巨大的玻璃穹顶下，紧张的施工正在进行中。号称“亚洲最大火车站”的广州南站已芳容初现。
本报广州讯 站场内外机器轰鸣，一片巨大的“蕉叶”下，数千名建设者正会战“亚洲最大火车站”——武广客运专线广州南站。其中不少建设者和施工设备来自湖南。记者昨日从有关方面获悉，广州南站要到明年1月30日才能启用部分项目，站内1—7股道有望缓解春运压力。
面积：比3个长沙南站还大
从武汉阳春湖畔出发，穿过江汉平原、洞庭湖平原，跨过粤北山岭直抵珠三角，记者于昨日到达武广客运专线上最大新客站——广州南站，15座站台，28条股道，“亚洲最大火车站”名副其实。
“站场总建筑面积61万多平方米，地下停车场能提供1800多个停车位。你们长沙南站总建筑面积为18万多平方米，有8座站台和16条股道吧。这个站就面积而言，比3个长沙南站还大。”正在施工的中铁某局一工作人员告诉记者，车站全部投入运营后，每天可发送旅客20万人次，接近广州站春运峰值。记者进入候车大厅后，从最南走到最北的位置，大约花了3分钟。将安装4700多块太阳能电池板的屋顶正在紧张装饰中。
建设：到处可见“湘军”的影子
广州南站位于番禺区钟村镇石壁村，是武广客运专线南端终点。从广州市区出发，可走华南快速通道或广州大道进入，车程约40分钟。
记者在现场看到，“广州南站”四个大字已悬挂在候车大厅的正前方，站场外观设计独具岭南特色：巨大的玻璃穹顶仿佛漂着的芭蕉叶。站场布局与其他站没有多大区别，车站主体采用高架桥设计，旅客在“空中上车、底层出站”。
“我是衡阳的，他是永州的，他是祁阳的。”接近中午时分，正是建设者在工地午餐的时候，不少湖南老乡见是家乡媒体记者就拉开了话匣子。
站场外也有湖南的建设大军。来自衡阳的建筑公司正在修建与站场相配套的道路与管网，而长沙三一制造的吊车、泵车，随处可见，高挑的悬臂集聚站场周边，形成一道亮丽的风景。
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广东境内其他3个站基本完工
广州北站
位于花都的广州北站将于下月底作为武广专线临时南端终点。该站新建供高速列车使用的2个站台、4条股道。目前改造工程已接近尾声。
新清远站
新清远站位于清远市清城区洲心镇，建筑总面积为22665平方米，其中站房面积10396平方米。目前清远站已基本完工。
新韶关站
新韶关站位于韶关市西南方向的武江区西联镇赤水村。开通后，从韶关向南到广州只需1小时，向北到长沙只需2小时。
通车后想在家门口开饭馆
来源：长沙晚报 时间：2009-12-07 点击量：13
以红色为主色调，与当地著名的景点丹霞山遥相呼应，已经完工的韶关站只等开通时刻的到来。
1岁3个月的当当在武广客运专线郴州站的站前广场上一颠一颠地学步，年轻的父亲刘小林远远地看着，一脸笑容。妻子戴红从背后勾着刘小林的脖子，一家三口的身影被夕阳勾勒成一幅其乐融融的画面。
“我们就住那里。”刘小林向不远处指了指，那里是郴州市万华岩镇增福村。他们常带着儿子来武广新车站玩。“我会做菜，跟着师傅学了两年多。”刘小林说，自己和戴红是在广东打工时相爱的，戴红是安徽人。婚后产子，小夫妻也曾试着带着儿子去打工，可没坚持几个月就回来了。“我准备过几天再去长沙‘进修’一下，要是武广新站附近可以开餐馆的话，我们以后就不出去打工了，在这里开个土菜馆算了。”
城市名片
郴州：中国有色金属之乡
