华声在线全媒体记者 黄利飞
“绝技”在手，底气有多足？
“油耗高的都可以用电动化替代。”5月13日，在第三届长沙国际工程机械展2023国际工程机械技术高峰论坛上，武汉动力电池再生技术公司称，公司可利用废旧电池从报废回收到再制造、再使用的全生命周期循环价值链，全方位为工程机械电动化发展保驾护航。
由燃油到燃氢，由人工导航到卫星定位，由传统加工到智能制造……层出不穷的新技术，从根本上改变着工程机械行业的技术路径、产品形态和产业模式，创造出新产品、新需求、新业态，催生新的经济增长点。
“小马拉大车”
掌握技术、利用技术，首先得了解技术的发展趋势。参会的嘉宾普遍认为，高端化、智能化、绿色化，就是新一代工程机械的“爆点”。
徐工研究总院副院长孙辉表示，工程机械高端核心零部件“空心化”，是目前我国工程机械跻身世界前列的“卡脖子”问题，绿色化、智能化等下一代核心技术自主可控，是实现超越引领的关键所在。
开辟一个新赛道，是“后来居上”的法宝，已成行业共识。
四川鼎鸿智电装备科技有限公司研制的一款装载机，令与会人员眼前一亮。该公司董事长张弭介绍，这是全国首创智电清洁能源装载机，如同电动车一样，无需高性能大功率发动机和自动变速箱及液压元件，大大提高了自主可控，并可降本增效。
张弭说，这在大中型工程机械领域尤为重要，可以达到“小马拉大车”的效果。
绿色化，也可以把燃烧石油变为燃烧氢能源。中国工程院院士陈学东认为，氢能是能源转型的重要载体，也是实现碳中和碳达峰的重要解决方案之一，我国在深冷液态氢能储运装备、带压固态储氢装备的设计制造等方面，已经取得长足进步，但还需在氢能储运装备可靠性制造方面进一步发力。
全产业链“同频共振”
业界普遍认为，工程机械行业具有以5至7年为一个完整行业周期变化的特性，企业适应周期调整、面对急剧变化市场的生存能力，尤其重要。
中联重科副总裁付玲表示，通过数字化、国际化等方式，强化企业科技创新和自主创新能力，提升稳健经营能力。
中联重科的智能化水平在业内首屈一指，其他国内工程机械行业龙头企业的数字化、智能化转型升级成果，亦可圈可点。但在中国工程院院士朱合华看来，以隧道领域施工的掘进机为例，若将智能建造分成以人为主、智能为辅，智能为主、人工为辅，有人巡检、无人驾驶这三个阶段，我们现在还处于第一个阶段。
如何实现阶段跨越？付玲认为，智能化思维与技术要实现全局贯通，由单纯的业务线条走向跨业务的端对端，即从上游的采购、供应、研发，到下游的销售、服务等，均要“同频共振”。
“产业上下游统一架构、统一数据和统一流程，很有必要，是实现全流程智能化的关键所在。”达索系统大中华区工业装备行业总监司现锋说。
山河智能副总经理朱建新提出建议，要加大覆盖研发、制造、营销、施工、服务全流程数智化体系的人才培养。
