华声在线全媒体记者 孟姣燕 通讯员 解民 陈南松
12月24日上午，湖南湘江新区湘阴片区、湘江入洞庭湖咽喉处，大型船舶往来，汽笛声声不息，虞公港一期工程正式开港运营。
作为湖南极为重要的水运交通枢纽工程，虞公港的开港运营会为湖南的开放发展带来哪些利好？
（12月24日上午，虞公港一期工程开港运营。本文图片均为湖南日报全媒体记者 辜鹏博摄）
通过能力可达2800万吨/年，加快融入长江经济带
湖南融入长江经济带发展，虞公港是一项战略性工程。
为什么是虞公港？
俯瞰北上的湘江，你会在湘江尾闾找到答案。在湘阴县北部三塘镇，湘江与资水在虞公港相拥，即将奔入洞庭湖怀抱的江水在虞公港多了几分从容，宽阔的江面成为来往船只的天然黄金航道。
南距长沙霞凝港69公里，北距岳阳城陵矶87公里，优越的地理位置和水运区位，让虞公港开发建设成为推动湘江中下游重要港口错位发展的“点睛之笔”。
2022年，省政府作出“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”的重大部署。虞公港项目于当年12月9日启动建设。
湖南省港航水利集团相关负责人介绍，虞公港项目投资约51.6亿元，使用岸线1620米，共建设12个泊位并配套建设物流园。项目分三期进行，2027年底将全面建成12个泊位，港口通过能力达到2800万吨/年，形成现代化、综合型多式联运枢纽港。
本次开港的虞公港一期工程投资12.95亿元，新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，陆续投运后，港口通过能力达到990万吨/年。目前，长沙霞凝港吞吐能力为490万吨。
（12月24日上午，虞公港一期工程开港运营。）
黄金水道向腹地延伸，企业节约物流成本超40%
虞公港定位为城陵矶港区的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港。作为湖南通江达海的新门户，虞公港开港可带来不少改变。
其一，虞公港投运后，常年通航能力5000吨级、丰水期10000吨级以上，不受湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。
其二，虞公港可将长江黄金水道向湖南内陆腹地延伸近100公里，不仅成为长株潭“通江达海”最便捷的大码头，还能为益阳、常德等周边地区货物在此集散提供便利，促进长株潭都市圈与长江经济带的无缝对接。
其三，虞公港配套建设有虞公港集疏运体系，包括“两公一铁”，即芙蓉北路北延线（S506屈原至湘阴公路一期）、疏港公路、虞公港铁路专用线。其中，芙蓉北路北延线（S506屈原至湘阴公路一期）正稳步推进，疏港公路、虞公港铁路专用线均已开工建设。
据省内钢铁企业估算，虞公港一期工程特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上。全年可为通过虞公港码头中转的企业客户节约物流成本约3元/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。
不久的未来，随着虞公港及虞公港集疏运体系的建成，“水公铁”多式联运还将为企业物流带来更多便利。
（12月24日上午，虞公港一期工程开港运营。）
“港产联动”加快成势，集群发展形成“化学反应”
港口经济是时下热词。2022年11月，省政府批复同意建设长沙临港产业开发区。
依托虞公港的建设，长沙临港产业开发区南北组团——虞公港产业园与金龙产业园两大园区正加速建设。
根据规划，虞公港产业园规划用地面积3.42平方公里，将重点打造港航物流商贸、高端装备制造、绿色新型材料、临港保税服务四大产业集群。金龙产业园则将在8.18平方公里范围内，重点围绕先进装备制造、节能环保、新能源(先进储能)产业，承接长沙产业外溢。
前不久，虞公港产业园与中远海运、长航货运等物流龙头企业成功签约。而随着虞公港二、三期的建设筹备，“港产联动”的“几何级”化学反应还在持续发酵。
（12月24日上午，虞公港一期工程开港运营。）
港口运营“一盘棋”，更好服务高质量发展
在业内，有“空运是块块钱，公路铁路是角角钱，水运是分分钱”之说。
我省积极优化水运供给、整合港航资源，2023年6月印发《湖南省港航整合和发展方案》，组建湖南省港航水利集团有限公司，下设湖南城陵矶港口集团同年挂牌，整合长江、湘江、洞庭湖区1000级以上国有公用码头，统一使用“城陵矶港”品牌开展业务，一改原有分散竞争的局面。
“以虞公港开港运营为契机，加快完善全省港口功能布局，‘一盘棋’做好港航整合发展‘后半篇文章’。”湖南省港航水利集团党委书记、董事长易放辉表示，坚持建设运营一体谋划，着力打造城陵矶核心港，加快建设虞公港，错位发展铜官港，调整优化霞凝港，所有港口实现市场一体化开拓、资源一体化配置、生产一体化调度，不断降低社会物流成本，持续擦亮“城陵矶港”品牌名片。
12月12日，中办、国办发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，提出健全多式联运运行体系。专家建议，我省要进一步加快铁水、公铁、空陆等多式联运发展，积极发展江海直达、水水中转等运输组织模式，更好地服务经济社会高质量发展。
