湖南日报全媒体记者 徐典波
清晨，天微微亮，长江上雾气升腾，偶有鸟鸣声划破长空，与岸边“滴滴哒哒”的作业声相呼应。
2月3日，农历正月初三，岳阳城陵矶国际集装箱码头灯火通明，年轻的岸桥司机刘岳文背着大水壶、小背包，打着手电筒，沿扶梯登上近20米高的2号岸桥，走进工作间开始新一天工作。
码头上共有4个岸桥，每个岸桥上都有一个可移动的工作间。工作间是一个高约2米、宽3米、长2米的“玻璃车厢”，室内左前方是块实时显示屏，中间一张皮椅子的两边是操作台。
一辆辆满载集装箱的大货车鱼贯而行，有序停在岸桥正下方。刘岳文坐在操作台上推动操作杆，马达发出“轰隆隆”声响，“玻璃车厢”摇晃着向前推进。由于有惯性，记者紧抓车厢内的一根框架，才勉强站稳。
刘岳文操作控制杆，“玻璃车厢”准确移动到大货车上方，将吊具缓缓放下，4个爪子“厘米定位”在集装箱上方。他再拉起吊具，“衔”着集装箱往前，移动到江面，停靠在货轮上方，将集装箱精准放入船舱中，整个过程一气呵成。
半小时过去，刘岳文空中来回取物16趟。吊装每个集装箱，平均花费时间不到2分钟，让人啧啧赞叹。“最高纪录是每小时40趟!”工作间歇，刘岳文跟记者拉起家常。他是衡阳人，2014年大学毕业来岳阳，岸桥师傅传帮带，半年时间学会“空中取物”的本领。
“‘港务人’年年春节都在岗。”刘岳文说，岸桥司机工作夏天热冬天冷，吃喝拉撒都不方便，但经常可看大美长江日出日落，赏江豚跳跃，听鸟鸣啾啾。
岸桥下，江水滔天，寒风刺骨。理货员陈国忙着记录分配集装箱装卸，指挥手李旭负责现场调度，脚步跟着“玻璃车厢”移动，眼睛盯着集装箱，手拿对讲机反馈现场情况。“别看工作距离只有几十米，但每天都要走3万多步。”李旭说。
中控室内，一个大屏幕前，5位工作人员忙着查看现场情况，分析各项数据，与岸桥、场桥、货轮上的人员进行联系，对讲机声此起彼伏。坐镇指挥的中控主任杨筱勇是邵阳人，他告诉记者：“春节进出口船舶班次增多，是港务人最忙碌的时候，每天进出港集装箱超2000个。”
“春节期间，100多人分成4个班组，24小时不间断工作，确保货物及时进出港。”生产运行现场主任张权领着记者，登上观景台看“热闹”。长江沿岸，草木开始吐绿，到港船舶一字靠泊，集装箱五颜六色，一排排红色的岸桥、场桥上一片忙碌，现场各种清脆的“信号声”此起彼落。张权指着远处鲜红的岸桥说：“那是码头三期项目，可实现集装箱装卸自动化，驾驶室将搬到中控室，装卸货物将更快捷、更省力。”
岳阳港是“长江八大良港”之一，也是湖南水路第一门户。“外贸经济，来势很好。1月份国际集装箱码头吞吐量达6.32万标箱，同比增长39.6%，实现又一个‘开门红’。”岳阳新港公司总经理任一兵表示，马上就要立春，港务人正立足港口、拥抱世界，为全省发展外向型经济作出新贡献，谱写又一个“春天的故事”。
