京珠高速公路，中国南北交通大动脉。
因为特大冰雪灾害而中断的京珠高速，引起了全国人民的广泛关注。
“跨省大分流。”一个大胆果断而有预见的决策，在党中央、国务院的高度重视下，在广西、江西等兄弟省区的大力支持下，在湖南省委、省政府的坚强领导下实施了。
因冰雪滞留在京珠的车辆，在衡枣高速、107国道和醴潭高速3条分流通道上，按照人们的意志开始流动起来。
人们从焦虑中看到了希望，迎来了抗击冰雪灾害的一次重大胜利。
一度长达190公里的车龙不见了，一度被困在冰雪中、南来北往的人们，脸上有了笑容，高兴地踏上了回家的路。
2月3日，久违的阳光从冰雪笼罩的云层中露了出来，京珠高速湖南段再现“车畅人欢”的盛景。
南北大动脉十万火急
雨雪、冰冻、低温、严寒。
1月13日以来，超过50年一遇的特大冰雪灾害，袭击着中国南方。
湖南地处亚热带，是个典型的南方省份。令人意想不到的是，今年以来，湖南经历了4次雨雪冰冻天气过程，自北向南发生严重冰雪灾情，是全国受灾最严重的地方。省气象台分析，此次冰冻，堪称1954年以来影响范围最广、持续时间最长、冰冻强度最强、影响程度最为严重的历史罕见冰冻。
京珠高速湖南段，穿越我省南北，长达532公里。在这次冰雪灾害中，大部分路面积雪结冰，冰冻最大直径达60毫米。
这条过去畅通无阻的平安大道，如今险象环生，交通事故频发，大量车辆滞留受阻。
1月25日、26日最高峰时，京珠高速湖南境内滞留车辆达2.7万台、滞留人员达8万人，堵塞距离长达190公里。
最为糟糕的是，与湖南紧密相连的京珠高速粤北段，地处海拔800米以上的高寒山区，而且用5座大桥连接，受冰雪、大雾、严寒等恶劣天气影响，结冰路段长达30余公里，冰冻直径达80毫米。特别是坪石至云岩区间，最大纵坡达4%%，其中上坡14公里，下坡12公里，在冰冻天气根本无法通行。从1月25日起，京珠高速粤北段入口双向关闭，变成了一个“死口”，湖南段南下车辆受阻。
湖南承东启西，连接南北，在全国的位置十分重要，也决定着京珠高速湖南段的特殊地位。
在这条南北交通大动脉上，每天全国各地大量的物流和人流从这里经过。2007年，这里日均车流量超过4万辆。京珠高速湖南段是华北、华中、华南和西南运输的大通道中心，可谓全国大动脉的“心脏”。
一旦京珠大动脉发生中断，将给全国的交通带来严重影响。不仅人流、物流受阻，而且将影响到粤港澳市场的供给。
这场特大冰雪灾害，又与客流高峰的春运碰头。在冰天雪地里，如果这条南北大动脉出了问题，大量滞留的旅客和司乘人员生命安全面临威胁，也将会影响到全国大局。
开辟“第二条南下通道”
通路，是抗击冰雪灾害的关键。解决京珠高速的问题，已成为湖南抗冰救灾的重中之重。
破冰清障保畅通战役，在三湘大地打响了。省委、省政府组织大量人力、物力，全力以赴上京珠高速，先后出动30余万人次破冰铲雪。
然而，一场冰雪又将路面覆盖。所有的努力，似乎无济于事。而广东韶关方面，又传来不好的消息：雨雪冰冻天气持续，粤北段入口近期无法开放，破冰通车眼看遥遥无期，而春节却在一天天临近。
此时，大量滞留人员已在京珠高速公路上被困几天几夜，心理承受能力已近极限，尤其是滞留人员中有不少老人和孩子。如果近几天不能有效疏散滞留车辆，让被困人员早日回家，后果可能不堪设想。
