从6万人次年吞吐量向3000万人次突破
长沙机场通航35年一路成长，见证湖南开放之门越开越大
暑期，不少旅客在长沙机场准备出行，该机场成为中部地区今年旅客吞吐量率先突破2000万人次的机场。 长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄
长沙晚报全媒体记者 聂映荣 通讯员 欧阳婷
1989年8月29日，长沙黄花机场正式通航，到2024年8月29日，刚好35年。该机场为不靠海、不沿边的长沙乃至湖南插上了腾飞之翼，搭起了连通世界的空中之桥。
从单航站楼到双航站楼时代，再到即将亮相的“换乘之王”；年吞吐量从6万人次到突破2700万人次，再到即将突破3000万人次……长沙机场在这35年里一路成长，一路见证湖南的开放之门越开越大。
建设提速 从单航站楼向“换乘之王”成长
1989年8月29日，长沙机场正式通航，第一代航站楼的设计仅可容纳年旅客吞吐量70万人次。
2000年，建筑面积3.4万平方米的长沙机场第二代航站楼（T1）投入运营。2011年，第三代航站楼（T2）雄踞机场，其总建筑面积达21.2万平方米。
眼下，第四代航站楼（T3）的建设正如火如荼。作为湖南省着力打造的五大国际贸易通道关键节点工程之一及湖南投资规模最大的单体项目，该工程按照满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标设计。它将实现步行5分钟在300米内完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的“无缝换乘”，是当之无愧的“换乘之王”。
日前，长沙机场改扩建工程之中的综合交通枢纽工程——楼前高架桥与综合交通枢纽顺利实现合龙，这也标志着长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程取得又一阶段性成果。
如今，上述整体项目正聚焦“2025年10月校飞，2026年6月竣工、10月投入运营”的工作目标，抢抓工时继续建设，数以千计的作业人员夜以继日地奋战在工地上，协力托举起这颗“长沙之星”。
航线发展 从飞北上广向跨越洲际延伸
35年间，长沙机场航线网络不断拓展。1989年通航时，长沙机场通往的城市主要为北京、上海、广州等大都市。一年后，长沙机场航空口岸正式对外开放，开通了长沙至香港航班。
到2009年进入“大飞机”时代后，长沙机场航线布局开始向“以大都市为主、支线为辅、国际航线全球覆盖”的航线网络演变……长沙“四小时航空经济圈”让航班越飞越远，也越飞越密。
到2019年11月，长沙机场已辐射五大洲46条国际及地区航线，通达全球17个国家44个机场，有14个国家及地区进入了长沙“四小时航空经济圈”。长沙成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的城市。
同年，湖南省开通第一条长沙直飞非洲的定期航线——长沙往返内罗毕航线，加强了湖南省与非洲多国之间的交流与合作，促进中非在更高水平上实现合作共赢。
日前，民航局联合国家发展改革委发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，对国际航空枢纽建设进行整体谋划，提出加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，长沙入选。由此，长沙机场的发展定位已由区域枢纽向国际特定航空枢纽抬升。
长沙机场相关负责人介绍，接下来，该机场将继续优化航线网络规划、加强运力投入、加快产品创新速度、加强枢纽发展动能、加密航线网络覆盖。
旅客往来 从6万人次向3000万人次突破
1989年开航时，长沙机场的旅客吞吐量为6万人次，在2012年突破1400万人次，在2016年突破2000万人次，在2019年突破2600万人次。
2023年，长沙机场的旅客吞吐量为2724.83万人次，连续三年位居中部第一。
今年，长沙机场抢抓“行业恢复年”发展机遇，以强劲态势再次在中部机场之中领跑，成为中部地区今年旅客吞吐量率先破2000万人次的机场。
截至8月29日，长沙机场今年已有29天单日旅客吞吐量突破10万人次，预计在12月有望突破3000万人次大关。
旅客吞吐量的一次次增长、突破，既彰显着长沙机场运行规模及保障能力新的历史跨越，更反映出长沙乃至湖南经济发展的蓬勃之势。
35年里，长沙机场在服务品质提升方面，不断向更便捷、更舒适、更友好持续努力。截至今年，长沙机场已第五次蝉联千万以上量级“服务质量优秀机场”综合奖，在全国排名第七，且第六次入选SKYTRAX全球最佳机场榜单TOP100。
长沙机场国际化的优质服务和人文建设，既充分满足着国内外旅客个性化、多样化、高品质的出行需求，又展现着湖南良好的营商环境和窗口形象，为湖南高水平对外开放贡献着民航力量。
来源：长沙晚报
