长沙南站宽敞的候车大厅
停在咸宁的高速列车
“火车一响，黄金万两!”随着中国现有里程最长、最快速铁路——武汉至广州客运专线即将开通，高速铁路的磁吸效应日益凸现。
本月20日至27日，本报记者一路搭乘京广列车“追访”武广客专，依次抵达咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州等三省7城，探寻“鄂湘粤3小时生活圈”，倾听当地百姓的新生活梦想。
咸宁：从“武汉后花园”到“珠三角后花园”
本月20日，记者搭乘武昌—广州东T301次，50分钟抵达咸宁火车站。
“去咸宁泡温泉!”这是武汉人对咸宁市最直接的称呼。武广客专开通后，这句话或许将成珠三角地区的“口头禅”。
在采访中，咸宁市委常委、副市长李亚华笑着说：“武广客专开通了，这个时间(50分钟)快到长沙了，武汉到咸宁也就15分钟，咸宁到广州仅3小时。咸宁不再是武汉后花园，而是珠三角的后花园了。”
咸宁市有桂花之乡、温泉之乡美誉，位于湖北省东南部，长江中游南岸，湘鄂赣三省交界处，是南下北上的主要通道。除了温泉吸引游客，就是空气质量，全市多山，森林覆盖率高达54%，承诺天天空气质量是优良。
今后，珠三角地区游客到咸宁，感觉就是：换了一个胃，洗了一个肺。
除了旅游，最重要是承建产业转移。今年3月，咸宁广东工业园在该市经济开发区开工奠基。借助武广客运专线的快捷，咸宁希望承接广东的产业转移，吸引外来投资，拓展南下市场。
岳阳：让绿色呵护新站
在岳阳采访，记者感受到，吃了多年旅游饭的这座城市，对生态环境的保护非常重视。武广岳阳东站的建设，也是环保先行。
记者了解，岳阳东站周边建造一座宜居生态新城，面积19.8平方公里，一条约5公里长的梅溪港纵贯新城。
岳阳市将梅溪水库、桥石水库和黄金水库的碧水，通过该港引入新城，并在两岸修建宽敞的公共绿地，供市民休闲。火车站站房两边，有两座跟站房差不多高的小山丘，按一般的情况，建设新站时，应用推土机推平这两座小山。
该市最终决定，将两座山留下，让绿色呵护新站。同时决定，在新站周边不建高楼，所有建筑物，高度一律控制在54米以下。
“将来人们一出岳阳东站，左右两边都能看到漂亮的绿色，感觉会大不一样。”岳阳市规划局副局长张世愚自豪地说。
长沙：车站托起“长沙浦东”
本月21日，记者搭乘火车T101次到长沙。
长沙市旅游局局长谭勇对记者说，武广客专在长沙开通了，长沙到武汉1小时，到广州2个多小时，你现在来长沙，今后，可以从武汉到长沙打个来回了。
谭勇说，长沙是武广客专三大站之间中间站，形成武广客专核心枢纽，许多旅客去湖南游玩，在长沙中转也方便许多。
例如，武汉人到张家界，现在坐火车到怀化中转，要十多个小时。今后，坐武广客专到长沙中转，最多6个小时，长沙将成为湖南旅游景点最理想的中转站。根据预测，武广开通后，每天的人流量将达10万人次，肯定会对旅游业的发展产生深远影响。
长沙南站选址雨花区黎托乡，摈弃紧临湘潭、株洲的暮云镇。理由明确：黎托乡有地可以发展，离市中心最近，修建地铁方便转乘。
记者在去长沙南站路上，随处可见“武广新城、城市副中心”的广告牌。根据规划，长沙市以长沙南站为核心打造个约40万人口的副中心、辐射长株潭城市群的城市商务中心，包括国际商贸中心、浏阳河生态商务区、潭阳滨江乐园等9大项目，向全国推出武广新城等138个项目，涉及可开发用地1.2万余亩，预计总投资490亿元。
长沙市大声宣布：新站铸就“武广新城”，新城打造长沙“浦东”。