1月28日上午，省委书记、省人大常委会主任张春贤来到京珠高速堵塞最严重的衡阳路段现场察看。当天晚上，他又与高速交警、交通部门、当地政府一起紧急会商。曾任交通部部长的张春贤，凭着经验和果敢，反复权衡利弊，大胆提出分流方案。省委、省政府决定，引导滞留车辆绕道衡枣高速，打通经广西到广东的“第二条南下通道”。
在1月29日的汇报会上，张春贤向前来湖南指挥抗冰救灾的温家宝总理提出了绕道广西的分流方案。温家宝总理十分赞同。
“全力救助、确保畅通、绕道而行、沿途分流。”在党中央、国务院亲切关怀下，广西壮族自治区给予大力支持，对绕道衡枣高速、经广西到广东的车辆，湖南、广西境内实行“四不”，即不收费、不检查、不罚款、不卸载，并给每台车补助200元油钱。省抗冰救灾指挥部连夜下发了《给因冰滞留京珠高速公路湖南段车辆司乘人员的信》。
省领导张春贤、周强、梅克保、于来山等，亲自上京珠高速做说服工作，亲自给司机指路，引导司机走“第二通道”。
“走衡枣，回家早。”这一重大举措起到了关键性作用。衡枣高速成为南下广东的主要通道，大大减轻了京珠高速湖南段的压力。
从湖南到广东，除了107国道外，我省开辟的这“第二条南下通道”，又被人们称之为冰雪线上的“生命通道”。这使京珠高速问题出现根本性转机，对疏散京珠高速滞留车辆和司乘人员作用巨大。
形成“一线两翼”分流格局
2月1日，第四轮暴风雪袭击我省，湘南地区暴雪更甚。
高速公路路面冰层又在加厚。京珠高速粤北段路况也更为恶化。与此同时，衡枣高速、107国道也一度十分拥挤，车行缓慢。
必须缓解衡枣高速和107国道的压力!省抗冰救灾指挥部与江西省紧急协商后决定，对京珠高速湖南段南下车辆，除了继续组织实施衡枣高速和107国道分流外，开辟第三条分流通道，即通过醴潭高速，经江西进入广东东部梅州、惠州、深圳、东莞等地，继续实行不收费、不检查、不罚款、不卸载的“四不政策”。
至此，我省形成了“一线两翼、分时分段”跨省大分流、保畅通格局：一线，即把京珠高速上的车辆分流到107国道线；两翼，一个是西翼，引导京珠高速潭耒段车辆从洪市、大浦出口分流至衡枣高速，经广西到广东；另一个是东翼，引导京珠高速长潭段车辆从殷家坳出口分流至醴潭高速，经江西到广东。
可是，醴潭高速公路冰冻异常严重。省抗冰救灾指挥部连夜调配18台平地机赶赴醴潭高速全线除雪破冰，并铺设麻袋、抛撒粗砂和工业盐，又紧急调运8台油料运输车停放至服务区，随时为沿线车辆补充油料。同时，扫除车道和收费站顶棚的积雪，打开全部的出省车道。目前，醴潭高速全线分流车辆秩序井然，湘赣大通道通行无阻。
让所有滞留在湖南境内的车辆能够安全驶离，让所有滞留旅客和司乘人员都能够回家过年。这是京珠高速公路跨省大分流的目标。更为重要的是，跨省大分流为华中、华南、华北和西南物资、人员运输，为稳定全国大局作出了巨大贡献。据省抗冰救灾指挥部统计，1月29日晚12时至2月2日晚12时，经衡枣高速分流到广西的车辆有1.9万多台；从1月25日至2月2日，经107国道分流至广东的车辆达3万多台；2月2日凌晨至2月3日晚7时，经醴潭高速分流至江西的车辆约7000多台。
跨省大分流，首创于湖南，推广于全国。2月2日，国家交通部组织京珠高速沿线的广东、湖南、湖北、江西、广西、河南6省大联动，为车辆提供多条分流线路，尽快疏运高速公路上的滞留车辆和人员。
责编：鲁红
来源：湖南在线——湖南日报
