芙蓉含笑，大地飞歌。
大道似砥在三湘大地蜿蜒，银鹰振翅在湖湘上空翱翔，货轮如织于四水洞庭穿梭。
立体交通大格局，使美丽的芙蓉国更具影响与魅力。湖南与世界的时空距离又拉近了一大步。全力以赴打造中部交通枢纽，正日益成为提升湖南经济社会发展的强大引擎。
陆地交通：高速时代已来临
1996年8月21日《湖南日报》头版《长永高等级公路全线通车》报道：长沙至永安这条准高速公路悄无声息地举行全线通车仪式，这条全封闭、全立交的公路，起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，全长近26公里，被称为“省门第一路”。
上个世纪90年代初，湖南的高速公路还是零。有人说，湖南的高速公路是逼出来的，这话不无道理。
曾几何时，湖南农民的柑橘丰收了，却运不出去，烂在树上无人采摘，有钱挣不了；喂猪由于流通不畅卖不起价，心灰意冷的农民把猪栏都拆掉了。要么买难，要么卖难，这对矛盾总是困扰着湖南这个农业大省。
困窘的现实逼迫着湖南人必须上马建设高速公路。1993年5月，长永高速公路正式开工建设，全线按双向4车道、时速100至120公里标准设计。3年奋战，1996年8月20日长永高速公路全线建成通车。从此，湖南高速公路建设开始驶入轨道。
1994年至2007年，我省先后有长沙至湘潭、湘潭至耒阳、长沙至益阳、邵阳至怀化等多条高速公路建成通车。至2007年底，全省已建成通车的高速公路有19条（段），里程总长1765公里。
2008年底，我省一年内将新开工高速公路18条，加上在建的9条，共有27条高速公路同时建设。预计到2012年，湖南高速公路通车里程将达到5000多公里，实现高速公路连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，全省90%以上县城可在30分钟内上高速公路，省会长沙至其它13个市(州)政府所在地均可实现当日往返。
高速公路，正舞“活”湖南。
在高速公路高速发展时，我省普通公路建设也在悄然提速。特别是1998至2007年这10年中，湖南公路建设累计完成投资1280亿元，是改革开放前20年总和的13.67倍。至2007年底，全省公路通车总里程175415公里，有100%的乡镇和84.83%的行政村通公路。
放眼三湘大地，以公路交通为纽带，一个个以经济强镇、县城、市州中心城市、省会长沙为核心的交通经济圈开始崛起。交通经济圈发挥出的威力，使我省800多个乡镇、1.2万多个行政村和2300多万人直接受益。
湖南“陆地”提速的不仅仅是公路交通，铁路交通更是开启了高速“追风时代”。
随着电气化改造和武广铁路客运专线湖南段的建设，湖南境内铁路建设也开始提速。目前，湖南省有4个铁路项目在建，总里程达到1135公里，其中武广铁路客运专线湖南段长518公里。湖南在5年后的铁路通车总里程将达到5000公里，一个快捷的铁路网将贯穿三湘四水，大大提升湖南交通枢纽地位。
空中交通：飞来飞去好繁忙
1989年8月30日《湖南日报》头版《走向开放的又一重要通道黄花机场通航》报道：黄花机场是我省第一个国家一级机场，它的建成结束了我省只能停小型飞机的历史。
2007年12月27日，长沙黄花机场候机楼大厅人流如织，我省航空史上一个崭新的纪录在这里诞生：当日，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破800万人次，成为全国第13个进入800万吞吐量级别机场行列。2007年，黄花机场出入境人数为中部其他五省省会机场总和的1.6倍。
