▲5月7日，岳麓山索道正式停运进行升级改造。图为5月4日，不少游客特意赶到岳麓山乘坐索道观光，留住敞篷索道的最后记忆。 长沙晚报全媒体记者 黄启晴 邹麟 摄影报道
长沙晚报全媒体记者 张洋子
头顶一块遮阳棚，两边各一扶手，护栏放在胸前，耳边微风拂过，360度全景观看风光……乘坐方式十分“硬核”的岳麓山索道，将于5月7日正式停运并改造升级，从“敞篷式”进化为“轿厢式”。
这条服役近三十年的岳麓山索道，是众多游客来长的网红打卡项目，更记录着无数市民的旧日美好时光。老索道要“退休”的消息也引发众人“回忆杀”：有难忘，有遗憾，更有期待……记者采访并记录下这些珍贵的回忆片段，千言万语化为一句：岳麓山索道，期待再见！
难忘 “手机和雨伞掉下去，奇迹‘生还’”
“我们一辈子都会记得这个故事。”听到岳麓山索道要停运的消息，长沙妹坨小肖忍不住翻出了自己的朋友圈，找到2016年春节期间的一段“神奇”经历：她和闺蜜崔豆子在乘坐岳麓山索道时，她的手机和雨伞从空中掉下，但奇迹般完好无损地被找回。
2016年2月3日，正是春节前夕，小肖与北漂回家过年的崔豆子，相约游玩岳麓山。天气阴沉，雨也停了，两人便乘坐索道，享受一把高空俯瞰长沙。“岳麓山索道比较复古，是敞开的，山在你的脚下，双脚离地，感觉特别自由，缺点就是冬天坐起来有点冷。”崔豆子回忆。
索道坐到一半，两人想自拍留念，小肖便把自己的手机递给了崔豆子。没想到拍了两张后，崔豆子手突然一抖，手机就从高空掉了下去，一同掉下的还有小肖的雨伞。“当时第一反应就是‘完蛋了’。”小肖说，索道座椅离地那么高，手机很难幸存。
抱着一线希望，两人赶紧找到索道的工作人员，描述了手机掉下去的大概位置。工作人员立刻打电话让专业人员进行查找，10多分钟后小肖就收到了自己的手机和雨伞。“居然一点都没坏，手机打开还是拍摄模式。”于是，小肖忍不住发了个朋友圈，并且以后每次登岳麓山，都会跟友人讲述这个故事，“印象太深刻了”。
岳麓山索道开放式吊椅设计确实惊险刺激，但存在一定安全风险，市民随身携带物品坠落时有发生。“知道我们掉了东西，工作人员都见怪不怪。”小肖说，这大概也是索道需要停运改造的原因之一。
不过，小肖和崔豆子依旧不舍。作为长沙土著，两人已经记不清自己乘坐过多少次岳麓山索道，“小时候是家人带着，后来是跟同学，工作后跟朋友，这里好像就是我青春相册的一页。”如今，30岁出头的小肖是一名小学教师，她已经很久没坐索道了，“听说索道在外地游客里很火，我还想重温下，可是已经没机会了。”
“每次回家乡，总想去些老地方，索道就是一个。”在北京从事互联网工作的崔豆子有点惆怅，“不过我也期待新索道的亮相，到时候我还会去坐！”
遗憾 “这么复古的索道越来越少了”
岳麓山索道即将停运的消息一出，长沙晚报官方微信后台成了不少市民的回忆墙。“坐过两次，今天才知道它跟我同年。”“很多童年来玩过的人，后来带着自己的小孩也来，承载了两代人的美好回忆。”对很多长沙人来说，这是旧日时光的凝练，更是青春岁月的见证。
1993年8月28日，岳麓山建成开通游览观光索道，全长1238米，由岳麓山东大门起，至电视发射塔止，上下站高差211.5米，单程时长最快约16分20秒，是全国第一批建成的索道之一，在当时创造了索道建设速度最快的全国纪录。
这是长沙人第一次在家门口看到索道。“当时索道人满为患，人人都想去尝鲜，很洋气。”60岁的长沙人阳闵记得，开通时的索道门票上行票价为12元、下行票价为10元，“中间还办过园林通，可以免费坐。”如今，她已经退休，索道价格依旧亲民。“看到岳麓山索道，就感觉时光没走得那么快。”
“那会长沙没这么火，索道也不是网红景点，排队的人没现在这么多。”52岁的市民伍建林是公务员，平日就很喜欢爬岳麓山，因为索道提供拍照服务，他总和儿子一起乘坐，记录下了儿子从幼儿园到大学的成长。“现在很少去了，留给外地游客，希望他们也能在长沙拥有同样的美好回忆。”
岳麓山索道特别的“敞篷式”体验，的确成了许多市民游客的美好回忆。“现在很少看到这么复古的索道了。”因为索道对学生半价，湖南大学大二学生小林经常带着外地朋友来坐。“很多人第一次还有点怕，但是坐上去了就特别享受，还说下次再来。”小林说，只要等着吊椅滑到身后，往后一坐，拉下护栏，等着吊椅飘出去，就能够感受“空中漫步”，甚至还能碰到树顶，“坐上去就觉得心胸开阔”。
“云中漫步”的独特体验吸引了很多游客。“幸好坐了，好幸运。”从江西来长沙玩的白领湾湾告诉记者，去年国庆她来长沙准备坐岳麓山索道因为人太多放弃了，今年五一假期特地来打卡。“还没在别的地方坐过这种索道，特别有韵味。”她将索道视频发到社交平台，不少人留言想来体验，她只能一个个回复：“要停运了，不晓得什么时候再开。”
在各种社交平台，更多人对岳麓山索道停运表达了遗憾。“我是本地人，我还没坐过呢。”“打算暑假来坐的，没想到就要告别了。”也许，岳麓山索道的停运，更像是旧日青春的谢幕，迟早会来。
期待 “希望新的索道也能慢慢走”
“之前就说要停，这次是真的吗？”在微博等平台，还有不少市民游客想要赶上最后体验“末班车”。记者搜索相关报道发现，这并非索道第一次发布停运的消息。2021年就有报道，岳麓山索道重建工程启动招标，将由敞开式吊椅换成8人吊厢，使用全透明玻璃保持刺激感。
充满回忆的老索道确实期待新生。资料显示，长沙岳麓山索道建设单位为岳麓山公园管理处，当时设计为单线循环固定抱索器吊椅式索道，每椅最多乘坐两人次，全线共有吊椅134张，支架19座，每日载客量为5000人次左右。自开放以来，岳麓山索道经常处于满载状态。仅2022年，岳麓山索道共接待游客近60万人次。
运力有限的岳麓山索道，也随着长沙越来越火，亟待升级改造。据悉，岳麓山的“敞篷式”索道将要被提质改造为厢式索道，计划按照原线路、原长度对现有的索道支架和基础以及上下站机房原址进行升级改造，将现有单线循环固定抱索器吊椅式索道整体更换改造为单线循环脱挂抱索器吊厢索道。
对新索道，很多人有自己的期待。“希望新的索道不要太快。”崔豆子说，岳麓山并不高，索道也不长，希望新索道也能慢慢走，让更多人能沉浸在长沙的风景里，“不要给游客留下遗憾。”
“期待一个更安全的新索道。”伍建林说，让更多人能坐着索道体验长沙山水洲城的美，创造新的美好回忆。
