最近，湘雅路过江通道主线隧道主体结构实现全线贯通，预计今年通车运营。目前，该隧道主线正在进行隧道机电和装饰装修工程施工及沥青面层施工，地面道路恢复已全面启动。
湘雅路过江隧道全长约4.18公里，西边连接桐梓坡路，东边连接湘雅路，是长沙二环内三大过江隧道之一，也是长沙市第一条双向6车道过江隧道。
今年，长沙预计开通4座过江通道，以缓解跨江交通压力。它们最新进展如何，侃财君带大家来看看。
未来河西到芙蓉中路CBD只需5分钟
看看目前湘雅路过江隧道的施工情况。
首先在河西段，位于桐梓坡路的隧道出入口已基本呈现，旁边的万象城建设如火如荼，计划今年开业。
河东段，湘雅路与黄兴路、湘雅路与芙蓉中路交汇处的隧道出入口也已基本呈现。
而在隧道出入口，“湘雅路隧道”的LOGO清晰可见，有些路面已经铺好沥青。
湘雅路过江通道连接河东湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间，北距银盆岭大桥约650米，南距营盘路隧道约1000米。
项目隧道工程含南、北主线和4条匝道，其中过江段为双向六车道，分匝道后为双向四车道，匝道为单向单车道。
过江通道共设置4条匝道，河西河东各设置一对进出匝道。地面道路主要为设计范围内的桐梓坡路及湘雅路提质改造，标准断面宽度为46米，双向六车道。河西地下停车场位于潇湘北路与湘岳路之间的隧道上方，届时将提供停车位403个。
目前，长沙市中心城区现状交通趋于饱和，特别是岳麓大道至三一大道一线的银盆岭大桥，车辆拥堵时常出现，交通压力较大。
湘雅路过江隧道处于三一大道与营盘路之间，能够联系河西新城和城市主中心，项目建成后，河西新城到芙蓉中路CBD只需5分钟，将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力。一脚油门过江，期待了!
长沙今年将开通4个新的过江通道
长沙常住居民不断增多，河东河西的交通出行压力与日俱增，已经无法满足在通勤高峰时段保持畅通。
目前，长沙通车的跨江通道有10个，包括8座大桥和两条隧道。由北往南依次为：月亮岛湘江大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、橘子洲大桥、南湖路隧道、猴子石大桥、湘府路大桥以及湘江特大桥。
有一个好消息是，长沙今年将开通4个新的过江通道，除了湘雅路过江隧道，还有香炉洲大桥、银星路过江大桥和暮坪湘江特大桥。
先来看香炉洲大桥。
(香炉洲大桥顺利合龙。湖南日报全媒体记者 田超 摄)
近日，香炉洲大桥正式合龙，是湘江流域首座按照I级航道标准设计的独塔斜拉桥，主跨300米，主塔高202米，被誉为“湘江之钻”。主线全长3.24公里，匝道长3.85公里，为双向六车道城市主干路，预计今年上半年通车。
建成通车后，将进一步推动望城区形成“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的城市发展格局，连通河东丁字镇以及河西大泽湖两个重要城市板块。
再来看银星路过江大桥。
近日，兴联路-银星路大通道双塔斜拉桥首段主梁顺利架设完成，项目主桥正式进入上部结构施工阶段，预计今年8月实现全桥合龙。
银星路过江大桥为双向六车道，是打通金星北、月亮岛和开福北的重要通道，预计今年12月底具备通车条件。建成通车后，将缓解北二环交通压力，也将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。
最后是暮坪湘江特大桥。
(暮坪湘江特大桥建设正酣。湖南日报全媒体记者 童迪 摄)
目前，暮坪湘江特大桥已经全面进入上部结构施工阶段，将力争今年底主桥具备通车条件。项目建成后，从南部新城到大王山无需再绕行湘府路大桥，车程仅需5分钟，对于促进长株潭都市圈核心区的发展具有重要意义。
来源：侃财邦