1989年，长沙黄花国际机场正式通航，结束了湖南省没有民用专用机场的历史。1994年至2005年,我省先后有张家界荷花机场、常德桃花源机场、永州零陵军民合用机场、芷江机场成功建成通航，湖南民用机场达到5个。
2003年4月18日，根据《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》精神，由原民航湖南省管理局改制组建而成的湖南省机场管理集团有限公司正式挂牌成立，由国家民航局移交湖南省政府管理，成为全国第一家进行属地化管理体制改革的试点单位。
2007年，全省机场完成旅客吞吐量979.72万人次，货邮吞吐量7.18万吨，飞机起降9.8万架次。有个可供参考比较的数据是：1989年8月黄花机场通航时，机场客流量最高时只可容纳400人次。而现在，黄花机场一天正常的客流量就在一万人次以上。
湖南现有航线网络已辐射至全国44个城市和许多周边国家、地区，共执行19家航空公司的84条航线，其中有10多条直达香港、澳门、首尔、新加坡、鹿儿岛、曼谷、吉隆坡等境外的定期或包机航线。周航班密度达到1912架次，周航班可供座位数近21万个。而1989年，经我省开出的航线最多只有23条。
空港的扩容提质一个最显著的效果，就是促进了入境游客大幅上升，旅游产业加速发展。2007年，张家界、凤凰古城、芷江受降城等景区境外游客如云，全省接待入境游客达到120万人次，综合旅游收入6.5亿美元。2007年湖南航空口岸出入境人数首次突破50万人次，其中外籍人员占54%。入境外籍旅客中，来湘观光的韩国人占92.4%，其他国家按人数多少排序依次为美国、马来西亚、泰国、澳大利亚。
水上交通：通江达海成气候
2003年7月31日《湖南日报》头版《霞凝新港一期工程建成试投产》报道：我省最大的内河主枢纽港——长沙霞凝新港一期工程建成试投产，标志着长沙港没有千吨级泊位的状况已成为历史。
6月25日，常德至鲇鱼口航运建设工程顺利通过交通运输部的竣工验收。常鲇工程不仅极大地提高了洞庭湖区的通航能力，而且标志着洞庭湖区与湘江千吨级航道连成一体，初步形成了湖南一纵一横、通江达海的高等级水运主干线。
我省水资源十分丰富，湘资沅澧四水汇洞庭、入长江，形成了一个南通珠三角、内进大西南、外达江海的天然水运网，发展水运的区位优势明显。进入改革开放后的20世纪80年代，湖南航道建设投入加大。
“九五”期间，湘江二期航运建设开发得以实施，大源渡航电枢纽全面竣工投产，新建了衡阳、株洲两港
4个千吨级泊位。进入“十五”，国家又将沅水列入全国水运主通道建设项目，湘江航运建设开发三期工程主体——总投资19.47亿元的株洲航电枢纽2005年8月首台机组并网发电。
经过30年的建设，湖南初步建成了以洞庭湖为中心，湘江、沅水等水运主通道为骨架，长沙港、岳阳港为主节点的现代化内河航运体系。湖南省现有通航河流373条，航道总里程11968公里，居全国第3位。长沙港、岳阳港已列入全国内河主要港口，岳阳港已成为国家一类开放口岸。至2007年底，全省水上完成货运量8159.51万吨、货物周转量1867553.14万吨公里、港口吞吐量12165.97万吨。比1978年分别增长近20倍、23倍、22倍。
港口和航道两翼齐飞的湖南水运，正把资源优势转化为经济优势，把湖南经济日益舞“大”。
谁持彩练舞山川，车织锦，越陌度阡。抚今思昔，我们感慨万千；展望未来，我们心潮澎湃。立体交通网已经编织，湖南的经济社会发展将迎来新一轮腾飞，谱写新的历史篇章。
