(龚煜华和江雨露对轨道电路接收模块进行检查。王极 摄)
华声在线全媒体记者 彭可心 通讯员 王极 刘海燕
2月1日凌晨2时许,长沙动车运用所内依旧人声鼎沸。在外奔驰了一天的高铁动车组,在夜间陆续回到库内休整、体检。
“待会儿你先检查一下车底的速度传感器和应答器,看看有没有松脱。”广铁集团长沙电务段列控车载车间职工龚煜华朝一旁的江雨露说。
江雨露出生于2002年,在车间工作才半年时间。作为“00后”见习检修员,她今年主动请缨参与春运工作。
春运期间,高铁动车组开行密度增加,且大多是重联动车组,工作量是平时的两倍。
“我们工区每天检修高铁动车组数量高达45组,每组动车须在规定的40分钟内完成检修。”龚煜华说,检修设备从晚上8时持续到第二天早上8时,下班常常都是一身汗。
龚煜华所在的工区主要负责对高铁的列车超速防护系统(俗称ATP)与列车综合无线通信设备(俗称CIR)进行全方位检测。
“这两个系统和设备是让列车安全运行的核心设备,让列车‘眼观六路耳听八方’。”龚煜华一边介绍,一边紧盯检测数据,一列高铁动车组ATP启机超时。她们迅速上车,第一时间下载数据进行应急处置。
“你检查看看是什么问题?”龚煜华出题了。
江雨露毫不慌乱。经过认真分析,她发现是安全输入输出模块故障,随即拿来备品进行更换和试验。不到15分钟,设备恢复正常使用。
“这样的应急处置机会不多,每一次机会对我来说都是一次‘考试’。”江雨露说,作为铁路新兵,现在缺乏的就是实践。“我要在实践上投入更多时间和精力,让旅客出行体验更美好。”