衡阳：借武广开通走“平衡木”
衡阳市是座很有特点的城市，有湘江自南向北，穿城而过，蒸水、耒水分别从西边、东边汇入湘江。三江交汇，这在全国的城市中，也不多见。
不过，客观地说，这座城市的发展有些失衡。湘江东岸，远远没有西岸那么繁华。看过西岸的衡阳经济开发区，那里的一排办公楼，掩映在绿树丛中;宽阔的道路，即使是在上下班的高峰时段，也不会堵车。而东岸，杂乱拥挤如同一座小镇。衡阳人认为，东岸穿城而过的京广铁路，限制了城市的发展。
武广高铁专线，建在东岸市郊8公里的地方，高铁与城市之间，有一大片土地，可以用来建设新城。目前，新城规划正在制订当中，初步估计面积有22平方公里，会以商业、休闲和居住为主。
衡阳市重点工程办奉主任认为，武广高铁带来的显著变化是，会促进该市湘江东西两岸的平衡发展。
郴州：走下火车看到自家厂房
郴州市是武广客专出广东、进湖南的第一站，紧挨着赣州。郴州市确是一个寸土寸金的地方，有着“中国有色金属之乡”、“中国银都”、“中国温泉之乡”等响当当的名号。
当地有句俗语：“山西出煤老板，郴州有矿老板!”郴州市矿产资源全国之首，64种有色金属矿中已发现矿产品40多种，全市主要有色金属探明储量达600多万吨，未来5年产值突破1000亿元。
许多广东、深圳、香港等大老板跑到郴州建厂投资，甚至在郴州市高山里种菜，专供港澳。走在市里狭窄马路上，经常看到雷克萨斯、奔驰、宝马等豪华车满街跑。
今后，广东、深圳坐火车1个半小时来郴州，一下车就能看到自己的厂房，这里听到最多声音是粤语。
韶关：小岛人口密度超过香港
韶关，广东的北大门。现在，广州搭乘火车到韶关要两个小时，武广客专开通后，两地不到一小时，韶关与广州从未如此亲近。
“市委、市政府、市人大、市政协等机构都在一起，最近距离走路才十多步，太挤了!”韶关市发展和改革局局长李维持员笑称，韶关市是浈江、武江等汇流处，政府机构、商业中心就聚集在河流交汇的一座小岛上，这里人口密度比香港还高!
记者在熟人带领下，步行一个小时绕小岛一圈，也将韶关市最热闹地方走了一圈。
“韶关市要留住人，必须搬迁扩建!”于是，韶关市瞄准了武广客专韶关站，以站为核心建一座新城——芙蓉新城，规划建设用地17.8平方公里，政府机关、商业、旅游休闲、房地产等，再造一个新韶关。
这座新城不光是为政府搬家而起，而是为韶关转移人口居住，还要带动旅游产业。新车站离世界地质公园——丹霞山有45分钟车程，离中国佛教名寺——南华寺车程25分钟，也就是说，车站地点与韶关旅游景点均在“一小时以内”。
广州：万元以下房吸引“新移民”
“在广州哪里房子，每平方米不超过1万元?”答案：番禺区。
记者在番禺区采访时，听到最多是普通话，而不是粤语。
2000年7月10日，番禺撤市设区，当时一群群年轻新白领，冲着“离市区不远、相对便宜的房价”南迁。几年间，已有近30万广州市民移居番禺，其中许多是外地来广州工作的“新移民”。
武广客专广州南站就在番禺区石壁村，现在还是大工地，大型运输车辆来来往往，新建的道路正在施工。当地村民却自豪地说，今后，城里人都得到这来买房，离车站近，也便宜，起码不会超过1万啊!在番禺区的规划中，新火车站将建成中国首个生态交通CBD，定位为———“都市综合体”，包括酒店、写字楼、购物中心、会议中心等，明年广州南站投入运营后，近期每天20万人次、远期每天30万人次的运输能力。
隔壁佛山、顺德也借番禺区这个邻居“傍上”武广客专，建工业园，连通道路，冀望着能够吸引更多商机。
责编：刘乐
来源：武汉晚报
