和行人闯灯影响行车速度
17:35 李先生开小车，与骑车的记者同时从东塘出发。第一个信号灯是在神禹大酒店前的斑马线，自行车直接从路边通过，小车则耽搁了1分多钟，因为有行人陆续闯灯过马路。此时，前方发生了一起公交车刮擦事故，机动车道被占一半，李先生排队通过事故地点。
17：39 在侯家塘路口等信号灯时，自行车首次超过小车。此时路上车辆多了起来，加上沿路公交车站较多，小车行驶速度不足30码。过贺龙体育馆后，小车的速度约为40码，“这种城区的道路，特别是下班高峰，只能开这么快。”
1分钟后，小车到达白沙路口，此时看到自行车在前方约200米处。不过此时交通顺畅，小车一下就赶超了自行车。
17:42 小车到达劳动广场，随后从转盘掉头返回。快到侯家塘信号灯时，路上小车排起了长队。“运气不好时，要等2个以上的红绿灯才能过。” 因为等红灯，本来领先的小车在信号灯变绿时，与自行车一同出发了。小车随后提速，达到差不多40码，马上赶超了自行车。
17:53 通过雅礼中学时，路边公交站停靠了三四台公交车，且没有依次排队进站，加上从雅礼中学出来的车辆比较多，李先生不敢开太快。此时，自行车超过小车。
1分钟后，小车到达东塘路口，自行车也刚到达。“即使像我平时那样全力穿插，也比自行车快不了几分钟。”李先生说，因为红绿灯的限制，上下班高峰期开车和骑车用时差不多。
体验时间：9月20日17：35—18：00;
体验路段：劳动路东塘路口(通程金色家族)至劳动广场来回;
体验工具：自行车一辆、雪佛兰越野车一辆(排量3.0);
路段长度：单程约2.1公里(途中有5个红绿灯)。
责编：刘颖
来源：长沙晚报 潇湘晨报
