湘雅路隧道、香炉洲大桥、新韶山南路通车 连接长沙河东河西的跨江通道达14条

[来源:华声在线]

晴空之下,香炉洲大桥如一条“巨龙”横卧江面,“钻石型”造型设计的主塔直冲云霄。顾荣 摄

长沙湘雅路隧道出入口。新华社 图

北去的湘江,横卧在城市的中央,将长沙分为河东、河西。江水之上大桥形状各异,飞架东西;江水之下,条条隧道四通八达,它们是潜水江底的“大桥”。2024年7月4日至5日,又有一桥一隧建成通车,至此,长沙的跨江通道达到14条。

7月5日上午,长沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)通车,这标志着继芙蓉南路后,长沙到湘潭又新增一条城市主干道。

■文/全媒体见习记者 王翊玮 视频/朱帅铭

新韶山南路通车,长沙到湘潭又添城市主干道

7月5日上午,备受各界关注的长沙新韶山南路(西湖路—昭山大道)正式开放交通。这是继芙蓉南路后,长沙直通湘潭的又一条城市主干道。道路全长约6.68公里,采取城市主干路标准,设计速度60千米/小时。

新韶山南路位于长株潭生态绿心地带,道路设置有非机动车道、人行道或慢行道,满足休闲健身骑行交通需求,为生态绿心周边漫游提供舒适活动空间。

此次顺利通车为远期快速化改造提供了条件,将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力,进一步完善城市路网,加快长沙南部融城片区经济建设,推动长株潭半小时经济圈发展。

架桥通隧,省城14条过江通道网联八方

桥梁衔接着湘江两岸,也联结起了这座省会城市的现代和未来。放眼湖南,当属长沙的过江通道最密集,除已有的12条过江通道以外,今年长沙在建过江通道4条,通车2条。

湘江下游,长沙城北,湘江跨度最大的独塔斜拉桥——香炉洲大桥建成通车。自此,望城这个唯一横跨湘江两岸的城区,东西两岸通行时间从半小时缩短到10分钟以内。

香炉洲大桥串联望城经开区、大泽湖、月亮岛、丁字湾等片区,形成湖南湘江新区到湘阴、宁乡的大交通走廊,推动湘江两岸加速融入长江经济带。

被誉为“千里湘江第一隧”的湘雅路隧道,是长沙第一条双向6车道过江隧道。

湘雅路隧道沿线为城市行政、教育、医疗、商业和居住集中区,将进一步串联河西新城和河东主城区,有效改善城区周边环境,进一步提高市民幸福指数。

从江面到江底,从单一到立体,四通八达的交通网徐徐展开,便捷的出行环境将为长沙带来更多的动力与惊喜。

全民参与,长沙首座过江大桥一年建成

如今要“横渡”湘江,有14种选择,而上世纪七十年代之前的湘江,没有一座称之为桥的过江通道。河西和河东,看着很近,其实很远。

1971年9月,长沙人寄予厚望的第一座过江通道——湘江一桥——如今的橘子洲大桥开工。80万市民义务参与劳动,一肩一担地修建,甚至大桥的扫尾工作,像擦栏杆和灯柱这种活,都有小学生参与……这座“长沙第一桥”仅用1年时间便修建完成,赶在1972年9月30日通车。

在经过一段近20年的停滞期后,长沙的造桥工作进入了快进模式,1991年长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁——银盆岭大桥通车。2000年,猴子石大桥直插湘江。

2004年黑石铺大桥建成,标志着长沙国道绕城高速公路(三环线)全面贯通。到2006年,三汊矶大桥建成通车,长沙全长近48公里二环线全线贯通,圆了长沙“六桥三环”的世纪之梦。

