11月27日
在长沙城南湘江之上
随着最后一节钢槽梁稳稳落到设计位置
暮坪湘江特大桥
东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完成
标志着项目东西两岸涉水引桥全部顶推完成
为后续施工奠定了坚实基础
项目预计2024年具备通车条件
11月27日，暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完成，标志着项目东西两岸涉水引桥全部顶推完成。均为长沙晚报全媒体记者王志伟 摄
现场：提前1个月完成顶推施工
暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通道，河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道，河西终点位于坪塘大道以东约768米处。
“我们承接的是项目东、西引桥，其中西岸引桥去年已顶推完成，此次完成的是东岸涉水引桥顶推施工。”中交二航局暮坪湘江特大桥项目经理部副总工程师潘雄告诉记者，涉水引桥采用钢槽梁顶推工艺架设，钢槽梁共166个节段，梁高3.19米，单节段最大长度7米，总重约9900吨。
潘雄介绍，项目采用的钢-混组合梁，是一种将钢梁与混凝土桥面板连接成整体并共同受载的结构形式，“与传统混凝土连续梁相比，钢-混组合梁具有结构重量轻、跨越能力大、施工速度快等优点；与钢箱连续梁相比，则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性和经济性好等优点。”
记者27日在湘江南路西侧看到，桥墩和盖梁已施工完毕，16台千斤顶同步发力，将巨型钢槽梁稳稳托起，然后在液压自动控制系统的推动下缓缓向前移动。
“东涉水引桥桥梁共有4跨，每跨63米，单幅桥面全宽19.24米，采用步履式顶推法施工，最远顶推距离252米，单幅重达2200吨。”潘雄说，东岸涉水引桥5月31日开始顶推施工，在保障安全和质量的前提下，历时6个月顺利完成全部钢槽梁顶推，比原定时间提前1个月完成。
进度：主桥上部结构已完成50%吊装量
暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的重点项目，线路全长约4.416公里，桥梁全长约3.952公里。“项目采用钢桁架飞燕式拱桥形式，造型就像飞燕展翅，是国内首座市政类双主跨中承飞燕式连续钢桁拱桥。”长沙城发集团暮坪湘江特大桥项目现场代表李超告诉记者，这种结构具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强、造型优美等优点，符合实用与美观相结合的建设要求。
记者在现场看到，暮坪湘江特大桥钢结构静卧在江面之上，桥梁已具雏形。除东西两岸涉水引桥钢槽梁顶推完成外，目前项目江中主桥及涉水引桥段下部构造已全部完成，正在进行上部构造施工，其中主桥钢结构加工制造累计完成95%。“大桥主桥设有78个节段，钢结构吊装单元有近4000个，梁段间采用全焊连接，结构总用钢量达1.6万吨，目前已完成50%的吊装量。”李超说。
暮坪湘江特大桥预计2024年具备通车条件。项目建成后，从南部新城到大王山无需再绕行湘府路大桥，车程仅需5分钟，将进一步完善长沙南部“六横八纵”交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供便捷的交通条件，对于促进长株潭都市圈核心区的发展具有重要意义。