郴州市位于湖南省东南部，地处南岭山脉中段与罗霄山脉南段交会地带。“郴”字独属郴州，最早见于秦朝，由林、邑二字合成，意为“林中之城”。郴州资源丰富，素有“中国有色金属之乡”、“中国银都”、“南方重点林区”、“湖南能源基地”之称。郴州原始的自然景观风貌保存良好，是一个以生态休闲、漂流探险、温泉健身为主要特色的新兴旅游胜地。
我期待过年回家不再挤
——听南下老乡讲那回家的故事
几杯酒下肚，魏启成几人的脸开始变得红彤彤的。在朋友的联络下，记者在广州的一家小湘菜店认识了这几名湖南老乡，他们都是来广东打工的，除了一名小伙子外，时间最短的也超过了10年。对于武广客运专线他们了解不多，在向他们介绍之前，记者先听他们讲述了难以忘怀的回家故事。
为买一张火车票，带着被子去排队
魏启成是几个人中年纪最大的，今年48岁，望城县乌山镇人。1993年起，魏启成便开始和村里的人一起到广东来打工。广州、东莞、深圳、惠州等处魏启成都呆过，他在工地上做小工，到工厂里做玩具，去服装厂钉扣子……现在他是一家装修公司的泥工。 对于回家，魏启成有说不完的回忆。
“一年难得回去一次，但过年是必须要回家的。”魏启成说，自己1993年第一次到广州打工时，一年到头也攒不了几个钱。“坐火车回家最便宜， 那时候还是绿皮车，好像只要三四十元就可以到长沙。”魏启成说，当时自己在一个工地上做事，快到回家的时候给10岁的儿子买了许多零食点心。”年关将近，“菜鸟”魏启成被派去广州火车站买回家的票。结果到火车站他就吓了一跳，人山人海。
“后来老乡就送来了被子，我就带着那床被子在广州火车站排了近两天的队。”魏启成一行人扛着大包小包，打仗般拼命挤上了车。由于都是站票，所以携带的行李成了座位。回到家中，魏启成乐呵呵地掏出为儿子买的点心时，那些点心已经成了粉末。
在魏启成说这些时，和他一起来的一个小伙子嘿嘿地笑着。魏启成拍了他一巴掌后对记者说：“这是我儿子魏洋，去年开始和我一起来广东做事了。”
坐长途汽车，回家就像偷渡
李立平是魏启成从老家带出来的，现在当了一家小型物流公司的副总经理。许多年他都是和魏启成一起回家的，但令他记忆最深的是坐大巴车回家的经历。
“2002年春节没买到火车票，我就打算和老魏坐汽车回去。”李立平说，汽车票比火车票贵几十元，为了省钱，他和老魏没去车站坐车，而是选择在高速公路的入口处附近等车。
“就坐一条小凳子，我和老魏还有一些搭车的人一起挤在过道里面。”快进入湖南境内时，司机把车子停下来，要李立平等七八个人下车，钻进了满满当当的行李车厢，说是前面有交警查车。大约半个小时后，司机把他们放了出来;但快到长沙时又让他们钻了进去，这次一呆就是两个小时。出来时，李立平说自己都快窒息了，一问司机才知道，下了高速后堵车，又有交警在执勤，他就没敢放他们出来。“那感觉哪里是回家过年啊，简直就是偷渡。”
武广通车后，给了我们一份保障
其他几名老乡的回家之路大同小异，除非是有紧急事情，大家一般一年难得中间回家一趟。在听记者介绍完武广客运专线的相关情况后，几人充满了期盼。
“票价多少呢?很贵吧?”魏启成小心翼翼地问道。“现在票价还没有出来，估计在四五百元的样子吧。”记者说。
“这么贵?哪里坐得起啊!”几人开始感慨。
“除非迫不得已，否则我们不会去坐，太贵了。”魏启成说，虽然武广客运专线不会是他们回家的首选交通工具，却给他们增添了一份保障，比如遇到买不到车票，或者家里有突发紧急事情等情况下，武广专线将给他们带来方便，坐车到长沙顶多3小时，又快又轻松。“再有2008年冰灾那样的情况，武广专线会停运不?”对于魏洋的问题，记者以沿线的采访经历告诉他，应该不会。
责编：刘乐
来源：长沙晚报
