湖南日报全媒体记者 刘奕楠
飞机出行已是家常便饭，谁来守护空中交通安全?
近日，记者来到民航湖南空管分局塔台管制室，透过弧形大厅的全景玻璃，机场跑道和停机坪一览无余，不时有飞机从这里起飞、降落，在空中划出一道道精妙的弧线。“忙的时候同时有多架飞机等待起飞，恨不得自己有三头六臂。”民航湖南空管分局管制运行部塔台管制室管制教员陈文涛说，无论多忙，管制员都不能出现一丝差错，“在岗一分钟，安全60秒”是工作准则。
在管制席位上，记者发现了数块小平板，不时发出提示文字或语音。为了最大程度减少人为差错，去年，基于语音识别的管制安全防护系统(以下简称“系统”)登上塔台，“监听”管制员与飞行员之间的指令传达，这是人工智能技术在民航空管领域的最新应用成果，在不同场景中辅助管制员，默默守护飞行安全。
场景一
管制员发出指令：“某某航班，下降到3900米。”飞行员复诵：“下降到3300米，某某航班。”这就出现了民航飞行中的陆空通话环节复诵错误的现象，造成安全隐患。
民航湖南空管分局管制运行部塔台管制室主任陈悦盯着一块笔记本电脑大小的屏幕，他告诉记者，一旦出现飞行员复诵不准确，系统将立即报警，发出“修正错误”提示。
可不要小看系统的“耳朵”，管制指令是否准确、飞行员是否进行复诵、飞行员指令复诵是否一致，它都能够判断。据了解，系统语音识别正确率达到95%以上，能够有效防止人为因素的“错、忘、漏”等不安全事件的发生。
场景二
一架飞机落地后正在跑道上滑行，另一架飞机接到管制员的指令沿跑道起飞，这时，管制员的不正常指令极易导致撞机。
跑道安全是塔台管制员日常工作的重中之重，而系统的另一大功能就是基于跑道场面态势的冲突预警。如果管制员发出不正常指令，系统会灵敏识别错误指令并发出预警，实现了跑道侵入管控措施从“事后告警”到“事前预警”的技术突破，对提升跑道安全运行的智能化水平具有重要意义。
场景三
21世纪初，一航班起飞不久突然失控。事后调查发现，该飞机误入前一架客机的尾流，由于飞行员粗猛使用脚蹬而让飞机的垂直尾翼折断，酿成事故。
陈悦介绍，尾流的能量聚集在翼尖旋涡中心几英尺的范围内，飞机的起飞和降落应该满足尾流间隔的要求。
在系统屏幕上，飞机的尾流间隔被精准把控，一旦小于设定值便告警。春运期间是航班运行高峰时段，飞机仪表“看”不见的尾流，被系统时刻监控，严格把握“安全距离”。
场景四
在塔台管制室，记者看到，系统右上方经常闪烁黄、蓝两个航班号，比如“OKA2933”和“OKA2931”。
陈悦说，随着航班量的增多，就会经常出现相似航班号，管制员容易误读，飞行员容易误听。因此，当屏幕出现相关提示，说明有“名字”相似的航班即将在管制频率内相遇，提醒管制员看清楚、听清楚和说清楚。
