四车道有望拓宽为六车道 封闭期间可走营盘路过江隧道
技术人员在对银盆岭大桥桥身进行检测。 记者 田超 实习生 陈杰 摄
本报1月10日讯 记者今天获悉，长沙银盆岭大桥正在进行加固维修，因更换斜拉索要封闭大桥，为减少对市民的影响，该项工作将推迟至今年9月营盘路湘江隧道通车后再进行。更换斜拉索之后的大桥将从4车道拓到6车道，通行能力提升50%。
8项“手术”正在进行
银盆岭大桥位于长沙城北，东起伍家岭，西至银盆岭，全长约3.6公里，俗称“北大桥”或“湘江二桥”。该桥1987年始建，1990年12月竣工通车。
2006年，银盆岭大桥曾经过一次检测和维修。2009年4月开始，该桥开始加固维修，主要内容有8项：裂缝处理、混凝土局部病害修复、粘贴碳纤维布、粘贴钢板、斜拉索更换、新增体外预应力施工、支座更换、桥面铺装修更换及交通标线施工、伸缩缝更换。
长沙市住建委相关负责人介绍，银盆岭大桥已经完成8个“手术”中的部分项目，需要半封闭交通的伸缩缝更换还没有开始。
换拉索期间全封闭施工
刚建好时，银盆岭大桥被称为中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥，桥上分东西两塔，共有120根斜拉索。拉索的使用周期是20年。
斜拉索的生产方重庆万桥交通科技发展有限公司负责人谭光友介绍，即将更换的新索全名“热镀锌平行钢丝斜拉索”，热镀锌可以防腐蚀，设计使用30年，长度从几十米到上百米不等，生产周期约50天，“等到通知就开始制造。”
专家表示，更换新索要保证东西两塔重量对称，一天只能换一对，期间，银盆岭大桥将全封闭施工，定于今年9月营盘路过江隧道通车后再进行。
银盆岭大桥拓改方案已有雏形
南边的橘子洲大桥在谋划加宽，西边相连的银盆南路刚完成拓改，银盆岭大桥也筹划着双向四车道拓宽为六车道。
2009年5月，银盆岭大桥刚开始加固维修后不久，网友们曾经讨论“银盆岭大桥还有没有改双向6车道的空间。”有网友说，去掉两边护栏、中间拉索区域、车道线等区域，银盆岭大桥实际有效通行宽度约24米，“如果去掉非机动车道，应该可以改成双向6车道。”
长沙市住建委相关负责人告诉记者，以湘江为界，长沙要打造东西两座大城，“目前银盆岭大桥拓改方案已经有了雏形，还要等待市政府批准。如果‘4改6’方案能顺利获批，银盆岭大桥通行能力将提升50%。”■记者 叶子君
责编：罗铁斌
来源：三湘都市报