后来,营盘路隧道、福元路大桥、湘府路大桥和南湖路隧道陆续拉通后,长沙市区过江通道的平均间距缩短至3公里。

桥是路的延伸,如绸带一般,两端深入河东河西地带。2012年,福元路大桥跨江而过,开福区金鹰板块开发进入快车道,曾被长沙人称为“城乡接合部”的北面地块迸发新活力。

2013年,湘府路大桥架通天心省府和河西洋湖国家湿地公园,带动了河西配套建设,洋湖片区这个曾经长沙人看不上的“穷乡僻壤”瞬间灵动起来。

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明年长沙还有2条过江通道建成

目前,长沙还有两座正在建设中的大桥,分别是暮坪湘江特大桥和兴联路大桥,预计明年竣工。届时长沙将有16条过江通道。

兴联路大桥连接长沙的望城区和开福区,它的出现使得湘府路大桥这座双向八车道大桥不再孤单,同为双向八车道的它是湖南省单体最大的市政斜拉桥,建成后将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。项目预计10月实现全线合龙,2024年底主体工程全部完工。

连接天心区南部片区与河西大王山片区的暮坪湘江特大桥,将于2024年具备通车条件。它的出现打破了黑石铺大桥往南约15公里沿线没有一座过江通道的现状。

提醒

新增的两条过江通道怎么走更快?

长沙新增两条过江通道,湘江两岸来往更方便了。随着香炉洲大桥、湘雅路隧道通车,不少长沙市民已经驾车“尝鲜”,也有市民前往拍照打卡,两条过江通道通车也给周边其他道路带来影响。

7月5日,长沙交警发出提醒,请市民出行确保机动车、非机动车、行人各行其道,文明打卡、安全出行。

河西来湘雅医院只需几分钟,怎么走更便捷?7月5日,长沙开福交警四中队副中队长陈文学发出提醒,通过湘雅路隧道前往湘雅医院就诊尽量选择黄兴路匝道出口,如果需要前往湖南博物院等地,则走主线出口直行进入德雅路。此外,湘雅路隧道直进直出,没有转弯,很容易超速,请驾驶员特别留意。

因造型像一颗“钻石”,被称为“湘江之钻”的香炉洲大桥通车了,吸引了大量市民前来打卡,在多个社交平台均有网友发布打卡攻略。注意了,站在桥中间拍出大桥对称美,或倚靠在车行道栏杆上摆出姿势与“钻石”合影,这样的拍照角度将被叫停。

望城交警大队综管中队宣传专干郑伟介绍,香炉洲大桥双向六车道,有2.5米独立的非机动车道和2米独立人行道,在潇湘大道景观道和湘江大道景观道两端设置了楼梯和斜坡道,供行人和非机动车上下桥通行,机动车、非机动车和行人互不干扰,各行其道。

■文/视频 全媒体记者 虢灿 通讯员 董杨蕊 王雪静 李亦双

记者手记

一座桥 一段情 一处风景

如今,俯瞰湘江,鳞次栉比建成的过江大桥已不满足于交通串联的功能。在湘江这个大舞台上,一座座桥形态各异,独树一帜,总想“比个高下”。

橘子洲大桥像一位洞察世事的老者,在滚滚江流上见惯了潮落潮涌,也亲眼见证了长沙桥梁50余年的风雨历程。

银盆岭大桥像两个硕大的竖琴横跨江面,到了夜晚,旁边的渔人码头和它一道,构成了热闹喧哗的夜长沙。福元路大桥“拎着”三个大提篮跨越湘江,极具律动感,到了夜晚宛如一条红色绸带划过江面,美轮美奂。三汊矶大桥是长沙的“看海圣地”,挑一个晴朗的傍晚来这里,就能看到属于长沙的“橘子海”。

猴子石大桥,是全国首座采用三角形稳定性的大型桥梁;香炉洲大桥,是湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥;在建的兴联路大桥,成为长沙目前在建桥面最宽的过江大桥;在建的暮坪湘江特大桥,成为全国公路交通系统的第一座双飞燕式的钢桁架系杆拱桥……这些大桥,不仅让市民出行两岸更为顺畅从容,同时也加快了长沙的发展节奏。

一座座过江通道就像一条条过江游龙,连接“一江两岸”的“大动脉”,不仅打通了关隘,也输送了生生不息的活力和动能,河东河西得以资源共享和优势互补,“一江两岸”终是不分彼此,同频共振。

■文/王翊玮

(一审:夏博 二审:刘乐 三审:鲁红)
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