■记者 黄娟 实习生 谭小磊
橘子洲大桥是连接长沙湘江两岸的重要过江通道，双向四车道设计，日交通流量6万辆次，但随着流量持续增大，目前实际已达10万辆次。“高峰期双向交通量达5900—6100台次/小时，严重超饱和。”针对拥堵问题，交警部门陆续出台了禁止机动车变更车道、桥头两端信号灯调节上桥交通等措施，拥堵有了一定程度的缓解。但橘子洲免费后，每小时增加了500多台次的机动车，交通流量骤增。“进出园支桥口，非机动车、行人和机动车混杂，造成桥上车行速缓慢。在车流量增加的情况下，橘子洲大桥通行能力却下降了50%以上。”岳麓交警大队大队长杨晓林告诉记者，开园后橘子洲大桥每小时双向只能通过2300多台次车辆，造成枫林路、五一大道、湘江路、银盆岭大桥、麓山路、新民路、芙蓉路等道路交通拥堵。
交警部门通过调查发现，4个方面的原因导致“肠梗塞”。
首先是交通流量增长对交通的影响，上周末进出橘子洲的游客约为12万，机动车流量达到500台次/小时，非机动车流量达到400台次/小时。而过江的电动车增长速度更快，高峰时段达到了1600-1800台次/小时。“车流、人流的增长远远高于大桥最大通行量，拥堵难免。”
其次，进入南、北引桥车辆对大桥直行车辆影响严重。而南引桥没有可供行人直接上洲的步行楼梯，桥面过窄，大量行人行走在引桥上，车行非常缓慢，进园车辆需在桥面排队等候，导致大桥拥堵。
第三，从引桥上桥的车辆对大桥交通的影响也很大，上桥车辆并入直行车流前，主桥直行车辆不得不减速或停车让行，造成交通拥堵。
第四，由于进出橘子洲的大客车长度都在10米以上，上下桥时要占用桥面两股机动车道才能并入主桥，对直行车辆干扰很大。一辆大巴上桥，等候的车队就能排出数十米。
交警建议
设水运码头增设公交线缓解拥堵
针对严重的拥堵问题，交警部门目前已采取增派警力、加强桥面交通疏导等多项应对管理措施。
交警支队副支队长蒋水良介绍，为了从根本上解决拥堵问题，方便市民进园游玩，交警部门已向政府提出几点建议措施，包括：
1、开辟水运通道，在景区南、北合适的地段设置水运码头，充分利用水运资源，设立往返公园景区的大容量轮渡，缓解橘子洲大桥的交通问题。机动车可将车停放在湘江路、潇湘大道观光车道停车区。2、开辟专门的公交线路，只往返于橘子洲大桥的桥东、桥西，专门接送进出景区的市民，车型选用中型客运车辆。3、对公园景区停车实行高收费，通过经济杠杆调节、限制车辆进入公园，鼓励市民多采取公交、非机动车和步行方式进出公园。4、在橘子洲大桥南侧修建从桥面到公园的人行旋梯。
五一起两路公交直达橘子洲
开通旅3区间线，调整18路车至景区
■记者 肖雯栎
本报4月28日讯 橘子洲景区免费开放后，游客剧增，对进出景区的交通需求越来越大。为解决橘子洲景区无公交线路、市民游览不便的问题，经实地勘查研究，长沙市公用事业管理局今天公布，从5月1日起将开通旅3区间线路、调整18路公交车至橘子洲景区。
新开通的旅3路区间线 从橘子洲景区发车，经橘子洲大桥、枫林路、溁湾路、潇湘大道、新民路、麓山路、橘子洲大桥、五一大道、黄兴路至中山亭。停靠站点：橘子洲景区、溁湾镇、高叶塘、溁湾路、橘子洲大桥西、新民学会旧址、五一广场、百联东方广场（五一广场北）、中山亭。
18路 原本从麓谷大道发车，经麓泉路、麓龙路、咸嘉湖西路、麓枫路、麓天路、玉兰路、枫林路至溁湾镇。线路调整后由东方红安置小区发车，经麓松路、麓泉路接原线至溁湾镇后开始延伸，经橘子洲大桥东右转弯下桥至湘江路右转弯上桥至北匝道进橘子洲。返回时，从北匝道上桥至高叶塘接原线至东方红安置小区。
停靠站点：东方红安置小区、麓松路口、湖南涉外经济学院西、湖南涉外经济学院北、麓云路口、麓虹路口、麓谷大道、麓龙路、麓枫路口、省电子信息集团、麓枫路、省少管所、麓景路口、雷锋大道口、玉兰路、汽车西站、望城坡、湖湘中医肿瘤医院、湖南财专、望麓桥、省人防办、省人防办东、高叶塘、溁湾镇、橘子洲大桥东、橘子洲景区。
新增站点：东方红安置小区、麓松路口、湖南涉外经济学院西、湖南涉外经济学院北、麓云路口、麓虹路口、高叶塘、橘子洲大桥东、橘子洲景区。
另据透露，因枫林三路改扩建工程902路、913路临时改道在18路拟调整延伸路段 (麓泉路、麓松路)上运营，故待枫林三路工程通车，902路、913路恢复原线运营后，再实施18路麓泉路、麓松路的调整延伸。
责编：文杰
来源：湖南在线－三湘都市报
