【春运进行时】火车“黑匣子”:为列车导航控速保安全

[来源:湖南日报·华声在线] [作者:黄利飞 王极 张滃同]

湖南日报全媒体记者 黄利飞 通讯员 王极 张滃同

大雾天气,能见度很低,火车能开吗?为了避免晚点,火车可以超速行驶吗?汽车有GPS指导路况,火车能不能预先知晓施工、桥梁和隧道等路段……

带着这些疑问,春节期间,记者来到广铁集团长沙电务段长沙车载设备车间,车间主任贺宝剑告诉记者,飞机上有记录飞行数据的“黑匣子”,汽车上有行车记录仪,火车也有类似的装置,来实现火车的导航、控速、安全等功能。

“列车运行监控装置就是火车‘黑匣子’。”贺宝剑说,它主要由主机、显示器、速度传感器和压力传感器等组成。

跟着长沙车载设备车间检测工区工长罗阳登上机车驾驶室,只见略显局促的驾驶室内,一个黑色的、四四方方的液晶显示屏尤其引人注意。

凑近一看,屏幕上显示着列车限速、实时速度、前方线路等信息,看起来就像汽车仪表盘,这便是火车“黑匣子”的显示器了。

在演示路段,记者看到,列车前方信号机为红灯,显示屏语音播报“红灯停车”;信号灯一变绿,它又马上提醒“绿灯通过”;前方有施工场景时,“请注意,前方有施工,请减速慢行”的声音一直重复,直至司机做出相应正确的操作……

从驾驶室“挤”进机车的机器间,罗阳指着一个灰白色的大箱子说,显示屏的强大功能,都是这个主机赋予的。

在车载设备备品间,记者看到了从“黑匣子”主机上转存下来的机车运行文件。密密麻麻的数据列表里,有时一秒之中能看到多个设备的数据变化。

“列车运行的变量、乘务员的操作状态等数据,都记录‘在案’。分析这些数据,能及时发现机车运行质量、设备隐患、乘务人员操作业务水平等多方面的问题。”长沙车载设备车间副主任刘远明介绍。

火车“黑匣子”不仅能记录列车运行的数据,还能有效防止列车“两冒一超”,即列车在车站的冒进、冒出和运行时超速,是列车安全运行的“保护神”。

列车启动后,“黑匣子”的速度和压力传感器开始工作,实时采集列车运行状态,并计算列车的实时位置和控制曲线。

火车经过施工铁路线路,如需限速60公里/小时,当火车运行速度接近限制速度时,“黑匣子”就会提醒并发出降速指令。若司机没有采取相应操作,那“黑匣子”就会“采取”措施:先是动力卸载,相当于汽车挂空挡、不提供动力;再启动常用制动,即汽车的点刹;最后紧急制动迫使火车停下来。

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