湖南日报全媒体记者 黄利飞 通讯员 王极 张滃同
大雾天气，能见度很低，火车能开吗?为了避免晚点，火车可以超速行驶吗?汽车有GPS指导路况，火车能不能预先知晓施工、桥梁和隧道等路段……
带着这些疑问，春节期间，记者来到广铁集团长沙电务段长沙车载设备车间，车间主任贺宝剑告诉记者，飞机上有记录飞行数据的“黑匣子”，汽车上有行车记录仪，火车也有类似的装置，来实现火车的导航、控速、安全等功能。
“列车运行监控装置就是火车‘黑匣子’。”贺宝剑说，它主要由主机、显示器、速度传感器和压力传感器等组成。
跟着长沙车载设备车间检测工区工长罗阳登上机车驾驶室，只见略显局促的驾驶室内，一个黑色的、四四方方的液晶显示屏尤其引人注意。
凑近一看，屏幕上显示着列车限速、实时速度、前方线路等信息，看起来就像汽车仪表盘，这便是火车“黑匣子”的显示器了。
在演示路段，记者看到，列车前方信号机为红灯，显示屏语音播报“红灯停车”;信号灯一变绿，它又马上提醒“绿灯通过”;前方有施工场景时，“请注意，前方有施工，请减速慢行”的声音一直重复，直至司机做出相应正确的操作……
从驾驶室“挤”进机车的机器间，罗阳指着一个灰白色的大箱子说，显示屏的强大功能，都是这个主机赋予的。
在车载设备备品间，记者看到了从“黑匣子”主机上转存下来的机车运行文件。密密麻麻的数据列表里，有时一秒之中能看到多个设备的数据变化。
“列车运行的变量、乘务员的操作状态等数据，都记录‘在案’。分析这些数据，能及时发现机车运行质量、设备隐患、乘务人员操作业务水平等多方面的问题。”长沙车载设备车间副主任刘远明介绍。
火车“黑匣子”不仅能记录列车运行的数据，还能有效防止列车“两冒一超”，即列车在车站的冒进、冒出和运行时超速，是列车安全运行的“保护神”。
列车启动后，“黑匣子”的速度和压力传感器开始工作，实时采集列车运行状态，并计算列车的实时位置和控制曲线。
火车经过施工铁路线路，如需限速60公里/小时，当火车运行速度接近限制速度时，“黑匣子”就会提醒并发出降速指令。若司机没有采取相应操作，那“黑匣子”就会“采取”措施：先是动力卸载，相当于汽车挂空挡、不提供动力;再启动常用制动，即汽车的点刹;最后紧急制动迫使火车停下来。
