曾经辉煌的传统汽车产业，低谷时千亿产值“腰斩”；“换血”发展新能源汽车，再冲千亿产值
——长沙县汽车产业驰骋新赛道
华声在线全媒体记者 金慧 通讯员 鞠文霞 胡鸽 曾科琳
培育一个千亿级产业，需要多长时间？
2010年起，长沙县、长沙经开区大力扶持传统汽车产业，2017年产值突破1000亿元。
但辉煌过后开始下滑，产值一度“腰斩”到500多亿元。
2021年开始，长沙县传统汽车产业果断转换赛道，大力追赶新能源汽车产业浪潮。短短3年，一个千亿级产业呼之欲出。
3月中旬，记者来到长沙县，探寻其千亿汽车产业“大换血”背后的艰辛与执着。
千亿产值“腰斩”，新赛道上后发赶超
较长一段时间里，长沙县曾经是名噪全国的“汽车城”，聚集了中、德、美、意、日、法6国的7大整车厂，拥有数百家配套企业、数以十万计的产业工人，打造了一条集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的完整燃油汽车产业链。
2017年，长沙县传统汽车产业发展迅猛，成为该县首个千亿级产业集群，整车年产能一度超过百万辆。
但随着新能源汽车、智能网联汽车蓬勃发展，传统汽车产业面临巨大的转型压力。
2021年，长沙县几大整车企业市场销售下滑、亏损严重。
一个千亿级产业前景低迷，最低谷时只剩下500多亿元产值。
出路在哪里？企业怎么办？长沙经开区及长沙县主要领导迷茫之下，苦苦求索。
此时，国家出台政策，大力扶持新能源汽车产业。
长沙县汽车产业重新燃起希望：跟上国家新能源汽车产业的发展步伐，推动传统车企转型。
长沙县，这个新能源汽车产业的后来者，开始调转方向，换道赛车。
但换赛道并不容易。虽然传统汽车与新能源汽车都是汽车产业，两者的技术研发、市场理念却是千差万别。
如果把这场转型突围比喻成长征，好在长沙县还有“根据地”，这里有一批整车企业、一批零部件企业和一批技术人员与产业工人。
拿着这些“革命”的本钱，长沙县、长沙经开区开始走上了新能源汽车“弯道超车”之路。
专注研发，将核心技术掌握在自己手里
核心技术化缘不来，只能靠自己。
湖南盈旺智慧能源科技有限公司的厂房“新旧兼容”，燃油车零部件和新能源车零部件同时生产。
“当时传统业务量骤减，面临发展转型压力。”该公司新能源研究院院长晏亚辉回忆，2019年，他们一批技术精锐夜以继日研发新能源商用车产品，耗时两个月成功开发出空气悬架，并相继推出动力电池箱、温控系统热管理、充电桩、储能产品。
尤其温控系统热管理技术是新能源电池的“命门”，直接影响电池的使用安全性、使用效率及汽车续航里程。
公司成功勾画出二次增长的曲线，2023年实现产值8亿元。今年1至3月完成合同超3.2亿元，前景一片光明。
“其实很冒险，零基础转型，摸着石头过河，甚至可能研发失误影响企业生存。”从传统燃油汽车零部件到新能源汽车零部件，晏亚辉也从公司配件厂厂长变成了新能源研究院院长。
作为全球起动机和发电机技术“领导者”，索恩格在长沙县布局电动系统全球新能源研发中心，投入技术人员100多人。“去年才起步，今年我们研发的动力系统就拿到大订单，正在试制样件。”公司负责人介绍，今年上半年新能源研发测试中心大楼启用，这个燃油起动机、发电机“王者”将在新能源汽车领域全面发力。
长沙县、长沙经开区，对新能源汽车从顶层设计、技术创新、标准体系等方面加强扶持引导，构建以企业为主的创新体系，在新能源汽车电池、电机、电控的核心零部件上不断取得突破——
上汽大众长沙分公司布局电池车间，规划年产能15万套新能源电池，推动形成以新能源汽车和核心零部件为主导的集聚区；
博世汽车、索恩格相继落地新能源汽车项目，推进新能源汽车电机产品研发和规模化生产；
比亚迪在长沙经开区落户半导体有限公司、星朝汽车有限公司、汽车零部件有限公司，打造完整的整车生产供应链。
“换血”之后，又将是一个千亿产业
现任长沙经开集团董事的王顼，时隔两年，仍记得与广汽埃安项目签合同的场景。
2022年夏天，广汽埃安长沙项目经过多轮谈判，双方达成一致，只差签字盖章。
但传闻项目可能有变数。
这个单体投资超40亿元、关联投入累计将超100亿元的新能源汽车项目，从对接到谈判，耗费了大量心血，容不得一丝闪失。
长沙经开区招商人员连夜坐高铁，到广汽集团广州总部蹲守。直到两天后顺利签完合同，他们悬着的心才落地。
如今，广汽埃安长沙项目建设现场一派繁忙，车间里已安装不少设备和产线，今年将实现产量13万台、产值150亿元以上。
2021年以来，长沙县围绕新能源汽车产业，延链、补链、强链，全力以赴推进以大众新能源、广汽埃安等为代表的新能源汽车整车项目建设，以索恩格电动系统、湘电试研、大陆汽车电子、博世汽车部件热管理系统和集成式电驱动系统等为代表的新能源产业链核心项目建设，点燃新能源汽车产业引擎。目前全县在建汽车产业项目达到33个，总投资近600亿元。
栽下梧桐，引来凤凰。长沙县新能源汽车产业全面“开花”：长沙汽车零部件产业园开园，广汽埃安长沙工厂预计6月投产，上汽大众新能源汽车项目4月量产，上汽大众全新朗逸车型技改项目开工建设，北汽福田超级卡车工厂稳步扩产……随着重点项目逐步达产达效，预计2024年新能源汽车及零部件产值占比有望超过70%。
传统汽车“换道”新能源汽车，一个新能源汽车及零部件千亿产业，在长沙县呼之欲出。
“汽车产业百年变局的‘上半场’是电动化，我们已经博弈其中并有所收获；在‘下半场’智能化过程中，我们正与竞争对手同场竞技，应当坚持自强不息，一张蓝图绘到底！”长沙经开区党工委书记、长沙县委书记付旭明热望未来。
