官宣！长株潭再添3条磁浮！
5月16日召开的2024年长株潭一体化发展领导小组会议透露一个重大信息，推动域内铁路建设。侃财君从省发改委获悉，2024年重点推进长株城际铁路项目前期工作，完成长宁、长浏市域（郊）铁路项目前期工作。综合近期消息可知，长宁、长浏磁浮将于年内开建。
🚄 长宁、长浏磁浮年内开建
据了解，长株潭都市圈正在谋划推进3条市域城际快线，分别是长宁磁浮、长浏磁浮、长株磁浮（即长株城际），3条铁路均为磁浮制式。
前不久，长宁磁浮工程控制价编制项目竞争性采购公告公布。长宁磁浮工程拟先期建设发展站至长丰站，线路长度29.4公里，新建车站10座，平均站间距2.92公里。10个站点分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站。
重点来了！线路全高架敷设。此举重在“降本增效”。
湖南磁浮交通产业有基础、有优势，近年来有点“哑火”，一个好产业可惜没有实现腾飞。
今年来，省领导密集调研磁浮产业，以“客流要上去、成本要下来”为目标，加快政策出台，期待擦亮我省磁浮交通产业名片。
4月2日，促进磁浮交通产业链相关领域实体发展座谈会在株洲召开。侃财君到会发现，产业链上下游企业纷纷到会，对项目建设带动产业发展翘首以盼。会上透露，长宁、长浏磁浮将于年内开建。这对湖南磁浮交通产业可谓重磅利好。
（3月19日，游客体验凤凰磁浮观光快线，共赴春日之约。胡湘玉 摄）
🚄 如何无缝衔接地铁
事实上，市民存在的质疑是，磁浮与长沙地铁不互通，换乘不方便。
对此，长沙轨道集团官方回复，建成后的长宁线将直接融入长沙轨道交通线网。具体来说，根据目前的设计方案，长宁线将与6号线在长丰站接驳。建成后的长宁线将直接融入长沙轨道交通线网，并实现与6号线无需重复过闸、无缝换乘，即直接转乘。具体方案正在研究细化。
事实上，既有长沙磁浮快线，当前存在换乘不便等缺点，但这些与磁浮制式本身无关。
磁浮与地铁之间的跨制式换乘，在全国各地轨道交通网络中，早已不乏先例。如北京的苹果园站，即为高架磁浮S1线与地下敷设的地铁6号线的换乘站，无需重复安检和换乘，享受同网同价。
目前，相关单位已经启动改造长沙磁浮快线票务系统，实现与地铁同网同价。
侃财君还从发改委获悉，今年开工建设城铁先锋站与地铁1号线中信广场站、城铁观沙岭站与地铁4号线无缝换乘项目。
（凤凰磁浮观光快线经过凤凰揽胜站，磁浮与古城交相辉映，科技与历史完美融合，形成一幅奇特绚丽的画面。 傅聪 摄）
作者 | 孟姣燕
来源：侃财邦微信公号