苦乐两过雪峰山
周孟坚省交通规费征稽局退休干部
30多年前，我30多岁，下放到原黔阳地区（现怀化市）公路总段工作。我爱人参加湘东铁路勘察设计，驻地在攸县。夫妻分居两地，按规定，享受一年一次的探亲假。
记得那一年，我去攸县探亲，正值春节前夕，担心买不到票，天刚蒙蒙亮赶到汽车站排队购票，总算搭上了拥挤不堪的长途客车。一路天寒地冻，风雪交加。车过安江渡口，经大坪进入雪峰山区。汽车在蜿蜒的盘山公路上艰难爬行，坡陡弯急，路面结冰，汽车一打滑，引得乘客一阵惊叫。每当会车，更是险象环生。30多公里的山路，足足耗上三四个小时。傍晚时分，在凛冽的寒风中停车排队，过资江渡口，才到达邵阳。第二天，又是大清早爬起床，沿途旅客上上下下，停停靠靠。一路颠簸，满身疲惫，到长沙已是万家灯火。第三天，没有买到当天直达攸县的车票，只好在醴陵凑合住了一宿。第四天乘车加步行总算平安抵达攸县工地。原本只有12天的探亲假，旅途往返就要花上七八天，饱受交通不便、旅途劳顿之苦。那时唯有苦盼何年何月，大道通衢，行旅便捷，平安畅通。
斗转星移，一晃30多年过去了。我早已调回长沙，夫妻团聚，光荣退休，生活美满。探亲假已成为甜中有苦的回忆。今年春天，单位组织离退休干部去新建成通车的邵阳-怀化-新晃高速公路观光。早餐后我们乘车从长沙出发，一路阳光明媚，春风拂面。车经湘潭，过邵阳，很快进入雪峰山区。昔日山高路陡的盘山公路，已被目前全国高速公路第三长隧道——雪峰山隧道所取代。汽车在灯光柔和、修饰整洁的隧道中飞驰。长达六七公里的隧道不到十分钟光景便驶出洞口。真是大路穿山过，天险变坦途。公路平直宽阔，一不要跋山越岭，二不要停车过渡。老同志边谈边议，不知不觉便到了怀化。此行包括途中休息，只花五个多小时。何其快速、何其舒坦，与当年探亲路途经历，真有天壤之别！
从怀化返回长沙的途中，我一面欣赏沿途旖旎风景，一面回味幸福的晚年生活，思绪万千。从探亲假想到高速公路，从高速公路想到富民强省，想到和谐社会。我情不自禁地感慨：千万条探亲回家的路被拉通抚平，其实畅通的虽然是一条条颠簸的路，托起的却是一颗颗感恩的心，架起的更是一座座致富的桥啊！
通途作弦朝天歌
陶海音
总有一些历史细节，将会被后人铭记。
放眼世界，纵观古今，交通与人类文明发展息息相关。可以说，交通发展的每一小步，都是促进社会文明进步的一大步。随着社会经济发展，人民生活水平提高，时代赋予了交通越来越丰富的内涵。
曾几何时，改革开放的春风润泽三湘大地，作为一个农业大省，交通基础设施的落后直接制约着经济社会的发展。而作为全省经济发展的基础性和先导性产业的交通建设，对于有效改善投资环境，吸引外资，加快物流，促进经济社会又好又快发展举足轻重。湖南多年来咬定交通建设不放松，把加快交通建设作为解决城乡二元经济、实现湖南新型工业化和城市化的一项重中之重的工作，如今，更是响亮提出要打造中部交通枢纽。经济发展，交通先行的理念，正实实在在地落实到一条条新开工的高速公路、新通航的国际国内航线、新拓宽裁直的内河航道中。
大山中的许多老百姓从来没敢想，家门与车门有一天会近在咫尺；都市里的居民也许没想到，有一天从自家所在的城市就可直飞远隔重洋的异国他乡。当道路不再泥泞，田野的金黄终于可以将富裕的梦想涂抹在大地之上；当城市不再拥堵，高速公路、高速铁路将城乡差别完全消弭。所有在今天这个时代为交通现代化所作的努力，也许会隐入历史烟尘，但这都不重要，重要的是，一些历史细节，将会被后人永远铭记。
通途作弦朝天歌——这不就是三湘交通史册上永远的丰碑吗？
责编：廖艳琼
来源：湖南在线
